astra T1611

merci !

reprise du boulot sur la voiture,après modification refroidissement pour le turbo (photo la prochaine fois),mise en eau et mauvaise surprise,fuite!!!! après recherche: fuite au niveau d'une pastille de sablage,sur la partie arrière du bloc,celle à coté de la grosse durite de la pompe à eau. donc démontage du collecteur d'admission,alternateur,...pour avoir accès: démontage de cette fameuse pastille,et là effectivement,malgré une apparence extérieur nickel ,surprise coté intérieur photo: demain,je commande sa!mais je me tâte à commander d'autre d'avance et de profiter d'avoir démonter sur l'arrière du bloc pour changer les autres!!

pose ventilo sur radiateur et fixation du radiateur sur la caisse. pose de la durite d'air (filtre à air =} turbo) et fixation de celle ci pose de la plaque niveau culasse qui bouche l'endroit de l'emplacement de la tête de delco. et pour finir pose de la durite sortie radiateur. encore des news: donc travaux fait: - pose sonde k pour l'échappement et 2 sondes pt100 pour admission avant et après échangeur - mise en place durite d'admission après échangeur,et le collecteur d'admission - mise en place map sensor pour la sybelle - mise en place map sensor et électrovanne de l'apexi et son câble - passage des câble: sonde,capteur pression d'huile et d'essence,température d'huile - mise en place des dernières durites d'eau et le vase - etc... sonde pt 100: dépose échangeur,perçage et taraudage: remise en place de l'échangeur et branchement de cette sonde: de même avec collecteur d'admission: perçage etc... + 2eme trou de percé pour l'électrovanne de l'apexi(petit tuyau noir à coté de la sonde). pose collecteur,dump,durite vapeur,map sensor de sybelle,map et électrovanne d'apexi,etc...

reprise du boulot!,je m'attaque au tableau de bord avec tout d'abord le compteur: donc,j'y installe 2 afficheurs de température (un pour la température sortie collecteur,et un pour la température d'admission) et le strada compatible avec la gestion: photo du compteur et afficheur: 1er étape: dépose compteur d'origine: 2ème étape: démontage : je garde que l'indicateur du niveau d'essence. 3ème étape: perçage et découpage pour placer et fixer compteur et afficheur: découpage sur la partie fond du compteur d'origine:niveau LED et au niveau de l'indicateur de température d'eau moteur: découpage sur la partie avant: découpage d'une plaque de carbone pour faire le nouveau fond: mise en place:(sans la fixer car branchement électrique non fait,tout juste pour donner un aperçu) et voila à quoi cela devrait ressembler:(attention les afficheurs ne sont pas emboités à fond pour pour faire le branchement)

reprise du boulot sur l'astra: montage des disques et étriers de calibra,avec capteur abs,et durite de frein. ps: ce n'est pas des traces de rouille sur les disques,ce n'est simplement le reflet du produit mit sur les disques pour la conservation à la corrosion!au contact de mes doigts cela donne sa sur la photo! admission 4 papillons mise,ainsi que tout le faisceau (branchement alternateur,demarreur,capteur et autre.),raccordement des durites partie arriere du bloc. voila le branchement durite sortie de pompe à eau:pour ceux qui voudrait poser un jours autre chose qu'une pipe d'origine de c20let,prendre une durite de c20ne fera l'affaire. à gauche sur la photo durite de c20ne et à droite durite c20xe c20let échangeur: faisceau:61 cm/30 cm/7.7cm hors tout 78.5cm j'ai un peut bossé dessus ces derniers jours,et pu prendre des photos cette aprem après le taff. pose ruban isolant cool it sur collecteur de turbo,assemblage turbo collecteur et durite d'huile,pose et fixation de l'ensemble sur le bloc,ensuite pose de la waste gate après avoir fait la pâte de fixation qui va bien: découpage de la travers avant pour recevoir l'échangeur: modification des points d'encrage inférieur et supérieur du radiateur,car le collecteur est bien là maintenant!et prend de la place: vu avec l'échangeur:

une petite photo du turbo GT2876R avec sa durite d'arrivée d'huile Shot with DiMAGE F300 at 2007-07-26 collecteur: Shot with DiMAGE F300 at 2007-07-26 de nouveau des news: polissage des conduits du collecteur d'admission, mise en peinture,et pose sur culasse:(pas de photo des conduits poli!pas moyen de faire une photo sans être flou! ): Shot with DiMAGE F300 at 2007-08-15 dépose de la direction assisté et pose de la direction non assisté: Shot with DiMAGE F300 at 2007-08-15 pose des 2 jambes de force,des bras de direction et des cardans : Shot with DiMAGE F300 at 2007-08-15 Shot with DiMAGE F300 at 2007-08-15

