corsa d gsi stage 3

oui mon oeil tu prends deux corsa opc avec les memes pièces remap shiftech et l'autre remap klasen motors et bien je peux déja te dire que c'est c'elle avec la remap klasen motors qui sera devant

renenez arrete un peu avec ta charrette de clio .quand je vois une clio une fois prépa il y a tout qui casse comme pas possible comme boite de vitesse ect...une française hein

viet45 je parle pas de toutes les voitures avec turbo mais il y a des exceptions!

moi je suis mort de rire je sais bien ou j'ai été faire ma reprog et stephan klasen c'est pas n'importe qui

je veux meme bien tester contre la gta a mallo puisqu'il a fait le malin avec une astra h 240 hp qui est beaucoup plus lourde que sa gta donc il peut venir contre ma corsa d gsi stage 3 comme ça on verra bien combien il me mettera comme distance

n'oublie pas que c'est un turbo k03 sur la corsa d gsi

je vais te dire un secret ma prochaine voiture sera une opel astra H moteur 240PS Z20LEH mais elle ne restera pas longtemps d'origine

renenez on voit que tu t'y connais toi en performance mdr.il y a pas que le poids qui compte mais les cv et le couple .ps: une voiture avec un turbo aura toujour l'avantage sur une voiture atmo

ju59 oh que si tu es jaloux a mon avis que tu avais une charrette de corsa opc comparé a ma corsa d gsi .j'ai eu la meilleur reprog pour ma corsa d gsi par le patron stephan klasen

arrete avec scratt il fait a peine cote cote avec une seat ibiza fr 20vt +- 215 cv j'ai vu la vidéo

ju59 j'en peux rien si tu avais une charrette de corsa opc qui ramait comme pas possible...je comprends pourquoi tu es déçu de la corsa opc . ps: ne soit pas jaloux sur ma corsa d gsi stage 3 remap klasen motors

a mon tu n'as jamais les vrais cv

perso moi je ferais plus confiance au banc de puissance de chez klasen motors

moi aussi je m'en fout d'etre devant ou derrière il y aura toujours une voiture plus puissante que ma corsa .mais une chose il faut arreter de faire la comparaison avec ma corsa a c'elle de pieter ou l'ex corsa opc de boran!

bien je ne rigole pas d'opel..juste je rigole du banc de puissance de shiftech belgique ou du banc de br performance belgique qui fume a mort comparer au banc de klasen motors

je fais le rapprochement maintenant toi qui croyais que tu avais au moins 240 cv et tu n'avais que 216 cv! bien voilà la preuve qu'il y a +- 18 cv d'écart aussi bien sur le banc de shiftech belgique et le banc de br performance belgique.tu fais le calcule 216 cv + +- 18 cv d'écart = 234 cv là tu te rapproches plus de ce que tu pensais avoir comme puissance

la preuve tu croyais que tu avais au moins 240 cv vu tes tests et tu n'avais que 216 cv

oui réputé pour etre bon :lol:si c'est le meme banc de puissance que chez shiftech belgique bien il fume a mort

bien quand j'ai été chez klasen motors je lui ai téléphoné parce que il parle l'anglais..bien sympa de sa part parce que moi je ne parle pas l'anglais..en plus il connait très bien stephan klasen

arrete opel ne me prends pas pour un con je sais très bien que tu n'as jamais 216 cv et en plus tu prends 2b de pression avec ton turbo

tu connais onemanshow?

oui exact

si il fait bon pourquoi pas

oui c'est vrai tu as raison mais une chose ne compare pas ma corsa d gsi a la corsa d gsi de pieter ou l'ex corsa opc de boran...j'ai vu de mes propres yeux que le banc de shiftech et celui de klasen motors il y avait 18 cv d'écart!!.en plus avec intercooler,filtre sport,dump valve,durites sport en stage 1 j'ai sorti soit disant 205 cv sur le banc de shiftech puis j'ai mis admission cda bmc et là 210 cv!!.après j'ai mis la ligne d'échappement avant d'aller chez klasen motors et sur la banc de chez klasen motors avant qu'il face sa propre remap il a calculé la puissance avec la ligne que j'avais rajouté et je ne sortais que 192 cv je suis resté bouche bée.bien la preuve que le banc de shiftech n'indique pas les vrais cv!!.alors j'ai eu un soucis avec l'admission cda bmc une vrai merde pour la corsa d gsi klasen a commencé a faire sa remap et là je ne sortais que 200 cv a tout casser...le soucis c'était a cause de l'admission cda bmc..alors il a appelé son collègue et il a juste déconnecté le tuyau d'admission a l'admission cda bmc et là boom la voiture a sorti ses cv!!