Alex91111

pour le moment, pas de porsche au programme

Je n’ai pas voulu en parler avant . . . toujours peur que cela ne se fasse pas . . . mais après seulement 1 mois dans les petites annonces de nos mag préférés ma 911 était réservée . . . c’était début février ! Dernier contrôle technique samedi matin . . . puis un dernier roulage sous un soleil radieux . . et un méga pied pour moi ! Dimanche soir direction chez MCG Propulsion pour leur livrer . . ;avec une énorme boule au ventre ! ! ! ! Ne pouvant venir plus tôt, son nouveau propriétaire est venu prendre procession de ma belle bleue ce jeudi . . je n’etais pas là pour la transaction, et je préfère que ce se soit fait ainsi . . . Une page se tourne, j’ai été ravi de partager ce projet avec vous . . j’ai rencontré des gens formidables . . . découvert un milieu fantastique et a présent . . . je vais mettre en stand by quelques temps le monde de la Porsche . . Alex. Avant de clôturer ce projet, je tiens a adresser un très grand MERCI à l’équipe de chez MCG Propulsion, Clément, Maxime, Pascal, Thierry et Corinne pour leur aide, leur gentillesse, leur soutient lors de mon projet. Des professionnels comme on aimerait en croiser plus souvent .

pas de soucis Flo, a present c'est paru sur RS et Flat eh oui, apres plus de 6 ans, j'ai pris la decision de la mettre en vente afin de me lancer dans de nouvelles aventures . . . . :32: :32: :32: alex.

une aprem bien sympa dna stous les cas

Bon, après avoir que je n'avais pas un moteur électrique ( :D:D) nous avons effectué ce WE le poids aux roues ! et c'est vrai que cela reste un moment très attendu, non pas le réglage en soit, mais d'obtenir pour la première fois le résultat de ce travail . . . c'est a dire connaitre enfin le poids total de la bête ! Bon l'objectif était clairement défini: 1000 kgs a vide !, et les remarques n'ont pas manquées notamment en ce qui concerne l’arceau et les renforts de caisse qui font plus penser a un char Leclerc qu’a une 911. Tout cela me met le doute, et je commence a admettre que les 1000 kgs . . . . . ne seront pas facile a atteindre ! Il manque le baquet passager, on rajoute alors 9 kgs pour compenser, et le reservoir contient 30 kgs d’essence ( que l’on décomptera pour le poids à vide) ! Mais avant d’effectuer la pesée, Max nous demande d’estimer le poids, on se lance alors a donner nos idées : Max : 1053 kgs Clement : 1100 kgs Alex : 1030 kgs . . . . . l’objectif est de 1000 kgs + 30 kgs d’essence . . .. je veux encore croire qu’il est possible que mon jouet soit à la tonne Il est alors temps de poser la voiture sur les balances . . . . verdict . . . . . 993 kgs ! ! ! ! ! ! soit 963 à vide, et vu qu'il me manque encore une ou 2 bricoles je vous la fait à 970 Kgs ! ! ! ! autant vous dire que je suis plus que content ! ! ! !

les boules effectivement ! ! ! en experant que cela c'est bien passé

merci à vous tous ;-) on se voit dans 2 mois ?