* assemblage complet moteur(cucu,volant moteur,embrayage,support moteur) nettoyage,et mise en peinture. * assemblage reste de la boite:support boite,buté,joint spy. nettoyage,et mise en peinture. * assemblage moteur et boite. * pose barre stab avec nouveau cylindre bloc sur le berceau. voila,prêt a être implanté! merci à mon grand pot du coup de main!! et voila le bloc sous le compartiment,où il prendra place cette semaine! pose du bloc et berceau: voila des news! bien je ne peux pas mettre ma DA faute de place avec le collecteur turbo et dump pipe!donc passage en direction classique! achat d'une astra diesel sablage de l'ensemble,peinture,et achat de nouvelle rotule de direction! en même temps,confection nage d'un cardan droit,avec 2 cardans(récup des têtes nickel),sablage de celui si et peinture! de même sablage et peinture du support du futur baquet. bras de direction: Shot with DiMAGE F300 at 2007-07-26 direction: Shot with DiMAGE F300 at 2007-07-26 cardan droit: Shot with DiMAGE F300 at 2007-07-26 support (du futur baquet) reprit de l'origine: Shot with DiMAGE F300 at 2007-07-26

sablage maitre cylindre et mastervac,mise en peinture et pose,changement des conduits du système de freinage avant,traitement antirouille passage de roue avant et peinture:

train arrière remonté! remise à neuf:disque de frein,durite de frein rigide et flexible,bague,visserie,moyeu 5 trou,plaquette,ressort court eibach,amortisseur koni,barre anti-rapprochement arrière. place au toff!! ouverture de la boite f28,dépose différentiel,pose de l'auto-bloquant quaiif auto-bloquant: ouverture de la boite f28: différentiel d'origine de la boite f28: démontage de la roue conique de l'ancien différentiel,et repose de la roue conique sur l'auto-bloquant pose de l'auto-bloquant ds la boite f28: fermeture de la boite,et pose du kit traction: reprise du projet,j'espère que cette reprise ne sera pas de courte durée,je ne promet rien! mais bon,donc là,sablage complet du berceau et triangle,pose cylindre bloc power flex,pose de rotules neuves et visseries la suite sera:sablage maitre cylindre et master vac,pose des nouveaux conduits du système de freinage avant,peinture des intérieurs de passage de roue avant,et le dessous partie avant de la voiture(antirouille et peinture ),sablage barre antirouille,changement de ces fixations et dernière couche sur le dessous de la caisse.

voila ce weekend:sablage des étriers,ventilo,support ventilo,jambes de force,et nettoyage radiateur,et mise en peinture du tout. ps:adaptation du ventilo de calibra turbo(pale en alu) au support du ventilo d'astra gsi(car le ventilo d'astra ,c'est des pales en plastique,donc,gros risque de ""fondre"" avec le futur gros collecteur 4 en 1 du gt2876r radiateur d'astra gsi avec son ventilo d'origine > nettoyage du radiateur,et rinçage de celui ci > sablage du support ventilo et mise en peinture > sablage du cache moteur du ventilo et mise en peinture > sablage du ventilo de calibra et mise en peinture > sablage des jambes de force avant,traitement antirouille,et mise en peinture > > un exemplaire de l'état des étriers avant sablage > etrier sablé et peint > > > ventilo remonté sur le radiateur ponçage du dessous de caisse partie arrière,traitement anti rouille,et peinture,réservoir pareil pour lui,changement des durites d'essence et collier. ponçage du train arrière,anti rouille et peinture,repose flask et moyeu en attente des vis neuve et disque de vectra a v6 ps:les petite traces orange ds les trou des longeronts,c'est la couleur de l'antirouille pour les corps creux!!!!!

