ludo 16s

bien dis et merçi du conseil

quelque news apres la sortie a clastres turbo demonté il a fallue enlever (par choc,radiateur moteur,intercooleur,phare avant)pffff bon voila le hikkkk je boost a 1.5b pour chutté a 1.1 a 1.2 a fond 5 la victime la wastegate trop mol mais bon pour le moment ça reste comme sa 'jai plus les finance pour une wastegateexterne et un boost controller aem ou apexi il y a moyen de grater encor quelque watt si ma pression reste constent a 1.5b la actuel a fond 2 elle tein la pression a fond 3 a fond dans les tours j'ai 1.4b a fond 4 a fond dans les tours j'ai 1.3b a fond 5 a fond dans les tours j'ai 1.2 ba 1.1b avec une wg externe et un boost controlle j'aurai 1.5b presque constent remonte tout a la semaine et je place une sonde EGT temperature echappement

oui je c'est hein mais ça aurait ete tres chaud croimoi

ax de popo me tue a l'aise j'aurais mieux aimé vs la 106t16 a popo une prochaine fois obligé hein

rs addict tres belle video tres belle BMW

yes la je la remplace a la semaine et je regarde pour la chutte de pression sural

il me semble avoir entendue un ctr K qui a pris 260kmh

a fond c'était mon deuxieme teste pire encor avec la 1M jobar je pense 240 sur plus je c'est pas j'ai pas encor des frein 4piston pour stopé la 106 mais 230 a 240 c'est deja bien ou la piste permet plus?

Ah combien tu coupes avec ta 106 ? Quand tu fais des relances, tu dois t’arrêter à combien, 220? j'ai coupé quelque fois a 210kmh vs des petit caisse 220kmh 230kmh et je pense que je pouvais allez plus haut mais je connais pas encor la limite de la piste alor je coupe

pas mal de clio :+1present les plus belle ce dimanche etait les M3 il y en avait pas mal

ça tombe bien alor moi aussi je chuattais 1.1 dans les trs

la je peut dire 290 a 305ch du la perte de charge mais je me suis bien amusé

tres bein pour moi aussi pour une premiere juste quelque souçi de pression sural mais bon j'ai testé quand meme hein

coucou tres belle journée pour moi aussi 12 teste attention ne pas comparé mais teste a rapport a mes teste precedent j'ai perdu facile 35ch facile voir 40ch par moment mon premier teste vs 1M pas de passagé il etait derriere moi de une demi caisse je me dis la j'ai un probleme a clastre ma pression chuttais a 1.1b dans les trs preuve sur place devant les candidat 2 ecrou turbo manquant mais bon comme je suis la j'ai testé pour m'amusé boite hs sur le raport de 5 vs seat cupra

moi toujour par temp pour des teste de ouffff

la saxo evo est en étude ma gti tout belle pour demain

lol si tu veux voir si ta gagné vien demain tu testera avec pas mal de caisse

que des teste en 3 les teste en 2 c'est pour les caisse qui rame

pour le funnnn je peut pas etre devant tout le monde hein

pas mal pour moi aussi la E46K et pourquoi pas ctr k

yes on est chaud patate

merçi mec j'ai eu aussi la confirmation

c'est pour un pot à qui on à fait un montage compresseur dans une saxo vts 16s voila je m'explique son premier montage il avait une poulie de diametre 70mm au compresseur pour une valeur de +-700g de sural a 7000trs la il la forgé son bloc et on à mis une poulie au compresseur de 55mm et il optient une valeur de 1.1b de sural il voudrait poussé la pression a 1.3b mais la poulie est deja petite coté compresseur de 55mm et on risque de faire patiné la courroi si la poulie est trop petite alors on voudrait savoir si on usine une poulie damper plus petite la pression montera ? il a eu des echos il faut augmenté la poulie damper pour faire touné plus vite le compresseur on a une poulie damper de 143mm je demande ça c'est parceque quand on dinimue la poulie au compresseur la pression monte

allais deurf vein avec nous a clastres