Depuis 1 mois il est planifié avec un ami (Nicolas) électricien que l’on profiterait du pont du 8 mai pour se remettre sur le faisceau électrique ! . . . pourquoi pas plus tot ? . . . parce qu’il me faut encore du temps pour finir les points importants pour éventuellement démarrer le berlingot . . . . je n’ose y croire alors, je n’en parle même pas WE du 1 mai, tout le nécessaire ( hors elec) pour le démarrage du moteur est prêt . . . je confirme pour le WE du 8 mai ! Jeudi matin, 9h00, il est temps de se remettre sur le faisceau, cela fait 2 ans que l’on avait commencé . .. il faut donc retrouvé ses petits . . . pas gagné ! Apres une heure, on est en phase, et on reprend ce qui est accessoire : phare, cligo , feux de stop . . . fin de matinée tout marche correctement ! Jeudi après midi, analyse des schémas électrique, validation de ce qu’il faut raccorder sur le faisceau moteur, et c’est parti, on câble tout cela . . . déterminer qui est qui dans les prises ( X3, X4/1 . . .X4/2 . . .)passage de gaine . . . tiré les fils etc . . . jeudi 20h . . . on s’arrete pour ce jour . . . on reprendra cela vendredi ! Vendredi matin . . . tout est bonne voie . . . et on commence meme a esperer le demarrer ce jour . . .. direction la station chercher du SP98 . . .. pendant que Nicolas soude le faisceau ! 10h . . . . décision est prise de raccorder tous les compteurs avant d’essayer de démarrer . . . et c’est reparti pour une séance de schémas à donner un mal de tète a ne pas s’en remettre ! 15h . . . . « tout est prêt » . . .. on fait un check up de tout ce que l’on a recablé . . .. merd.e le compte tours n’a pas été pris sur la bonne prise . . . on reprend rapidement ce point ! 16h . . . . cela parait bon . .. . on va pouvoir essayer ! . . .. NON ! Nico me propose de se boire une bière fraiche Avant . . . . car on n’est jamais sur de la boire Apres . . . bien lui en a pris ! 16h10 . . .. premier coup de clef . . . ca tourne . . . et ne démarre pas ! . . . .LA déception ! Tout semble ok . . . et pourtant ! Test de l’allumage et . . . . pas d’allumage ! Re-direction les schémas . . . . et après 30 minutes on découvre un fil mis a la masse alors qu’il devrait etre au + . . . . cool l’erreur et là ! Branchement provisoire pour ré-essayer . . . . . . . RIEN ! ! ! !, là ca va être chaud, car c’est un coup a y passer 3 jours sans trouver 17h30 . . . cela fait 1h30 que l’on cherche sur une table au garage . . .direction la cuisine pour être au calme et bien installé . . 18h00 . . .. 18h30 . . . . .19h00 . . . . toujours rien . . . . et moins on trouve . . . . plus on s’énerve ! ! ! Appel à un ami (Merci Clément ) qui a fait la modif avec un 964 . . . . il se souvient avoir eu un problème similaire . . . . et l’électricien avait du rajouter un + sur un fil du DME . . . mais je n’ai pas plus d’info ! 19h10 . . . . eureka ! salop . . . d’alarme, elle est raccordée au DME . . . . cela doit donner une info . . . 19h12 . . . . direction le garage . . . . branchement de ce fil et . . . . .. OH PUTAI . . ! ! ! ! ca tourne ! ! ! ! ! ! Que dire a ce moment là . . . l’estomac se noue . . .. on n’ose pas y croire . . . .si, si cela tourne ! Bon le son est immonde, mais cela n’est pas grave, on reprendra l’échappement ! Apres avoir laissé chauffé 5/10 min on coupe tout . . . .s’en est terminé pour ce jour . . . . soulagé d’avoir vu ma belle bleu prendre vie ! L’objectif de samedi est "simple" . . . finir la commande d’essai glace, ranger, montage d’un baquet . . . et premiers tours de roue ! . . . . on passera la matinée sur cela, et en debut d’apres midi, on recule enfin la voiture du garage pour s’elancer Demarrage . . . cela fait toujours un bruit pas joli du tout . . contrôle . . . avancer / reculer au pas sur le chemin d’acces a la maison pour valider que les freins . . . . freinent . . . . et c’est parti pour 1.5 kms Tout à l’air de bien se comporter, je flippe d’entendre un bruit . . . . premier arret pour tout controlé . . . . et pour tout dire, pendant ce premier essai je fus partagé entre joie et . . . . tout le reste ! . . . . contrôle effectué, et rien d’anormal retour à la maison . . . ca y est, j’y suis ! je roule avec MA 911 . . . . après plus de 5 ans à attendre le sentiment est tel que j’aaurais du mal a vous l’expliquer ! Seule chose dont je suis sur, c’est qu’a l’arrivée je me prendrai la reflexion par Nicolas ( qui me suivait) que je n’avais pas assez freiné pour valider ce point ! . . . . on dira que je n’avais vraiment pas la tete a ca Bon, si c’est pour la bonne cause . . . on va se refaire une tite boucle ! ! ! S’en sera terminé pour ce jour !, le WE passera a faire quelques bricoles, et surtout à constaté que le bruit désagréable était due aux collecteurs pas assez serrés ! . . . ce qui après resserrage, me vaudra une petite boucle de 5/6 kms lundi matin pour valider cela tranquillement . . . constater que même avec des trains pas réglés c’est très plaisant . . .que le moteur respire pas mal ( pas trop de tours . . .. du fait du moteur refait !) . . . que le bruit reste plus que present, vous faire 3,4 photos: [ . . . . . et que oui, je suis un grand gosse ! ! ! Reste a present a finir pas mal de details, aller faire regler les trains, passer au CT et enfin deverminer le tout PUT…. QUEL PIEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEED ! PS1: j'ai une video du demarrage . . . la qualité n'est pas top . . . mais je ne peux la mettre en ligne depuis mon taf . . . donc si je peux l'envoyer à l'un d'entre vous PS2: Un grand MERCI à Nicolas pour le coup de main . . . . sans lui, cela aurait été (beaucoup) plus chaud niveau éléc

