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Salut Cédric, L'intérieur est en effet très différent sur les séries 2 (modifié avec l'arrivée de la 944 turbo). D'ailleurs, sur ces autos, le combiné d'instrumentation est le même que celui de la 928. C'est bcp plus moderne et confortable sur les phases 2. Sur les phases 1, l'intérieur est le même que sur les 924, à quelques détails prêt (console couleur alu et compteurs à lettrage jaune). Moi, j'aime beaucoup cet intérieur, c'est "daté". GROS défaut : le volant posé sur les genoux. Il y avait une option d'époque permettant de surélever ce volant, si qqn a des infos là dessus, je suis preneur (c'est à dire, si quelqu'un sait comment faire pour remonter ce foutu volant, je suis fortement preneur)

Bonjour, Quelques photos de ma 944 phase 1 de janvier 1985

Moi aussi !

Ok, bien noté Cédric, je rectifie au plus tôt le manque. Perso, baquets sport mais tissus sur la mienne

Belles photos, Belle auto : rares les belles phase 1. En plus, intérieur avec baquets sport en cuir, de quoi rendre jaloux les possesseurs de 911 de cette époque. Ah, la route blanche et Cayeux !

Tiens, un chat porschiste ! Bravo pour les photos Cédric, celles là et les autres que j'ai pu voir sur le forum

OutSlider, j'ai bien vu ton auto ce dimanche. J'adore les belles photos, donc pas de soucis, suis partant ! Au fait, bonne année à tous, et merci à toi Cédric

