lechat111

Bienvenue à toi !

Il doit surement rouler en vélo, c'est pour ça qu'il présente pas sa caisse ^^ Bienvenue quand même sur rds.

Bienvenue sur RDS. Combien de ch elle sort avec la reprog ?

Bienvenue sur RDS !

bienvenue sur rds. Des photos seraient les bienvenue aussi ^^

Jolie refection n'empêche, courage pour la suite. Comment tu fais pour "récupérer" si bien les pièces sales ?

bienvenue sur rds

vraiment sympa le break ^^ bon courage pour la suite et bienvenue sur rds

sympas ta petite 205, on pourrait pas avoir des détails sur la prépa que tu as fait dessus? bon courage pour la suite et bienvenue sur rds.

Bienvenue sur le forum !

Idem pour moi ... modo en vacance, lol. Mais bon c'est pas la peinne de les arceler, ils ont leurs raison . Jolie caisse n'empèche, un sacré look et le moulin qui va bien avec ^^.

Non que sur les jap, surtout nissan (t'as les modèle supporté en fonction des cartes à cette adresse : http://www.nistune.com/boards.htm) Le choix de la carte ce fera en fonction du modèle de ton moteur (ca18det, sr20det, ...). Une fois que tu sais faire une carto au poil, tu peux faire une carto pour n'importe quel moulin, mais il te faudra toujours apprendre à connaitre le bloc avant de faire quoi que ce soit, ses caractéristiques, ses défauts et ses avantages, pour faire la meilleur carto possible.

Non. Il n'y a pas beaucoup d'info sur le net (a pars sur le site du fabriquant) et ce qui savent l'utiliser correctement garde les info pour eux ou en ont fait un commerce. Le plus important c pas vraiment le logiciel, l'utilisation du soft s'apprend avec le peu d'aide que tu trouves. Par contre il faut impérativement savoir comment fonctionne un calculateur (surtout le calculateur sur le quel la carte est monté), il faut aussi connaitre très bien le moulin sur le quel il est utilisé et avoir de trés bonne notion de mécanique avancé. Ça s'invente pas comme ca ... il faut bucher a fond, sinon tu casse tout.

Dans mon cas le futur proche est dans 6 mois (vu que je pars à l'étranger pendant ce temps la). Donc dans un futur proche : - finir les travaux à l'intérieur - pompe à essence par une Walbro 255 ou un Bosh - filtre à essence Z32 - régulateur de pression d'essence OEM (remplacement simple) - Virer le visco et installer un spal - collecteur, elbow, downpipe, ... inox - sonde AFR - FMIC - filtre Apexi - et peu être passé le T25 à 1 bar si le maf et les injecteurs arrivent à suivre Dans un futur lointain voir trés lointain : - installer une carte Nistune pour faire mes propres cartographie - attaquer le châssis : combiné fileté, jantes, remplacer un maximum de pièce OEM par du renforcé (je mis connais pas trop dans ce domaine) - passer le freinage en Z32 - MAF Z32 - injecteurs gros debit Dans un futur plus qu'incertain tellement il est éloigné : - forger le bloc (bielle piston) et le refaire à neuf - remplacer le turbo par un truc qui envoi - et plein d'autre truc tant que le moteur est dehors : nettoyage de la baie, remplacement des support moteur et boite - kit carrosserie / peinture Voila, après je pense que la chose qui va me manquer, c'est le temps ... je suis une personne plutôt occupé ^^

Merci beaucoup pour votre accueil. Si j'ai de nouvelles évolution sur mon auto je dois les poster ici ou il y a une partie dédié ?

Je sais que ça fait pas lgtps que je suis sur le forum mais j'aimerais savoir comment on accède aux autres sujets ? J'ai lu un peu tout mais j'ai pas bien compris si il fallait attendre qu'un modérateur passe par la pour m'y autoriser ou si il fallait lui envoyé un MP. Merci

à toi !

Merci. J'y suis déjà inscrit ^^, c'est une vrai mine d'or avec de sacré préparation (Gt35, bi-turbo et j'en passe). Quand je rentrais d'Irlande je compte rajouter un FMIC et passer tout le système d'échappement en inox.

Merci pour l'accueil. J'ai rajouté quelques photos Je l'ai acheté 2000 € avec le CT. A la base la voiture roulé mais le propriétaire avait précisé que l'échappement était en fin de vie et l'embrayage n'avait jamais était changé (170 000 km !) . L'échappement a d'ailleurs lâché pendant le trajet pour la ramener chez moi (400 km). Quand j'ai voulu changer l'intermédiaire, la rouille l'avait soudé à l'elbow (la rouille c'est une maladie sur ces voitures). Du coup j'ai du tombé le turbo pour changer l'elbow et c'est la que j'ai vu qu'il avait du jeux, donc j'ai préférer le remplacer (j'en ai aussi profité pour passer au durites avia pour l'huile et l'eau du turbo). Voila l'histoire

Pseudo: Lechat Prénom: Guillaume Adresse mail : le_chatmachine@yahoo.fr Localité : Carcassonne (11 - Aude) Autres info.: Je suis ingénieur dans l'informatique et je fais de la mécanique pendant mon temps libre et par plaisir. Je vais bientôt partir 5 mois en Irlande pour des raisons professionnelles, je risque donc de ne pas être très présent :s. Présentation du véhicule : Marque: Nissan Modèle: 200sx S13 de 1990 Puissance d'origine: 170 ch Puissance actuelle: 170 ch Autres info.: Voiture acheté à un retraité qui ne l'entretenait pas, en plus de cela elle est resté dehors sans rouler pendant presque 2 ans (par manque de place). J'ai déjà remis le moteur en état et rajouté quelques sondes pour vérifier le tout : - remplacement de tout les fluides - remplacement du turbo (avec un T25 d'origine) - remplacement de elbow et intermédiaire (tjs avec de l'origine) - remplacement les 4 bobines (j'en ai profiter pour mettre des NGK irridium) - remplacement de l'embrayage qui fatigué par un SPEC Stage3+ (tant qu'à y être ^^) - rajout de sondes de températures huile et eau, sondes pression huile et turbo - rajout d'une bov Blitz DD J'ai aussi commencer à restaurer un peu l'intérieur : - remplacement des garniture de portes - remplacement des 2 sièges - remplacement plusieurs plastiques - rajout d'un alarme MetaSystem - rajout d'un turbo timer - rajout d'un shift light Quelques photos (prises avec mon téléphone désolé) : ps : la voiture n'est pas lavé et on peu voir que la peinture commence à rendre l'âme. C'est à peu près tout. Je suis actuellement en train d'adapter la console centrale pour accueillir les manos. Sinon la voiture fonctionne bien malgré sont age (20 ans). Les motivations de votre venue : Rencontrer des personnes qui on la même passion pour la mécanique que moi dans mon département ou ma région (c'est un peu mort dans mon coin :S)