capa1

voila une conversation bien intérréssante à suivre :42:

....

C'est génial toute ces photos.....j'en ai fait qu'une....et elle est ratée....Merci les gars ......

... OKayyyy :18: :18: :18:

C'est le prix d'une sortie comme dimanche par le 9x1 TG non ??? bonne idée Cédric ......

Un tour avec Marsu...un tour en 930 .... Des coups de soleil ..... des Porsche et des copains partout.... Encore une belle journée :42:

:18: :18:

Je viens d'acheter la même hier ..... Bon d'accord c'est au 1/43e :37: :37:

Pour les pro des turbals En m'intéréssant aux couts d'entretien d'une Turbo ( ex 965 3.3 ) . Je lis assez souvent: - " Il faut changer le Turbo vers les 100 000 " - " Il faut acheter aprés 100 000 pour éviter la grosse révision ( voir le Turbo ) soit changé " Est ce qu'il est si fragile ce turbo ??? Qu'en est il ???

Il est fort notre JF :37: :37:

ben je posai juste la question ...

Et sinon .....on mange comment le midi ????? :31: :31:

+1 Elles sont 5 (si il fait beau .......)

Raffraichie nous un peu la mémoire...si contraine il y a .... :37:

Surtout avec un relevé par seconde ....... Mais à voir .....

Je ne pense pas que chez nous l'assureur demande le CT tous 2 ou 4 ans pour maintenir l'assurance....Mais en cas de problème, je serai de l'avis de Luc......L'assurance et l'expert vont te faire comprendre que c'est bien dommage ce qu'il t'arrive....mais je doute qu'ils prennent en compte....... Ou alors..une assurance spéciale..pourquoi pas

Je n'ai pas de mérite .... :37: :37: :37: http://www.laverdamania.com/pistonfr.htm Trés instructif .... :18:

Pistons Forgés: · Réellement plus solides. · Plus légers d'environ 1/3 par rapport aux classiques, ce qui fait une énorme différence sur les contraintes exerçées sur les bielles et le vilebrequin à haut régime. · Durabilité: Réellement meilleure dûe à sa structure meilleure. · Consommation d'huile: Une fois en température, un piston forgé use moins d'huile du fait de segments plus fins mais avec une meilleure étanchéité. · Plus de puissance: Segments plus fins, moins de chaleur, plus de puissance. · Detonation: Les pistons classiques sont beaucoup moins tolérants à la détonation, surtout dans la zone des segments. Le pré-allumage crée très une combustion ultre-rapide et des températures de chalumeau. La fusion intervient en quelques secondes seulement. Si vous avez l'habitude de chatouiller la zone rouge ou de conduire longtemps à haut régime sous un climat chaud, utilisez des pistons forgés. Mais de 30 à 80 % plus chers

Il y a bien ça ....... Mais c'est un peu au dessus du budget http://www.montfort-automobiles.com/car-sport-detail.php?ID=221

SI SI je l'ai maintenant !!!!!!!!! :32: :32: :32:

J'en ai trouvé une autre pour Marsu ... :37: :37:

C'est quoi ce charabia.... :37: :37: :37: :37:

faciiiile :18:

J'attends qu'il se decide...... :37: :37: :37:

Pour Loic :18: