skupien1

Superbe rallye en perspective, je crois que ca va être très chaud et il vaut mieux avoir un rythme léger pour rallier l'arrivée, en tout cas pour moi ca y'est je ne dors plus, je ne fais que prendre du stress en attendant ce week end avec impatience

Voici ma petite chronique Et oui ca y'est le rallye de Morfontaine est passé, ce fût limite mais c'est passé et oui car j'ai du reprendre des cours après les vacances et donc je ne rentrai que le week-end et il y'avait la petite N1 à qui il fallait refaire un moteur et la voiture de Terry qu'il fallait finir de remonter, mais aussi la mienne qui avait besoin d'une petite révision. Bref tout ca en un week-end .....pas possible. Heureusement Terry est venu me donner un coup de main à faire le moteur de la N1 le week-end d'avant et il avait congé pour commencé à remonter sa caisse pendant la semaine. Bref je rentre le vendredi soir avant le rallye et j'appel Terry: "T'as besoin d'un coup de main ou elle est finie?" Terry:" Heu.. y reste deux ou trois bricoles mais si tu veux tu peux venir." Me voilà sur place à 18.30h et effectivement il restait deux ou trois petits trucs, il fallait remonter l'intérieur, le bouclier , le capot, les attaches capot, les roues, la purge des freins,faire une géométrie, refairer le filtre à air qui était explosé,la barre anti rapprochement, redresser le protège carter, refaire une patte de fixation etc....etc....bref des bricoles qu'ils disait Et bien presque tout a été fait dans la soirée pendant que son patron remontait la swift (qui revenait de carrosserie après le Deutshland) pour Hervé Paternot.Le samedi matin il ne restait plus qu'a préparer ma caisse (simple révision) et monter au Luxembourg finir la civic de Terry, chose faite nous voilà enfin au vérifications du Morfontaine. 1ere spéciale: Ca fait trois mois que je n'ai pas roulé et on a fait qu'un tour de reconnaissance, mais bon je connais la spéciale. On part et là tout se passe à merveille, Aleks et bien, il est déjà dedans et moi pareil jusqu'à la première épingle ou la patatra je suis un poil trop vite pour la négocier correctement et je tire tout droit et le moteur cale C'est pas grave on redémmarre et c'est reparti on laisse environ 5 secondes. 2eme spéciale: Je ne la connait pas même si c'est chez moi, se sont des routes que l'on ne prend jamais, bref on a eu le temps de reconnaitre celle-ci mais on a du mal à voir ce que ca va donner en course, on l'a fait et tout se passe à merveille, on est propre et on en laisse un peu sous la pédale, les temps tombent et c'est correct 5.10min 3eme spéciale: Là pas de problème on se dit que l'on va faire la même qu'à la première sauf qu'on fera un peu plus gaffe aux épingles et c'est parti..... Ca va nickel jusqu'à la deuxième épingle ou là en voulant remettre la première en sortant de l'épingle, je sens un jeu immense dans le levier de vitesse, il me reste 400 mètres pour être à l'arrivée de la spéciale et on y arrive tant bien que mal, mais plus moyen de passer aucune vitesse. On s'arrête sur le bas côté après le point stop et en regardant sous le capot je vois que le renvoie d'angle de boite est cassé. Comme par magie y'a Terry qui avec ses mésaventures se retrouve deux voitures derrière moi et il s'arrête. "Ya un soucis?" Heu oui plutôt il faudrait que tu me mette un rapport dedans pendant que je tiens l'embrayage. Chose dite chose faite, il m'engage la 4eme dedans, car la spéciale suivante est assez rapide mais le départ est en côte, c'était judicieux de sa part. On rejoins la 4eme spéciale et pendant ce temps Terry et Rallyteam nous surveille de près au cas ou, pendant ce temps Aleks essaie de joindre qqun à l'assistance pour qu'il nous prépare le matériel. Avec un gros manque de réseau (vive Orange) il yarrive à s'exprimer correctement en répétant une dizaine de fois la même chose. 4eme spéciale: Nous voilà au départ, on indique notre problème et il retarde lke départ des voitures suivantes de 2 minutes pour ne pas qu'on les gêne. 5,4,3,2,1 départ à fond de balle et là on fait le deuxième temps scratch Oui,oui dans mes rêves, en fait la voiture a plus tendance à vouloir caler que de monter la côte, ca y'est le moteur prend un peu les tours, on est bon ,on arrivera au bout, bref cette spéciale nous a permis de voir l'envers du décor on a pu apprécier les paysages magnifique du pay haut et dire bonjour à tous les spectateurs . On perd 44secondes ce qui n'est pas énorme par rapport à ce que l'on s'attendait Ca y'est on arrive à l'assistance (30 minutes) et là , c'est une course effrenée contre la montre qui s'engage,Gael (ancien copilote de Terry) se jette sur le cric, le papa d'Aleks prend un nouveau renvoi d'angle et commence à couper le support de rotule et à le percer pour y mettre les rotules uniballs. Le Patron de Terry (Steve préparateur AUTO RACING SERVICE) reste près de moi et m'ammène tous les outils dont j'ai besoin, (un immense merci à lui car j'avais oublié la moitié de mes outils).Aleks quant à lui fait le plein et Steve fais la pression des pneus, ca y'est j'y arrive j'ai démonté le protège carter,j'ai démonté la barre de renfort et j'ai presque fini d'enlever le support de renvoie d'angle. " Aleks! Combien de temps?" Aleks:"Il reste 13 minutes!" Ok c'est parti on remonte tout et quand j'ai fini"Aleks! Combien de temps?" Aleks:"1 minute!!!!" Oupssss!!!! Faut qu'on y aille et vite On pointe à l'heure en ayant roulé comme des barbares dans l'assistance (chose à ne pas faire ) Départ de l'ES 5 5eme spéciale: Tout va à merveille on ne sait pas si le troisième est passé devant nous ou si on est resté deuxième derrière Gass ( qui nous a ouvert lma route à tous les stop et intersections pour ne pas que j'ai de soucis avec mon problème de boite) un IMMENSE MERCI à son équipage!!! c'est un sport magnifique. Bref comme je le disait départ de l'ES 5 et là....... ben rien à redire un Aleks au top et on va dire que je ne me suis pas trop mal débrouillé (c'est pas bien de se venter, mais j'ai pris un pied d'enfer). Bref que du bonheur on améliore largement et on part au départ de la dernière spéciale. 6eme spéciale: C'est la dernière, Aleks me dit on y va tranquil et je lui répond, ne t'en fais pas on va y'aller coule, on va à l'arrivée. Et bien c'est une chose que l'on a fait, on est à l'arrivée mais avec quelques passages très chaud, un passage dans le premier village en 5 puis une descente dans le bois en 5 aussi, c'était chaud les freinages, la voiture volait dans tous les sens, ensuite nous voilà au dernier VO avec le petit caniveau ou là la voiture se retrouve littérallement en travers et puis c'est l'arrivée. Pour les temps on améliore largement on fini en 5.04 ou 06 (je crois) Bref que du bonheur!!!!! Entrée au parc avec un sourire jusque derrière les oreilles Ca y'est on est reparti, après cette petite trêve, on commence à avoir la voiture bien en main et maintenant on attends plus que de repartir en course!!!!!!! Merci à tous nos amis qui étaient présent et qui nous aidé de loin comme de près pour ce rallye fabuleux!!!(Aleks, Terry,Mickael,Olivier,Stéphanie,Lydie,Gael, et bien entendu le papa d'Aleks avec Steve le patron de Terry plus tout ceux que je n'ai pas cité)