Bonjour à tous, Je suis le propriétaire de la 993 turbo noir métal. C'est une 'simple' turbo (si si JF, c'est bien ce que je t'avais dit quand on s'est rapidement croisés à Croix). Je réalise qu'elle sème quelque confusion, donc j'apporte quelques précisions sur cette auto et remercie Luc de son message. L'auto est donc une turbo. C'est d'ailleurs clairement marqué dessus, sur l'aileron, les capuchons de jante (sur le dos des sièges arrière et les seuils de porte, mais j'avoue que ça ce n'est pas facile à voir pour vous). Comme toujours chez Porsche, on peut se faire l'auto que l'on veut. C'est assez simple, il suffit d'aligner les billetS. :-) Par exemple, sur les séries 993, les cab turbo avec méca de 964 turbo 3.6, 1 speedster étroit produit en 95 (pour les 60 ans de Butzi), et 6 speedster TLU produits en 97 sur commande client spéciale. Donc cette auto a donc reçu des équipements Porsche Exclusive ou Tequipement, plus qqs accessoires TechArt (jantes, écopes avant, et peut être pédalier alu (ne suis pas certain qu'il vienne de chez eux)). Pour ceux que ça intéresse, les options sont : X54 (sorties inox) X70 : seuil de porte inox inscrit Turbo X71 : compteurs alu 139 : siège chauffant gauche 340 : siège chauffant droit (remarque : ce sont des siège ssport, mais je ne trouve pas le code option) 545 : réservoir 92 l 602 : 3ème feu stop 650 : TO 686 : radio Blaupunkt (n'est plus là cette radio, damned, cette auto n'est plus d'origine :-)) 706 : ?? Quelqu'un sait ce que c'est ? L'auto a aussi les xénons, les leviers alu, mais je ne trouve pas les codes option sur l'étiquette de l'auto (peut être les xénons étaient de série sur les turbo, et les leviers ajoutés après). Le spoiler avant et les ouies dans les ailes sont des pièces Tequipement, mais ajoutés après la sortie de l'auto. Quand la S est sortie, le proprio en voulait une, mais ça coutait cher pour changer (entre prix de l'auto et différentes taxes) et il s'est résigné à donner partièlement le look turbo S à son auto. C'est comme cela qu'elle m'a été vendue en tous cas. Je suis donc l'exemple type de l'acheteur inexpérimenté qui a acheté une auto bidouillée en Belgique en plus (on sait à quel point le marché est malsain dans ce pays hein Luc :-)) ! Plus sérieusement, l'auto n'a visiblement pas tapé, les ailes arr pas remplacées, et l'histoire qui m'a été comptée par le garage vendeur semble plausible. Je me suis quand même posé ces questions avant l'achat, je vous rassure ! Entre autre parce que le prix n'avait rien à voir avec celui d'une Cox avec kit 993 polyester, et rien à voir avec celui d'une turbo S non plus. Ouf ! :-) Quelques petites illustrations de ce qu'il était possible de faire chez Porsche à l'époque : F6 n° 72 : une 993 4S Exclusive, ressemblant fortement d'extérieur à une 'vraie' Turbo S, hormis les sorties d'échappement (j'ai vu une option permettant d'avoir 4 sorties) et étriers qui sont rouges (là aussi, peut être était il possible d'avoir une option usine pour les peindre en jaune). F6 n° 123 : essai d'une 993 turbo S, qui on va dire ressemble plus à la mienne qu'à une 'vraie' turbo S. (Je mets vrai entre parenthèses, car celle essayée dans ce num en est une) Concerant la 'vraie' turbo S, il y a de multiples différences ext et int (carbone, full cuir (full de chez full avec boutons, grilles de ventilation, enceintes, etc, etc recouverts de cuir)). Plusieurs essais dans la presse, entre autre, RS Mag n° 36. Le Turbo S 450 ch ont un moteur type M64/60 S, la mienne a un moteur type M64/60 (turbo standard). J'ai vu l'existence d'une option 092 (993 Turbo S). Est ce à dire que les 'vraies' turbo S ont ce code option ??? Tout cela pour dire merci pour les belles photos de mon auto qui ont été faites, vous pouvez continuer, ça ne risque pas de l'user ; merci pour les commentaires, et puis ça me fait plaisir de voir qu'elle sert un petit peu de support à nos discutions passionnées. Après, chacun a sa libre interprétation de la notion d'origine. Pour moi elle l'est, et c'est bien le principal. C'est peut être une bitsa comme disent les anglais. Pas grave, j'ai une 944 toute d'origine (hein quoi, c'est pas une vraie Porsche ? :-)). Zut, moi qui croyais être un porschiste heureux... Pour finir, quelques lignes sur l'achat de l'auto. J'étais depuis quelques mois (9) à la recherche d'une 993. Je voulais absolument une auto colorée, pas forcément une turbo, je dirais même qu'au départ, je n'envisageais pas du tout l'achat d'une turbo. Néanmoins, je ne trouvais pas mon bonheur, et notamment, le souvenir de mon ex targa me laissait un gout amer : elle marchait comme un avion cette auto (bon, je sais bien qu'un avion ne marche pas, c'est juste pour l'expression), et en perfs pures, la 993 était plutôt plus 'aseptisée' (peut être plus rapide, mais moins l'impression que ça pousse). Encore merci son ancien propriétaire (pas moi, celui avant moi), en espérant que son actuel propriétaire soit heureux avec. J'avais repéré l'annonce de cette turbo, (en avais essayé une autre auparavant), et y suis allé un peu par désoeuvrement. Ca faisait longtemps que je n'étais pas allé voir d'autos. Et de toutes, c'était celle qui correspondait le moins à mes critères (noir métal / noir, question couleur...). Et j'ai flashé (on a flashé à 2) tout de suite. Notamment la couleur, avec ses reflets au soleil. Pourant c'est un simple noir métal (en réponse à Carrera02, ref 744). J'étais moi même le premier étonné. Bon, l'achat s'est fait dans la mesure du possible de façon réfléchie. Six mois plus tard, c'est toujours le même plaisir. Je dirais que j'ai encore du mal à réaliser. Je ne vois pas quoi changer. Des étriers jaunes ? Je préfère les rouges. Les jantes d'origine ? Euh, non... Les écopes d'origine turbo S ? Je préfère celles là. Pareil pour les sorties d'échappement (qui libèrent un peu le moteur au ralenti, ce que je trouve très agréable). L'aileron de la S ? Celui d'origine, que je n'aimais pas, me conivient parfaitement sur l'auto. Les prises d'air dans les ailes, un peu d'ashésif noir et le tour est joué ! :-) (Peut être du platre si on veut faire les choses plus sérieusement). Je ne fume pas, je ne me shoote pas, je prétends même avoir les pieds sur terre, mais voilà, c'est ainsi. Je suis pour l'instant un proprio heureux. Bon, quand même, peut être le carbone rendrait pas mal, à voir. Par contre, une chose est certaine, j'aimerais avoir le centre du volant qui recouvre l'airbag en cuir. Si quelqu'un a des infos sur le sujet, je suis preneur. Où le trouver et comment le remplacer. Voilà, j'espère qu'il n'y a plus d'ambiguïté sur cette auto. Après, les goûts et les couleurs... Il y un habitué de l'esplanade avec qui j'ai parlé ce dimanche qui vient de s'acheter une belle 993 turbo, vert aventure, sans equipement supplémentaire et avec jantes d'origine. Il y en aura donc pour tous les goûts. Bien sûr, j'aime bcp son auto