Djibazoul

Bonjour à tous ! De retour pour vous donner quelques nouvelles de mon X30 (que j'ai donc bien acquis), ainsi que les conclusions définitives concernant son état. Il a donc bien un carbu homologué pour les courses, avec son venturi de 26mm de diamètre. Après vérification, il n'est nécessaire que de faire une révision du haut-moteur et d'y ajouter le silencieux additionnel. Je m'en sort plutôt bien donc. C'est un "vieux jeune" moteur, il ne demande qu'à profiter de sa vieille jeunesse ! Bref, ya plus qu'à... Joyeuses fêtes à tous !

Je ne sais pas, à vérifier. Ce "C" ne veut pas dire hb27 C ? Compliqué cette histoire

Bonjour Vilo, merci pour les docs, j'avais déjà regardé sur le net mais je trouvais pas ceux du hb27 pour comparer. Finalement après renseignements, il y a un C qui est gravé sous le carbu de mon X30, donc ça doit être bon. ça c'est Ok. Pour mes autres interrogation, niveau budget à prévoir pour réviser et fiabilité du faisceau et des organes de démarrage, qu'en pense-tu ?

Je pense aussi. Je suis pas certain que le carbu soit mauvais cependant. De quand datent les changements du carbu sur le x30 ? Quelles différences entre le tryton hb27 et hb27c ?

Bonsoir Vilo. Entre 1000 et 1200€.

Ok Fred. Merci ;-)

Bonsoir à tous. Je viens demander de l'aide auprès des spécialistes car je connais pas (encore) le X30. Voilà mon affaire : je suis sur un moteur X30 de 2008 première main, 15h d'utilisation en tout, jamais révisé. Il y a un boîtier C (16 000rpm), et un carbu ancien diamètre27. Le moteur a fait ses heures à l'époque de l'achat, le tout durant une saison, depuis il dort dans un garage. Un vidange de la pignonnerie semble la seule démarche à faire avant de le faire tourner à nouveau. Je compte rouler en compet' donc déjà plusieurs choses sont à reprendre selon moi. Déjà, niveau règlementation, l'achat d'un silencieux de pot et un changement du carbu pour un diam26, si possible un modèle optimisé. J'imagine lui faire passer aussi une révision avec optimisation pour repartir sur une base saine. Les questions que je vous pose : - déjà d'aspect global, par rapport à la génération du moteur et son vécu, qu'en pensez-vous pour l'utilisation que je veux en faire et les performances qu'il donnera ? - quel budget vous semble nécessaire pour les mises à niveau que j'évoque (+ peut-être ce que j'oublie) ? - après tout ce temps passé, y-a-t-il des craintes à avoir sur tout la partie faisceau, démarreur, batterie ? Bref, Est-ce un bon plan ou pas ? Merci d'avance pour vos réponses

Merci pour votre accueil !

Bonjour à tous, salut à ceux que je connais déjà ! Djibazoul (Antoine), heureux d'arriver sur le forum sur invitation de Chicane Je roule en Rotax Max, en ligue BFC, sur un châssis Formula K. J'ai commencé le kart par quelques saisons formatrices en nationale avant de passer au Max. Comme vous tous ici, j'adore le kart et le plaisir de tourner Pour l'anecdote, j'ai été dépucelé sur un N100 il y a peu, avec les bons soins de Fred (Chicane) que je remercie pour cette expérience sympa ! A + sur le forum !