désolé...il est vrai que j'ai vu ton message mais en ce moment je suis très pris le mieux c'est que tu me tel en journée (je t'envoie mon tel par mp) encore mille excuses

Oui merci Francois pour ton mail et merci aussi à Aleks de me copiloter comme il le fait, car si je vous dis que le challenge épingle je n'ai pas voulu le faire et que lorsque la voiture glissait je fermai les yeux tellement j'avais peur...... Et bien ce n'est pas vrai Je me suis éclaté comme un fou, c'était très fatiguant mais le lendemain quand on y repense on se dit toujours que c'était magistral, surtout avec tout ce qui nous est arrivé...On commence par les recos: Avec mon boulot je n'arrive plus à consacrer de temps à la voiture donc la révision a dû se faire au dernier moment, et comme par hasard la voiture était en panne , un joint torique de la rampe d'injection avait lâché et bien entendu l'essence pissait à flot et impossible d'en retrouver un , bref on y'arrive tant bien que mal (pâte à joint) en se demandant sans arrêt si la voiture n'allait pas prendre feu si ca lâchait.Donc au lieu de partir le Vendredi à 16.00h pour faire les recos on est obligé de parti de Longwy à 18.00H ce qui nous a fait arriver à 21.00h pour faire deux tours de recos et de nuit (Génial).Puis au vue du temps que l'on avait eu avant et les moyens financiers j'ai pensé qu'il allait faire beau et donc je n'avait pas de bons pneus pluies sauf 4 qui étaient plus qu'au témoin.On n'avait quasiemment pas de matériel d'assistance (Dailleurs je tiens à tirer un grand coup de chapeau à l'assistance de Monsieur Feltin Francis pour leur aide très précieuse, prêt du cric etc....) iL ne nous restait plus d'essence pour faire la dernière spéciale mais la chance a voulue qu'elle tombe en panne d'essence à la sortie du parc fermé Pour conclure je dirai que c'est un rallye comme je les aime: A l'Arrache!!!!et à l'arrivée

