seb21t1

merci en fait je monte des chemise gs 700 et un aac stg2,un gros frontal avec le piping qui va bien donc a 1.5 bar je devrais tutoyer les 300cv, c'est le banc qui dira exactement ce que ca donnera

faut demander au vendeur qu'il mette 24 dollard en valeur maxi comme ca pas de frais de douane

http://shop.ebay.fr/i.html?_from=R40&_trksid=p3984.m570.l1313&_nkw=innovate+lc1&_sacat=See-All-Categories&LH_TitleDesc=0 au prix ou tu va payer la mesure d'afr tu devrait l'acheter surtout que c'est tres utile aussi pour decelé un probleme .... avant que ca ne casse

merci a tous

merci

bon voila la bestiole il y a encore du boulot mais j ai déjà fait pas mal de chose avant :rabaissée au ras des paquerettes ,train ar quasiment en buté et ressort coupé a l avant avec 2 amortisseur different retro m3, lame sous pc bricolée avec un bout de ferraille et peinture violette qui ne tiens pas intérieur de 21 turbo dx, plusieurs partie du tableau de bord cassée dont le support de ventilo intérieur (surement démonté au pied de biche ) et plein de bricole encore remplacement des amortisseurs av pour des origine,je remplacement par un avec quelques modifs , 4 jante d 'origine, je remplace l'interieur par celui d'origine en velour et une peinture complette + des petites bricoles..... ligne inox + terminal madac voili voilou avant en ce moment des photos de la preparation peinture

de toute facon comme je n'ai pas les moyen de mettre des chemises gs700 le max sera 1bar, la ligne est en 60 donc ca va brider un peu

bienvenue avant de swapper ta voiture tu peut lui monter une pompe de 306 td, tu verra deja la difference j'en possede une aussi de 205 td avec la pompe c'est une autre auto!

bonjour j'ai 33 ans , electromecanien auto, et passioné de voiture sportives je possede une 21 turbo ph1 de je l'optimise grace au soutient technique de la team coincoin que vous devez connaitre elle sera 100% origine a l'exterieur , mais le moteur sera legerement optimisé aac gtx equilibrage bielle piston amelioration des conduit de culasse, colecteur+ ligne et terminal inox, turbo t3/t4 egt et afr durite silicone eua et turbo, gestion sur mesure 98/ethanol voila en gros ma petite prepa je ne vise pas 300 cv mais 230/240 cv serait suffisant pour mon utilisation quotidienne