guillaume.db

Ca va encore... mais c'est le prochain truc que je vais changer je pense, je vais mettre des petits HP JBL comme devant comme ça pas de jaloux Oui il suffit d'un tournevis plat pour déclipser l'airbag, une clé de 10 pour déconnecter la batterie pour pas se faire péter l'airbag dans la tronche... et une douille XZN M12 (ça se trouve chez norauto) c'est un genre de Torx avec plus de pans Ca prend 10 minutes a peine le changement Après, pour un volant Golf VI, il faut changer le module sous le volant par un 1K0 953 549 CH, c'est le CH qui est très important... c'est le seul à gérer les commandes du volant Golf VI Ca se trouve pour 120 euros sur eBay. Sinon, si tu gardes ton ancien module comme c'est mon cas actuellement, rien ne marche, pas de Palettes DSG, pas de Multifonctions, pas d'éclairage des boutons ni de klaxon (c'est ce qui me manque le plus , même si ton ancien volant G5 avait ces fonctions) Voila, après il suffit au vagcom de remettre ton codage sur le nouveau module J'avais fait une capture, voici à quoi ça ressemble : J'attend aussi l'interface "Connects2" qui va bien pour que le volant puisse commander mon autoradio Pioneer

Salut ! Nouvelle petite modif ce matin... Passage de : A.... : J'attend le module CH car pour l'instant rien ne marche forcément J'ai aussi terminé le branchement définitif de l'ampli : Avant : Et voila maintenant, bien plus propre et discret, il est relié dans la boite à fusibles/relais : Bonne aprem !

Vu que c'est les vacances et que j'avais du temps libre, j'ai cherché quelque chose à bricoler...J'ai craqué pour un petit ampli pour améliorer le son dans ma petite golf Voici quelques photos de son installation. Mon but étant de ne pas toucher au faisceau d'origine pour pouvoir repasser en configuration d'origine en cas de vente de la voiture, j'ai tiré des câbles entre la sortie de l'ampli et l'arrière de l'autoradio pour y récupérer le faisceau. Passage des câbles vers l'emplacement sous le siège conducteur. Après il faut tirer l'alim depuis la batterie, du 20mm^2 Arrivée au dessus du pédalier Puis connexion a l'autoradio Voila ce que ça donne une fois terminée : Il ne me reste plus qu'a améliorer la fixation de l'ampli, même si il ne bouge pas, il faut que je trouve une solution sans tout percer. Pour l'instant l'alim est repiquée directement sur la batterie, mais j'attend les pièces qui vont bien pour faire ça proprement depuis la boite a relais/fusible, je posterai des photos une fois que ça sera installé en fin de semaine prochaine normalement. Tout fonctionne parfaitement, et l'ampli est complètement invisible lorsque le siège est en position "standard", il faut reculer à fond pour le voir. Il n'a pas l'air de chauffer plus que ça (un vendeur de chez norauto m'avait dit de surtout pas faire cette installation...), je verrai avec une utilisation prolongée car pour l'instant la chaleur est a peine détectable en posant la main dessus. Je suis bien content de cette petite installation qui a rempli tous ses objectifs... Seul petit hic pendant le montage, j'ai pété la vis qui permet de serrer la cosse "+" sur la batterie en la démontant Prochaine étape ... l'ajout des multifonctions ?!

Moi aussi pour etre au top j'aurai du faire le pc et les ailes qui ont quelques impacts aussi mais rien de comparable au capot Au black toujours si il me faisait les ailes + capot c'etait 400€

Merci ! Je suis aussi sur Golf 5 forum... Je l'aime bien ... il est efficace et tout... j'attend de voir avec la foam lance ce que ca donne Celui la est redoutable pour le goudron et sent super bon ! Voila je l'utilise pour faire un gros lavage de temps en temps avant de reposer une cire par exemple Il me reste encore des points noirs qui datent de l'ancien proprio... c'est pour ca que j'ai pris du IronX pour tester... si ca marche toujours pas je tenterai le Cartec, après je crois qu'il faut changer les jantes lol 200 euros pour le capot seul, 250 si il fait un "dégradé" sur le haut des ailes en cas de légère différence de teinte Ps : n'oublie pas d'attendre qq jours avant de laver et une voir deux semaines avant de passer un polish sur les parties repeintes ^^ Ouai c'est prévu, je toucherai pas au capot de suite... Pour les jantes je suis passé de à C'est déja mieux

C'est tout ? Ouai... c'est ca le détailling... limite si tu laves avec le meme produit les 4 portes de la voiture C'est le complément de ma commande de mars pour débuter... Insta Finish Purple Wash N Wax (1 gallon) 1 @ £14.95 Valet Pro Citrus Tar & Glue Remover (500ml) 1 @ £6.95 Eurow Waffle Weave Microfibre Towel (16x28 inches) 1 @ £3.75 Valet Pro Large Soft Detailing Brush (single) 1 @ £2.95 Poorboy's Black Hole Show Glaze (16oz) 1 @ £12.95 Valet Pro Smooth Applicator Pad (single) 1 @ £2.95 Valet Pro Non-Scratch Chemical Resistant Wheel Brush (single) 1 @ £7.95 Chemical Guys Citrus Wash+Gloss (16oz) 1 @ £7.95 Meguiar's Ultra-Safe Wheel Spoke Brush (single) 1 @ £9.99 Valet Pro Bilberry Safe Wheel Cleaner (1L) 1 @ £9.95 Valet Pro Citrus Bling (500ml) 1 @ £7.95 Eurow Round Microfibre Pocket Applicator (2-pack) 1 @ £3.49 Meguiar's Smooth Surface Clay Bar (50g) 1 @ £9.99 Valet Pro Small Dash Brush (single) 1 @ £1.95 Eurow Shag Weave Microfibre Towel (12x16 inches) 1 @ £2.95 Poorboy's Natural Look Dressing (32oz) 1 @ £16.95 Poorboy's Natty's Paste Wax - Blue (8oz) 1 @ £12.95 Maintenant je me calme !

Autoglym Car Glass Polish (325ml) 1 @ £5.49 Autoglym Interior Shampoo (500ml) 1 @ £5.49 Meguiar's Unigrit Finishing Papers - 3000 Grit (1 sheet) 1 @ £1.00 Foam Lance - Karcher Standard Fitting (single) 1 @ £49.95 Valet Pro pH Neutral Snow Foam (5L) 1 @ £16.95 Meguiar's Chemical-Resistant Spray Head (single) 3 @ £1.99 Shinearama Empty Spray Bottle - No Label (single) 1 @ £1.99 Valet Pro Small Dash Brush (single) 1 @ £1.95 Valet Pro Large Soft Detailing Brush (single) 1 @ £2.95 Meguiar's All Purpose Cleaner Bottle - Green (single) 2 @ £1.99 Carpro IronX (50ml) 1 @ £2.95 Stj�rnagloss Stark Blue APC (3.78L) 1 @ £16.95 Autoglym Hi-Tech Flexi Water Blade (single) 1 @ £16.95 Eurow Terry Weave Microfibre Thumb Mitt (single) 1 @ £5.95 J'ai commandé ca hier...

J'ai jamais capté non plus pourquoi ces plastiques sont bruts alors que même sur une GT sport ils sont couleur carrosserie, et quand tu vois une GTI Edition 30 c'est tellement plus beau ... Pour les étagères ça va aller j'ai ce qu'il faut.... du moins jusqu'à l'arrivée de la prochaine commande :p

