Live_964

Génial le boulot !! Sont fous ces schleus ))

Oui effectivement, elle est superbe ;-)

Bon, le gain en puissance faut pas trop y croire hein !! Par contre j'ai bossé comme mécano en championnat mondial d'endurance moto et....on utilisait soit de l'essence aviation soit un additif du genre. Le but n'était pas l'augmentation de puissance mais de trouver un carburant retardant le phénomène de détonation pouvant apparaître avec des moteurs fortement compressés ;-) Voilà voilà.

RAAAAAAH !!! Superbe Fred, et tes photos sont vraiment splendides !!!!!

Ok super, merci pour l'info :42:

Me suis renseigné pour les nouvelles immats inversées... Il est tout à fait impossible d'en obtenir avant que toutes les immats actuelles encore en réserve ne soient distribuées. La DIV prévoit de distribuer les premières vers avril 2008. Je me renseigne aussi pour une assurance, car je crois que je vais immatriculer la mienne, marre des plaques "Z"... Le moins cher en RC et protection juridique pour l'instant, c'est 520,00 €/an. La même chose pour la petite omnium soit un bon 1000 €/an. Vous avez quoi comme tarif ?

Félicitations, elle est toute belle....mais je n'ai pas d'info sur l'éclairage du tableau de bord....

Là je dis pas mais en france t'as que dalle !!! :18: Bande de français va :37: :38: :38: :38:

J'ai été aussi sidéré de lire cet article dans le Flat6... Ils nous prennent vraiment pour des billes ou quoi ??? Des bougies, un filtre et un peu de perlinpinpin dans l'huile et hop, 40 cv de gagnés !!!! N'importe quoi...

Vive la Belgique et ses taxes )))

Ah ok :18: Donc elle aurait pu être vendu à 44 à un particulier... Tu te rends compte: 13K€ de marge pour passer un coup d'aspi ! La garantie on en parle même pas vu que si elle a été correctement entretenu (ce qui à mon avis est le cas des autos vendues en CP, sinon trop de risques !!) elle ne risque pas grand chose, a part une casse moteur improbable qui de toutes façon ne serait pas pris en charge par le CP. C'est vraiment limite comme pratique et les "spécialistes" ne sont guère plus corrects ! C'est un avis qui n'engage que toi...Une casse moteur et la marge des 13000 € est de loin insuffisante pour un remplacement de moteur, qui est bien garanti contrairement à ce que tu penses... Et c'est la même chose pour d'autres pièces vitales, même si le véhicule a été très bien entretenu, le vendeur peut toujours tomber sur un sauvage qui ne respecte pas la mécanique et qui peut tout massacrer en un rien de temps. Alors, c'est un peu facile de dire que c'est 13000 € pour un coup d'aspirateur ;-) Tu sais, rien que pour une "bête" occasion qui est vendue avec une bonne garantie en concession, tu peux prévoir environ 500 € de petites retouches à gauche ou à droite, au moins la même chose pour un entretien, encore la même chose si il faut des pneus, 2 jours de main d'oeuvre pour nettoyer le véhicule à fond avec démontage des jantes et tout et tout, le temps nécessaire pour la passer au contrôle technique... Si tu prends 2000 € de marge, laisses tomber, t'es perdant d'avance...et je parle pas du tout d'une Porsche ici hein !! Désolé oliv mais c'est mon avis aussi je suis entièrement d'accord, tout ca c'est de la branlette !!! les garanties couvrent souvent que dalle, et les voitures qui sont garanties sont souvent celle ou il n'y a aucuns risques encourus par le garage. De plus les garanties sont remplies de clauses spécifiques !!! Et je parle en connaissances de causes ! Qd tu vois qu'en CP il ne garantissent que des voitures de moins de 9ANS tjs entretenu en concession ... ca va ils ne prennent pas trop de risques de plus pour eux si pb il y a ... la MO ne leur coute que dalle et les pièces très peu aussi Alors OUI je persiste te je signe : TOUT CA C'EST DE LA BRANLETTE !!! :18: On peut pas toujours être d'accord hein !! En Belgique en tout cas, je peux te dire que le client est hyper-protégé et question véhicules d'occasion, crois-moi, je connais aussi. Mon équipe et moi on en vend environ 600 par an !! Dire qu'une garantie couvre quedalle, c'est aussi du vent désolé...Essayes de faire passer devant un tribunal qu'une crémaillère de direction n'est pas couverte, tu vas voir ta tronche à la sortie :37: Idem pur tout ce qui est démarreur, alternateur et tout le toutim, si le client connaît ses droits et les fait respecter, crois-moi qu'il obtiendra ce qu'il veut. Si vous n'avez pas obtenu ce vous désiriez sur un véhicule d'occase les gars, ben c'est que vous ne vous y êtes pas pris de la bonne manière hein :37: Enfin bon, tout ça on s'en fout, on pourri le post :37: Il cherchait quoi déjà le monsieur ? :37: :37:

Magnifiques photos Fred ;-)

Tu peux aussi casser tous les mois ton moteur sur ta voiture neuve, pour toujours avoir un neuf aussi, mais c'est très chiant, t'es toujours en rôdage.....

Non non, ça passe pas !!! :37: Mais c'est une suspension réglable, donc je la remets à hauteur d'origine avant de la passer. Pour l'échappement, aucun problème, ils ne savent pas faire la différence entre un origine ou un tube cup, donc no stress. Pour ta suspension, si tu veux le faire dans les règles de l'art, ben t'est mal barré... Voici ce qui se passe : le proprio allemand peut probablement te fournir l'attestation TUV de la suspension, mais celle-ci ne suffit pas. Il te faut également une attestation de montage, et une attestation allemande n'est pas valable, il t'en faut une belge impérativement....et c'est là que ça pose problème puisque personne ne voudra te faire une attestation pour quelque chose qu'il n'a pas monté... :31: Ce que je ferais à ta place, je tenterais de passer la voiture telle quelle, t'as une chance sur deux que ça passe, à condition que l'auto ne soit pas par terre !! Si ça ne passe pas, il te faudra trouver cette fameuse attestation, passer une première fois au contrôle technique où là, la hauteur de caisse sera simplement mesurée. Il te faut au moins 11cms au point le plus bas de la voiture ( il y a toutefois une tolérance d'environ 1,5 cm ). Ensuite tu devras repasser au contrôle technique sur rendez-vous pour vérifier que ta géométrie est toujours dans les normes constructeur. Ce contrôle de géo ne se fait qu'une seule fois et te permet d'avoir la mention "suspension surbaissée" sur ta feuille verte. Les autres années, seule la hauteur de caisse sera systématiquement contrôlée. Voilà, j'espèr que j'ai été suffisemment clair et que j'ai pu t'aider. N'hésites pas si tu as besoin, la législation, je connais ! :37:

Problème d'allumage, injecteur qui fuit et qui noie le moteur, fils de bougies poreux...beaucoup de possibilités de panne je pense...Bonnes recherches ;-)