Merci c'est vrai qu'on c'est bien amusé à cet endroit (comme à d'autres d'ailleurs). Mais on a même pas gagné le challenge épingle

Et oui ......Bilan de la course: Moteur cassé dû à un filtre à huile désserré. C'est clair que c'est rageant mais bon ce sont les dur loi du rallye. le moteur à cassé à la fin de l'es 10. On a démonté et malheureusement le bloc est complètement H.S, on travail dessus tout les soirs depuis lundi(lendemain de mon mariage lol) Mais la voiture sera prête pour samedi dans l'après midi. Elle aurait déjà pu être prête aujourd'hui mais je n'ai pas recu le joint de culasse ( de jour férié) Je vous donnerai des nouvelles dès qu'elle tournera à nouveau

Exact!!! En faite j'ai ecris tout ca pour ca Non ....le copinote est vraiment mauvais mais le copilote est super excellent Vivement la Plaine

Et voici mon petit résumé..... Je raconte ma vie de A à Z de ce week-end en vous épargnant les moments ou je fais pipi et cac Et ben ca y'est c'est fait, on est dans le bain de la nouvelle saison. Départ Samedi matin dès 8.00h pour 300kms afin de rejoindre ce fameux rallye. Arrivée vers 12.30h voir même 13.00h grâce à mon super copilote (pour le plus piètre gps du monde tapez 2) Bref tout se passe pas trop mal, on fait le début des recos quant RV nous appel pour nous dire qu'il est en panne avec la Clio R3 en haut du col du Firstplan, on fait demi tour est on va lui donner un coup de main. Ensuite on rentre au parc pour déposer la clio est en profiter (puisqu'on est là) pour passer les vérifs administratives et techniques. 15.00h,16.00h,17.00h,18.00h toujours pas passé au technique et RV non plus et nos recos ne sont toujours pas faites et elles s'arrêtent à 19.00h. Heureusement Terry arrive à notre secours et nous ordonne de partir et qu'il se débrouillerait pour passer la voiture d'Rv et la nôtre au vérifs. Merci Terry!!!!! On part (5 dans dans l'escort cot cot ) on passe dabord par l'hôtel (que l'on ne trouvait pas d'ailleurs) pour déposer Stephanie la femme de mon copinote, puis nous voilà enfin pour les reco (19.00h ) deux équipages dans la même caisse et en dehors des horaires. On fais deux passages puis raz le bol on en à marre, on se dit que c'est pas le top mais au moins on sait ou sont les virages . On rentre à l'hôtel est là je suis très heureux , y'a une piscine !!! Yes!!! Puis le repas arrive , on se retrouve à 18 à festoyer autour de la même table, on a même pas parler voiture, on a parler de tout et de rien, c'était des discussions très variées (boulons, cardans,démarreur,embrayage, "et quand t'avais ta civic..." "et tu te souviens là avec la 106...") Bref les femmes étaient contentes Puis ca y'est nous voilà au ..... petit déjeuner (prévu à 8.00h) Arrivée d'Alex 8.30H (respect qu'une demi/heure de retard) Le petit dej se termine , direction l'assistance pour aider Terry a l'installé. Chose faite nous voilà fin stressé et enfin devant l'entrée du parc fermé. J'espère que la voiture va démarrer , car la veille j'ai eu un mal de chien à la mettre en route , il a fallu démonter les bougies à plusieurs reprises, on espère juste que ca va aller....... Et c'est au quart de tour qu'elle a démarrer Nous voilà enfin parti.... et là le rallye commence, la première spéciale aussi: je ne me souviens même plus du tracé, Aleks m'annonce les notes, et déjà on est dedans, ca y'est on y est!!!! La spéciale se passe à merveille, direction la deuxième: Et là pareil tout se passe à merveille on rentre en parc d'assistance sans s'occuper des temps (on était là pour apprendre la voiture avec ses nouvelles petites évolutions (train arrière, gros freins et injection papillon) et surtout savoir si la voiture est fiable. On arrive à l'Es 3 et là pareil tout se passe à merveille le brouillard de la 1 et la 2 disparaissent c'est parfait, et on attaque