Bon cela fait pas mal de temps que je ne vous ai pas donné de nouvel de mon projet ! donc en résumé; fin 2007 j'ai enfin emménagé dans ma maison . . . donc cela me laissa un peu de temps pour ma belle bleue ! Première étape, par un temps pour le moins . . . . . peu clement (12 janvier) , ma belle bleue a enfin "retrouvé" son petit lit douillet ! il va falloir mettre les bouchées double si je veux que tout soit ok le 11 juillet 2008 . . . . Meme avec plus de temps, il a fallut attende le 15 fevrier pour s’y remettre, pas tres longtemps, mais cela fait du bien: - nouvelle fixe pour le filtre à essence - support pour la pompe à essence de 993 - et je me suis rendu compte que ma boite etait à 2 mm d'un renfort de caisse, donc debut de meulage pour eviter les risques de chocs et comme je n'y tenais plus, commande de quelques babioles aux US: :P:P 25 fevrier, je trouve que cela va trop vite je me suis donc un peu amusé: o et une moteur dehors, un ! :D:D bon j'ai une bonne (pour moi ) et une moins bonne ("pour vous") nouvelle ! on va commencer par la moins bonne: j'ai pas de photo de ce qui va suivre et la bonne: moteur ouvert et en piéces, à premiere vue tout est en tres bon état eh oui, apres un vilo de 964 HS on appréhende toujours le demontage du second ! effectivement, le moteur a été tombé samedi dernier afin de faire une refection avant meme les premiers tours de roues ! car apres en avoir discuté avec des amis, la crainte de le prendre dans les dents apres 5 tours de piste fut trop importante . .. . donc direction l'etabli pour une remise à neuf cela me met encore plus la pression pour avancer sur la caisse, car cette fois ci j'ai sous-traité l'operation le 10 mars : tout d'abord mon dernier petit plaisir, je ne sais pas si cela sera efficace . . . . . mais qu'est que c'est Bôôôôô ! :D:D Avant: Aprés: Bon, comme je vous l'ai dit, après mure réflexion, décision fut prise de refaire le 3.6, donc direction l'établi pour un démontage en règle: la pièce qui me faisait si peur de découvrir après mon premier 3.6 . . . rien, que dalle : NI-CKELLE ! Bon après le démontage, une seule constatation, le moteur m'a été vendu pour 143000 Kms et il doit les avoir, car tout est en parfait état, chemises/pistons, on a l'impression que cela sort du centre d'usinage . . . .seul petite surprise : un ressort de soupape cassé un aperçu des pièces qui seront changées (guides, chaines, segmentations, coussinets etc . . ) Une fois le tout nettoyé et contrôlé, on attaque le remontage : Que demander de plus, une voiture remise à neuf, un moteur . . .. il n’y a plus qu’a rouler La suite du remontage : Apres avoir refermé le bloc, remontage des cylindrées : Remontage des culasses : Petite évolution . . . pour ceux qui ont l’œil . . . . Remontage de l’ensemble : La dernière avant le calage de la distri [ 19 mars . . . je ne pensais pas le revoir si vite, le 3.6 est de retour à la maison Distri en place et réglée : Culbuteurs Mécaniques en place : Et un moteur reparti pour X00.000 kms ! ! !! 28 avril, j'avance pas mal sur ma belle bleue, mais c'est vrai que je privilégie le travail plutôt que les photos Donc pour faire cours: - moteur remonté ! - circuit freinage terminé avec purge effectuée. - circuit d'essence terminé - montage des 2 phares avant . . ..dans les ailes poly du pur bonheur . . . . - circuits d'huile enfin terminé . . . . avec toutes les modifs que demande l'adaptation du 3.6 - adaptation filtre à air - raccordement des reniflards sur l'admission - ébauche de la hauteur de caisse - mise en place des bonbonnes de gaz des amortisseurs AR ( pour les avants . . . :o) - définition de la barre stab AR qui est a l'usinage - mise en place du bocal et raccordement du maitre cylindre d'embrayage - gaine pour le désembuage et encore une multitude de détails donc oui, cela avance, mais qu'est que ces "details" peuvent prendre du temps a tres bientôt pour la suite ! Alex.

pour une bonne nouvelle . . . vivement que je connaisse ce moment là Alex.

Ouais il y avait de la relache........ :36: :30: :30: :30:

Bon, que fait vous de ça: Traverse de boite 915, lorsque que vous avez installé une boite G50/21 ? . . . . . .. Ben pas grand chose , la boite ne se fixe pas dessus, et la traverse n'est pas assez incurvée pour passer ! Vous allez me dire que si la boite ne se fixe pas dessus, autant la supprimer . . . . oui, sauf qu'ayant due couper la traverse AR des barres de torsion, je prefere la garder pour "regidifier" un peu plus l'ensemble direction donc l'atelier pour faire une nouvelle traverse: juste pour comparer: Direction la peinture, et elle sera prete a etre installée Alex.

et moi . . . monter la voir :38: si tu veux venir à la Bresse le 3 juin, j'y serai pour la journée . Alex.

ben pas grand chose :37: :37: :37: :37: c'est du style " silencieux moto " ( tube perforé avec de la laine "acoustique") :38:

Si certains se posent encore la question de savoir pourquoi il a tant neeigé dans l'Est de la France la semaine derniere, ne chercher plus !, j'ai la reponsse :D:D je me suis enfin degager quelques heures pour bosser sur ma belle bleue : au menu : circuit d'huile ( no photos ! ) et mon silencieux Inox. A noter que j'avais bien du fil inox mais pas d'argon pour souder, j'ai donc juste pointé à l'Atal, avant de le souder au TIG et le resultat ( avant soudure au TIG) : Alex.