Ah ok :18: Donc elle aurait pu être vendu à 44 à un particulier... Tu te rends compte: 13K€ de marge pour passer un coup d'aspi ! La garantie on en parle même pas vu que si elle a été correctement entretenu (ce qui à mon avis est le cas des autos vendues en CP, sinon trop de risques !!) elle ne risque pas grand chose, a part une casse moteur improbable qui de toutes façon ne serait pas pris en charge par le CP. C'est vraiment limite comme pratique et les "spécialistes" ne sont guère plus corrects ! C'est un avis qui n'engage que toi...Une casse moteur et la marge des 13000 € est de loin insuffisante pour un remplacement de moteur, qui est bien garanti contrairement à ce que tu penses... Et c'est la même chose pour d'autres pièces vitales, même si le véhicule a été très bien entretenu, le vendeur peut toujours tomber sur un sauvage qui ne respecte pas la mécanique et qui peut tout massacrer en un rien de temps. Alors, c'est un peu facile de dire que c'est 13000 € pour un coup d'aspirateur ;-) Tu sais, rien que pour une "bête" occasion qui est vendue avec une bonne garantie en concession, tu peux prévoir environ 500 € de petites retouches à gauche ou à droite, au moins la même chose pour un entretien, encore la même chose si il faut des pneus, 2 jours de main d'oeuvre pour nettoyer le véhicule à fond avec démontage des jantes et tout et tout, le temps nécessaire pour la passer au contrôle technique... Si tu prends 2000 € de marge, laisses tomber, t'es perdant d'avance...et je parle pas du tout d'une Porsche ici hein !!

Bonjour Rudy, et bienvenue à toi ! Félicitations pour ton achat, tu en auras beaucoup de plaisir tu verras. J'ai acheté ma 964 à un particulier en Allemagne et c'est vraiment pas compliqué ;-) Effectivement il ne doit pas la passer au contrôle technique. Perso, le courant était très bien passé avec le proprio et...il m'a même prêté ses plaques allemandes pour entrer chez moi !! Donc je ne peux pas t'en dire plus pour les plaques transit. Ce qui est important à savoir, c'est que tu dois avoir le certificat d'immatriculation allemand ET IMPERATIVEMENT le certiicat de mise hors circulation, sans ça tu ne sais pas immatriculer ta voiture. Ensuite, direction un bureau de douane en Belgique pour avoir un "705", une demande d'immatriculation en clair.... Avec ça, tu dois encore faire homologuer ta voiture en Belgique, puisque le certificat de conformité à l'époque n'était pas encore européen. Pour cela 2 solutions : soit homologuation chez Porsche, soit directement dans un centre agrée de contrôle technique ( idéalement à Evere ). Il faut compter une quinzaine de jours pour avoir le certificat de conformité et la plaquette d'identification à coller sur la contre-aile droite. Une fois que c'est fait, tu reçois le dernier cachet nécessaire sur ta demande d'immatriculation et ensuite direction ton assureur et enfin immatriculation du véhicule. Ca peut sembler compliqué mais c'est très simple...à condition que ta voiture soit d'origine évidemment, si elle a des modifs, ça c'est une autre histoire...

ça par contre, je suis pas certain que ce soit top... Je dirais même que je préfère laisser tourner le mien quelques secondes au ralenti avant de le couper, mais je préfère ne pas l'emballer et couper contact. tu crées des pressions dans les cylindres sans aucun allumage et à mon avis il doit aussi y avoir un risque de "lavage" des cylindres à l'essence, même si l'injection est coupée après rupture du contact...

L'orange/jantes oranges devrait être superbe...en tout cas je l'ai déjà vu en vrai et ça pête :37: Par contre la noire avec les jantes noires, pas certain que ça va être top... Je crois effectivement que je vais être bon pour des nouvelles vitrines vu que le dressoir de mon salon ne contient que....des Porsche 1/18 ème :37: :37: Plus qu'à analyser les murs encore dispo pour fixer le tout :21: Mais maintenant c'est fini, j'en achète plus :20: Vais commencer à rédiger la liste des modifs encore à faire sur miss 964... BigRed, arceau,moteur v10... :38:

Merci merci, j'essaye de progresser en photo ! Pas de crainte à avoir pour la version orange au niveau finition, elle est vraiment sublime en vrai, je te montrerai si tu veux. Pour ce qui est de la plus belle....dur dur !!!!! Les trois sont magnifiques....allez, l'orange est peut-être la plus bestiale, la grise est magnifique, la noire donne un superbe contraste de couleurs....Bref, match nul )))) Plus que la verte...

Voilà voilà, j'espère que ça vous a plu !