la 3: Et là je regarde ma jauge à essence et je constate qu'il ne me reste plus grand chose, tant pis on est là et on doit y'aller. Ca y'est ce qui devait arriver arriva , on balance à droite, à gauche puis la coupure d'alimentation se fait sur 300 mètres avant qu'elle ne veuille bien reprendre l'accélération bref plus de peur, on se dit que l'on va modérer dans les courbes et là bingo je me plante dans une épingle ou j'ai bien failli tirer tout droit, mais ca passe bref on laisse 1 petite seconde, puis la spéciale continue et là en pleine ligne droite c'est la panne d'essence qui reprend (j'ai pas compris pourquoi elle avait déjaugé en ligne droite ) et là c'était long, j'ai bien cru qu'elle ne redémarrerai pas mais au bout d'environ 600,00m à tout essayer (heureusement que l'on était lancé) elle est repartie et on a pu finir la spéciale!!!! Assistance : On remet de l'essence pour la dernière boucle mais là je perds un bar de pression, chose que je n'ai pas compris non plus mais tant pis il faudra faire avec, les routes étant sèche je décide de rester avec mes pneus pluie( qu'est ce que je suis nul en prévision ) bref c'est pas grave on part sur l'es 5 et là tout se passe à merveille jusqu'à un jolie travers ou là tout a bien failli basculer (et oui les pneus pluie c'est bien sur la pluie )mais bon ca se finit bien, nous voilà sur la dernière Es. ES 6 : C'est partie ( on a juste à gerer et on sera 3eme ,le 4eme étant à plus de 1min30 ca devrait bien se passer.) Ca se passe à merveille, on attaque quand même , on prend des belles cordes , la voiture vole à droite et à gauche, puis voilà la dernière courbe avant l'arrivée et là on arrive un peu fort et une fois la cellule passée il nous faut ralentir, chose très dur puisque la voiture glisse à mort et elle tire vers les arbres, mais elle passe tant bien que mal Ca y'est c'est fini!!!!!!!!! On est super heureux on arrive à la fin sans dégât et en plus en troixième position dans la classe alors qu'avant de partir on espérait être 6Eme si on finissait. On la gare en parc fermé et quand je sors de l'auto et que je passe du côté droit je regarde la jante et là je remarque qu'il lui manque un morceau sur environ 20cm Mais ou a-t-on bien pu cassé la jante??? Chose inexplicable, mais on s'en fout puisque l'on va à la remise des prix Vivement le prochain rallye dans 15 jours

c'est clair!!! On lui souhaite le meilleur possible pour cette saison Dailleurs la caisse a aussi évolué cette intersaison, elle a gagnée 11 petits chevaux Cav adéménager sec

Le porte feuille non plus...

Une petite photo de la mécanique

T'es aveugle C'est pas avec le scenic Et c'est un 1.7l mazouth

Voici les freins avant montés sur une autre caisse: Le train arrière (pareil sur une autre caisse):

T'en fais mon bon aleks j'ai installé aussi un gps

Et oui, La nouvelle saison approchant à grands pas (plus qu'un mois pour nous), la voiture a un petit peu évoluée, on a remplacé tout le système de freinage par ceux de la saxo challenge, le moteur a été entièrement révisé (joints de queues de soupapes, joint de culasse, tous les joints, les coussinets de bielle et de villebrequin, les segments) une révision de la boite a été effectuée aussi (autobloquant, changement des disques), le train arrière a été remplacé par un train KRS réglable,les vitres vont être remplacées par un kit MC racing en polycarbonate, les panneaux de portes aussi par un intérieur carbone, la ligne par une ligne de diamètre 63mm GR A et le plus important le remplacement de la gestion de saxo challenge par un sybelle challenger B4 et l'injection se transforme en injection papillon de diamètre 48 en jenvay. Bref la semaine prochaine la voiture passe au banc pour les réglages et pour savoir la puissance finale Je crois que pour les modifs se sera tout pour cette année