Olivier761

Bienvenue régis, Peux tu nous préciser l'année et le modèle ?

j'aimerai bien en faire de même mais jtrouve pas de garage qui en font encore...... :181: Sur la baie ...

Bonsoir, Tu passe ton doigt sur ton disque du centre vers l'extérieur, si tu ressent un bossage c'est que le disque est marqué et à donc perdu son épaisseur d'origine.

Bien content pour toi ... :42:

Si cela peut t'aider, quelques infos sur le relais DME Bon courage

PE n'est pas un club (statuts, cotisations, bureau ...), mais un forum ... Laisse un MP à Cédric ou Outslider ...

Merci qui ... :37: :37: :37: Bien content que cela te convienne ... Depuis j'ai essayé d'autres systèmes sur grilles de ventilation ... Plutôt déçu :28:

Une faiblesse bien connue de nos grenouilles ... Premier point : Tu n'auras jamais le même éclairage que sur ta voiture actuelle ... Pb de génération. Sans modif tu peux choisir des ampoules plus performantes au niveau de l'éclairage mais je te conseille de conserver la même puissance sinon risque de bruler ton faisceau et de détériorer tes gamelles de phares (taches brunes de surchauffe) donc : - Ampoules au Xénon (ou assimilées) : il existe des lampes homologuées qui éclairent jusqu'à 50% de plus qu'une lampe standard, sans modification, car beaucoup plus chargées en xénon (c'est un gaz) et dont le positionnement du filament est plus précis, mais cela ne vaudra jamais (dans tous les sens du terme) un vrai éclairage dit " Xénon " (à ce propos, il vaut mieux parler de lampe à décharge pour éviter la confusion). -J'ai testé les " Vision Plus " de Philips : Pour moi le meilleur compromis pour conserver le coté original de ma grenouille. Voilà ... Bon choix!

Ou http://www.fixalu.com/main.html ou cela http://www.technofinish.fr/particulier/realisation.php#.

Chapeau pour l'idée ... As tu d'autres idées pour les mécanos du dimanches (ceux qui ont 2 mains gauches et que des pouces ...) :38:

N0, N1, N2 ... sont les homologations données par Porsche. N0 est la première homologation sur un type de pneu, lorsque le fabricant sort une évolution du pneu il peut être N1 si Porsche donne son homologation et ainsi de suite ... A priori, dixit certains, les pneus homologués sont meilleurs et surtout plus rigide au niveau de la carcasse donc une meilleure tenue de route ...

Oui !!! je pense qu'il vaut mieux attendre le temps suffisant afin d'avoir l'argent néccessaire et faire les choses correctement. Plutôt que de vouloir absolument payer le moins chère possible et ne pas avoir un travail exceptionnel, qui ressemblera plus à du maquillage qu'à une peinture. Le travail de qualité prend du temps, et cela à un coût. :18: +1 ... En revanche il faut être sur de ne pas payer 5000€ pour un travail qui en vaut 3000 ... D'où une grande confiance dans le choix du carrossier ...

Cela me parait plus "raisonnable" ... Démonter les joints (donc les changer) c'est inévitable pour faire du bon boulot ainsi que les ouvrants ... Arriver à un certain point ce n'est plus une question de surface ... :37:

Pas assez cher mon fils .... :37: Sérieusement cela ne parait pas cher, car pour du "irréprochable" c'est démontage et changement de tous les joints, plus les ouvrants ... A ce prix que fournis tu ?

Tu peux aller voir là :42: :38: :38: :38:

Merci ! Le gros avantage: la simplicité, le coût et tu démontes l'ensemble pour mettre dans la boite a gants... ni vu ni connu :42:

Si tu cherches une solution économique il y a cela Moi j'ai choisi cela pour un ViaMichelin + 2 bandes Velcro ...

De pire en pire ... ici :30: Bien lire la colonne de droite "ABBATEMENT" et en plus ils nous prennent pour des C**S ...

Réponse chez Doudi !!! :17: :17:

Tu as un pote qui a bon gout : Joli choix ... Bienvenue dans le monde du soufflet :23:

Et si vous allez sur la partie Allemagne (D) vous avez accès aux tarifs des pièces :42: Cela permet d'avoir une idée ...

Moi c'est le 911 DUCAT ... :42:

Tiens c'est une voiture que je connais ... pour un super pilote :42:

Je crois entre 250 et 300 € chez Rose P.

Le détail donne par le PET pour une 993 :