vag-power

le cablage injecteur a déjà été changer. merci quand même

J'ai fais la révision de ma LTS le weekend dernier et j'en ai profité pour la passé sur banc car je la trouve un peu mole à l'accélération, le turbo envoi bien par contre j'ai des ratés de combustion sur le cylindre 2. Je précise c'est un tdi 150. J'ai fait des recherches sur le net mais j'ai rien trouver pour palier à ce problème, est ce que quelqu'un a une idée? injecteur? bobine? les bougies de préchauffage sont d'août 2011. Le garagiste Seat m'a dit que ma courroie de distrib est peut être décalée d'une dent ce qui provoquerait ce problème et un peu la perte de puissance; perso je suis septique.

ok j'ai déjà utiliser un nettoyant injecteur à plusieurs reprise mais je ne vois pas de différence, j'ai parlé à un gas sur forum qui m'a dit que sa pouvait provenir de la sonde moteur qui déconné, il a déjà eu le même genre de problème. On va voir à ça dimanche en attendant ce matin elle a démarré nickel Merci pour ta réponse.

J'ai un souci de démarrage avec ma Leon. Elle démarre au quart de tour 1 fois sur 2 aussi bien à 5h du mat avant d'aller bosser comme à 13h en sortant de l'usine et vice versa quand je pars à 13h et sort à 21h. J'attends biensûr que le voyant de préchauff s'éteigne et hop tour de clé et là je prie pour qu'elle démarre du premier coup. J'ai l'impression qu'elle se désamorce au bout d'un certain temps ; ou bien une sonde qui déconne? Un ami a forcée la pompe pour tester elle part direct sinon sans ça c'est comme un long fleuve tranquille Je l'ai confié à 2 dieseliste elle démarre nickel (à l'intérieur des ateliers) donc je n'y comprend rien. Ma voiture dort dehors mais qu'il fasse -10 ou 15°c c'est la même procédure. Est ce quelqu'un a une petite idée? J'ai oublier de dire quand elle démarre c'est le gros nuage noir et elle pue la pollution à 1km. Tout le compartiment moteur est d'origine, elle est décatalysée. En consultant différents forums voici ce qu'il en ressort : Sonde température de ldr Sonde température gazoil Filtre Gazoil (changée 1 mois) Démarreur Alternateur Batterie (changée aujourd'hui avec ampérage supérieur mais tjr même problème) Bougies de préchauffage (changée 3 mois) Relai 103 de préchauffage Filtre à air (changée 5 mois) Durite de ldr (changée en 2009) Soupape+joint (changée nov 2010) Cablage injecteur ( changée oct 2011) Merci pour vos réponse.

Je suis tenté pour mon tdi mais le rendu ne va pas être le même en tout cas sa dépote

mais c'est une ligne complète donc sa ne m'avance pas, moi je veux que le cat-back.

Bientôt un shoot de nuit avec nos kit leds full white

ok en faite quand je disais ligne complète je voulais dire à partir du cata car elle est déjà décatalysée, le mieux serait quoi avec ou sans inter concernant la ligne? Avec l'inter il y a l'homologation si je ne me trompe par contre le bruit est moindre que sans inter. Je vais très prochainement essayer le filtre de remplacement k&n pour voir ce que sa donne, est ce que le filtre est déjà huilé ou pas pour ceux qui ont acheter?

Merci Maître Yoda

Ok le problème avec ce genre de filtre c'est qu'à la longue l'huile vient se déposer sur le débi et il n'apprécie guère. J'ai déjà entendu du Milltek sur tdi 150 c'est pas encore trop méchant certes sa vaut pas un essence mais c'est toujours mieux que l'origine après si vous avez des suggestions je suis preneur mais bon sa reste un tdi

Merci au staff pour l'accueil J'ai moi aussi installé ce kit de chez blue car, c'est génial J'ai quelques photos flou malheureusement car prise d'un téléphone : [center] [/center] Aucune erreur ODB!! je le recommande à tous

Elle envoie grave cette R32 sobre et sportive, jolie travail

Merci oui c'est vrai qu'elle n'a rien à avoir avec les peug depuis le temps que je voulais en avoir une de Leon . C'est vrai que sur les photos elle fait haute mais en vrai sa va, pour ce qui est de la suspension je me tate car je veux garder ce confort de conduite qu'elle a mais 2-6 était trop tape cul et maintenant que j'ai un enfant de 2 ans je ne sais pas trop. Les prochaines modifs: -pack veilleuses + antibrouillard à leds -ligne complète Milltek ou supersprint -kit de durite Turbo SFS performance -peut être kit suppression EGR -peut être filtre à air sport type pipercross spécial tdi ou K&N dans la boîte d'origine, à voir car ils n'ont pas de bonne critique surtout pour les tdi à cause du débimétre.

Salut à tous, je vous présente ma Leon acheter tel quel, c'est un TDI 150 top sport équipée FR, vitres teintées le compartiment moteur est rester d'origine elle est juste décatalysée, elle a des jantes de RS4 en 18" chaussée de Dunlop, une lame de cupra, les coques de rétro gris, un kit HID 6000k pour l'avant et feux à leds pour l'arrière, côté intérieur 8 HP de série, pommeau de FR et un pack éclairage full leds blanc pur, maintenant place aux photos!! L'intérieur avec l'éclairage : Désoler pour la capture pris à partir d'un téléphone La voici lors d'un shoot avec un ami : Pas mal non? Dans l'ordre décroissant j'ai eu ces véhicules (ils sont hors contexte par rapport au site): 206 xs, 2.0l Hdi 90cv 206Xt, 1.4l 75cv (un veau): Voilà j'attends vos critiques bonnes ou mauvaises, nous sommes dans un pays libre