Bonjour à tous, Je vous présente ici ma voiture du weekend (la semaine, je suis sur Paris, le weekend au Pays Basque) Voiture achetée le 25 juin 2010...déjà un an ça passe vite ! Infos sur la voiture : Golf V GTI (58 342Km du 08/2007 origine allemande) 66000km environ aujourd'hui : - Boite DSG (mécatronic changée fin septembre 2010 prise en charge par VW) - Palettes au volant - Sièges "couleur GTI" - Carrosserie Bleu Shadow - 5 portes - Jantes alu 17" Denver - Xénons - Climatronic - RNS 300 -> Remplacé par Pioneer F-920BT -> Caméra de recul -> Main libre BlueTooth Parrot -> Kit éclaté JBL à l'avant, HP VW à l'arrière - Trappe à ski - Kit de réparation en cas de crevaison (Compresseur...) - Accoudoir central avant (Ajouté : 29 septembre 2010) - Radar de recul Valéo (Ajouté : septembre 2010) - Boule d'attelage invisible - Petit ODB Toujours entretenue chez VW, entretien des 60 000 fait par le vendeur (vidange moteur, boite, circuit de frein) Cardan avant droit et roulements avant changés le mois dernier suite à l'apparition d'un bruit étrange... Depuis quelques mois je me suis mis au Detailling... un vrai plaisir d'entretenir sa voiture "comme il faut" Quelques photos de la voiture maintenant : Il y a un an environ : Plus récemment ... Voila, La voiture part en carrosserie la semaine prochaine pour faire repeindre le capot qui a été bombardé de gravier... (ça me fait mal au coeur de le voir comme ça depuis l'achat...) Maintenant il y a pas mal de petites choses que j'aimerai bien faire dessus mais le budget bloque... - Petite reprog - Peinture des bas de caisse et du PC arrière (le carrossier m'a dit qu'il prendrai pas le risque de peindre ça car la peinture ne va pas tenir... il faut donc les modèles prêt a peindre mais qui sont beaucoup plus cher...) - Boite à air carbone Oettinger ... Petit à petit j'arriverai peut être à faire quelques modifs... PS : une petite dernière avec ma première commande "detailling" en attendant la seconde la semaine prochaine

J'ai commandé les bosch on verra bien...

Ok... ca doit etre les NGK : 1675 pour 15,28 euros NGK ou Bosch maintenant... telle est la question

Tu aurais le modele des NGK qu'ils t'ont donné ?

Je sais pas ce que j'ai d'origine... surement des Bosch d'après ce que j'ai pu lire sur les forums Je dois donc reprendre des Bosch ? La différence apportée par les BKR7EIX ne sert à rien dans mon cas ? Merci pour ta réponse tu peut le croire sur parole bonsai est un tout bon question préparation J'ai regardé un peu ses topics et effectivement j'ai bien vu qu'il avait "quelques" connaissances en la matière lol Le truc que je demandais c'est quand il parle "d'origine" si c'est forcément la même marque/modèle ou si une autre marque recommandée pour la golf est bonne aussi ? J'ai pas encore la clé pour démonter les bougies et aller voir quelle marque j'ai actuellement. Il me semble que d'origine c'est des Bosch En fait si il entend par "origine" des bougies "de base" (comme les PFR7S8EG) et non des modèles plus performants (comme les BKR7EIX) J'ai le choix entre : Bosch Double platine 0 242 245 576 - FR 5 KPP 332 S pour 8,66 euros NGK : 1675 pour 15,28 euros DENSO Platinum : PK20PR-P8 pour 13,10 euros Que prendre ? plutôt les Bosch ?

Je sais pas ce que j'ai d'origine... surement des bosch d'après ce que j'ai pu lire sur les forums Je dois donc reprendre des bosch ? La différence apportée par les BKR7EIX ne sert à rien dans mon cas ? Merci pour ta réponse

Salut Je compte changer les bougies sur ma GTI de mi-2007 qui a aujourd'hui 65900Km Les bougies n'ont jamais été changées pour le moment. Plutôt que d'attendre le prochain entretien et payer un prix fou chez VW pour qu'ils me les changent je me dis que c'est pas bien sorcier a faire et que je pourrais le faire moi même. Le soucis vient de la référence a choisir. J'ai un moteur BWA. sur oscaro par défaut on me propose les "PFR7S8EG" de NGK pour 15,28€ J'ai fouillé sur le forum et je suis tombé sur ce topic Ils vendent aussi les BKR7EIX pour 10,44 euros et les BKR8EIX pour le même prix. Alors que choisir ? Ma voiture n'est pas reprogrammée (j'ai pas encore craqué) mais si j'ai bien compris les BKR7EIX sont mieux que celles d'origine... Sachant qu'elles sont en plus moins chères pourquoi se priver alors ? Je suis pas mécano donc les "grades" ça me parle pas trop. Ca semble être la différence entre les BKR7EIX et BKR8EIX Si quelqu'un pouvait m'aiguiller ca serait sympa Merci d'avance