TTS-R 450

C'est clair ,je te comprends ,c'est ça que c'est bon ...!!

Non pas encore ,mais lundi c'est ok ...!!

Normalement oui ,je(on) fais tous pour ...!!

Oui ça se trouve,mais ça ne court pas les rues non plus ...!!

C'est une théorie Guillaume,car il n'y a pas assez de retour avec des prépa en stage3(mini)/ou 450cv sur le long therme avec plusieurs milliers de kms parcouru dans/sous toutes conditions,moi a part la tienne qui a tenu 80 000kms avec l'ex prépa en kit GT30(430/450cv),je n'en connais pas d'autres a ce jour en france qui ont réussi a tenir aussi longtemps avec un moteur/embiellage OEM ...!!

Oui bien sur que l'on peut les atteindre les 500Nm a 3500 tours et même en K04 stage 2+,mais après ça chute beaucoup + rapidement qu'avec des upgrades de turbos,qui eux gardent le couple maxi(ou une valeur) plus longtemps,donc les contraintes moteurs avec le K04 OEM et un turbo loba 4xx(par exemple) ne sont pas du tout comparable ...!! C'est bien pour cela,que pour bien faire,j'aurais du mettre au minimum des bielles forgés et la plus de soucis a ce niveau de fiabilité/contraintes de peur de jouer avec le feu/les limites,mais bon on fait comme on peut,et donc après et bin on essait de faire en conséquences ...!!

Oui mais il ne faut pas oublier non plus que ce qu'il arrive a sortir au max c'est avec le WMI et en limitant le couple obligatoirement,car sinon juste au SP98 ce n'est pas pareil,donc cela reste raisonnable/dans les tolérances habituelles,et surtout qu'avec le WMI il s'en sert uniquement quand il en a besoin/quand il le veut,donc les contraintes moteur ne sont pas toujours au maxi ...!! Mais moi je dis que oui ça peut tenir sans soucis(en interne/embiellage OEM) pendant 50/60 000 kms minimum ...!!

On connait déja les réponses avec les courbes d'une cupra rouge en loba 4xx + WMI ...!! Donc pour ma part pas de grosses surprises,et donc depuis le début en terme de chiffres je souhaitais obtenir/sortir 450cv,donc oui on le sait depuis un moment que c'est possible sans trop de soucis,maintenant on connait/sait aussi depuis un bon moment que l'embiellage OEM nous bride malheureusement,donc il reste surtout a travailler les courbes,mais la aussi quand tu lui envoi + de 500Nm a 3500 tours les bielles te rappellent vite a l'ordre/a la réalitée et n'aiment pas ça,donc on va bien voir ce qui va pouvoir être fait au mieux avec ma config/setup ....!! Je rappel également que le loba 4xx peut fournir encore + de CV/Nm car on est pas au max du potentiel/rendement/performance de ce turbo,mais au max du moteur OEM ...!!

Non c'est sur,mais chez KSF/MRC ils gèrent,et le but n'étant pas que le moteur explose,donc si ils l'ont réglé ainsi c'est que ça passe,mais oui la c'est au maxi de l'embiellage OEM ça c'est sur ...!!

et toutes ces pièeces perfs ..!!

Ah moi aussi je suis un très grand FAN de cette auto,et cela depuis sa sortie en 1999,d'ailleurs j'en suis a 7/8 les deux générations confondus,et je crois que l'amour pour cette fabuleuse voiture n'est pas prêt de s'arrëter en si bon chemin avec l'arriver de ce magnifique,superbe nouveaux modèl ....!!

Ma galère depuis le départ venait tout simplement de mes ressorts de soupapes OEM défaillants,mais il a fallu du temps pour identifier et être sur de la provenance,et puis moi après j'ai eut aussi quelques soucis perso et d'argent,donc mes prioritées par la suite ont été ailleurs,donc ma TTS je l'avais mise en stand bye,mais elle roulait quand même,bref le verdict sera pour bientôt,donc kit ressorts de soupapes renforcés loba/supertech monté en ce moment même,on verra bien si tout est ok maintenant,et donc si c'est le cas mes gestions(au SP98 + WMI) pourront être enfin terminé,car jusqua maintenant cela était impossibble ...!!

Jean ...!!

Une tuerie ...!!