vilebrequin 51
-
Compteur de contenus
849 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages posté(e)s par vilebrequin 51
-
-
bonjour Matteo , bien joli tout ça !!
" /> -
Chicane a écrit:Bienvenue à toi ici
De quelle région es tu ? aura t on une chance de te croiser un de ces jours sur une piste ?
Quand au choix de ton matériel, il est impec pour débuter. Certes , comme tu le dis , il faut y faire attention, mais c'est clairement pas le plus fragile.
bonjour Fred ! la santé est plus fragile que le matos !!!! -
bienvenue a toi Kosmic !
-
Constructeur / Manufacturer Pays
Country
Matériel
Equipment
Marque et modèl
Make and Model Type Catégorie
Category
No. Homolog
Homolog. Nr.
Bombardier-Rotax GmbH A Engine R-100 Rotary Valve DS-D-L FA 206/M/95
Bombardier-Rotax GmbH A Engine R-100 Rotary Valve DS-D-R FA 207/M/95
Bombardier-Rotax GmbH A Engine R-100 Reed Valve VM-95 ICA 208/M/95/ROT
Bombardier-Rotax GmbH A Engine R-100 Reed Valve VM-95-XP ICA 209/M/95/ROT
Bombardier-Rotax GmbH A Exhaust R-100 Reed Valve VM-95 208/E/95/ROT
Bombardier-Rotax GmbH A Engine R-100 Piston Port PP-95 ICA / J 210/M/95/ROT
Bombardier-Rotax GmbH A Exhaust R-100 Reed Valve VM-95-XP 209/E/95/ROT
Bombardier-Rotax GmbH A Exhaust R-100 Piston Port PP-95 210/E/95/ROT
Bombardier-Rotax GmbH A Clutch R-100 Piston Port PP-95 210/CL/95/R -
bonjour ! bienvenue sur le fofo Maxime !!!!!!
-
je cherche des infos sur ce moteur !
-
carburateur !
dans 100
bonsoir !
ce sont des carbu qui on ete fait avec une seule vis ,touche pas et n'essaie pas d'en mettre une
au lieu de mettre une vis il y a un gicleur et c'est lui qui conditionne le bas ,si tu veux plus ou moins de bas et bien tu change de gicleur celui ci se trouve derriere la vis allen
c'est pas un tillotson mais un jet system fabrique par Dumont malheureusement dcd maintenant -
matteo n a écrit:Apparement non, sans trop de conviction je dit wittenheim
bonjour Mateo ! non !
-
personne !!
-
en 1960 circuit du ????
-
topic IAME x30
dans 125
Djibazoul a écrit:Bonjour Vilo,
merci pour les docs, j'avais déjà regardé sur le net mais je trouvais pas ceux du hb27 pour comparer.
Finalement après renseignements, il y a un C qui est gravé sous le carbu de mon X30, donc ça doit être bon. ça c'est Ok.
Pour mes autres interrogation, niveau budget à prévoir pour réviser et fiabilité du faisceau et des organes de démarrage, qu'en pense-tu ?
bonjour ! mon moteur est de 2006 et sur le carbu il y a un C c'est un 27
pas un 26.
le tien il est marqué iame x30 sur la face du joint ? -
topic IAME x30
dans 125
Djibazoul a écrit:Je pense aussi. Je suis pas certain que le carbu soit mauvais cependant.
De quand datent les changements du carbu sur le x30 ?
Quelles différences entre le tryton hb27 et hb27c ?
bonjour ! comme Fred ,un peut chère le moteur !
http://www.barbadoskarting.net/PDF%5CDOCUMENTS%5Cx30_carb_TRYTON_HB27-C%20adopted%20by%20BKA.pdf
http://www.cedinap.fr/admin/mes_documents/fichiers/293D_Carburatore%20TRYTON%20HB27-C%201%20PAGE%20VALIDE.pdf -
topic IAME x30
dans 125
bonjour ! le prix du moteur ? -
oh là !! quand c'est noir c'est cuit !!!!!!!!! -
bonjour ! rodage terminer pour le rotax a soucy mercredi dernier !
re roulage a soucy mercredi ! -
-
et ça continue !!!
-
Chicane a écrit:Je ne vois pas à quoi correspond la première photo
Par contre , sur la deuxième, il a bien meilleure gueule ... pour un moteur à eau !
bonjour Fred !
la photo du piston , a droite c'est une partie du clips qui etait incrusté dans le cylindre et l'autre partie du clips a gauche dans le bas moteur !
-
voila ! moteur refait haut et bas !
-
prepadoms a écrit:oh putain , oui les boules
des fois " il y a de quoi se la prendre et se la mordre "
en plus , une réparation , c'est grosso modo 300 euros il me semble ....
je le fait pas reparer ! un neuf ,et roule !! -
neuf !!
bonjour ! Fred et Dom merci pour les reponses !
c'etait un cylindre 2014 qui avait 8heures ! -
bonsoir ! un petit sondage......votre avis sur le positionnement des clips de piston
fente en bas !
fente en haut !
fente sur le coté !
http://i18.servimg.com/u/f18/18/97/89/58/images10.jpg -
matteo n a écrit:le réglement dit 1mm mini.
Si tu roules au 98 un squish compris en 1.1 et 1.2 te donnera un bon compromis.
Avant quand c'était autorisé au roulait au 95 E10 avec un squish vers les 1.30 et ça marchait du tonnerre.
Avec les evo la tendence est plus vers les 1.05 histoire de garder un marge avec la calamine.
En espérant avoir répondu à tes interrogation Vilo.
bonsoir !merci matteo ! mais pour le moment il est mort !
j'ai fait la liste de pieces j'en suis a 650 ROROS !!
-
" />
thierry en rotax max evo
dans Mise en grille
Posté(e)
bonjour ! merci Fred !!