quelque pièces !amortisseur koni,ressort eiback,mano turbo essence,huile etc..,dump forge double piston,flexible de frein,moyeu arrière 5 trou. siège sport cesam > > bielle arrow : > autobloquant quaife: > > piston arias 86.5 taux de compression 8.1 embrayage sach 4 patins sonde température d'admission(avant et après échangeur) disque avant et arrière percé et volant moteur allégé! >[/URL] >[/URL]

réparation des bobos de carrosserie,préparation de la carrosserie avant peinture,peinture habitacle,ponçage de dessous de caisse,traitement de la rouille,blacsonnage,peinture intérieur capot porte hayon et repose de tout sur la caisse! c'est parti pour les toffs: peinture extérieur,blacsonnage arrière,etc....

dépose de la méca+dépose de la ligne d'échappement: démontage feu,capot,portes,etc..

travaux effectués: *vidage complet de l'habitacle *grattage de l'insonorisant *ponçage de la rouille *dégraissage voici les toff!

voila comme le dit le titre du sujet,comme projet,je me fais une astra turbo,a partir d'une astra gsi de 93! je compte:y mettre un c20let(2l 16s turbo),boite 6 d'origine ce moteur fait 204 ch! prepa moteur:piston ARIAS,bielle ARROWS,visserie ARP,culasse,grosse pipe d'admission 4 papillon,dump HKS,gigleur d'huile pour refroidir les pistons,volant moteur allégé,injecteur 550 ccm,pompe à escence walbro 250 l/h,etc.... boite 6:embrayage sach 4 patins,autoblocant quaif turbo: garett gt2876r gros echangeur,avec refroidissement soit par eau ou par nos! freinage de calibra turbo avec comme disque du zimmermann en 288 amortisseur:koni reglable en dureté(-3cm),avec ressort eibach jante:16 ou 17 avec des yokohama a 048 ou a 032-r,ou pneu KUMO V700 jantes team dynamique pro race barre anti rapprochement avant et arriere ligne inox sur mesure diam 80 mano:pression de turbo,d'escence,d'huile,de richesse, de temperature d'huile,temperature gaz d'echappement collecteur 4 en 1,temperature d'admission avant et apres echangeur. electrovanne pour gerer la pression de turbo,avec capteur sur la tringlerie de boite. allégé a fond! de tout façon les toff suivront l'evolution de mon projet! voila les toff de mon achat: > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > >

non,la première fois comme cette 2 ème je viendrai avec mon pot et son RS6! mon astra T16 ne roule pas encore.

-jc2000t........... 21turbo -julien02........... 205gti16 -xavier............ sub 280+ -nico106.......... r26 -chris.............. porsche boxster S -marco02......... golf 3 vr6 -fabien............ sierra cosworth -berkut........... 309 gti -juju205t......... 106s16 -jococo........... 106 4 paps -ksbkrew......... Evo 8 (si j'ai trouvé pourquoi elle avance pas) -Titineboy ....... Polo G40 -cyril_0282....... audi s4 b5 -francky02-...... octavia cap ouest (pas sur) -juju02............ audi TT (pas sur) -Mitch ............ audi S2 (si tout va bien ) -Twane02........ sg2 (verra bien ce qu'il y aura dessus ) payé: -RsiMan.............Punto GT -eddy_309........ 309 GTI16 -Ledent_T16.......Subaru GT Turbo -arno................350z roadster -lacadien...........Clio RS -babas02......... 205 rs

voilà je fais un copier collé de cette annonce car j'ai participé à cette première manifestation mi avril et franchement organisateur sérieux et piste canon !!!!!!!!!!!! l'association Team Zone Rouge 02 organise une journée privée run (DA ou départ lancer au choix) le dimanche 30 mai 2010 qui se déroulera sur les pistes de Clastres(l'ancienne piste des run FFSA). ==> l'horaire de cette journée: de 13h00 à 17h30 ==> la longueur de piste pour les runs sera de 1000 metres. ==> il y aura de la place pour stocker les plateaux ou voitures accompagnatrices. ==> 1 pilote et 2 accompagnateurs gratuit seront autorisés ==> 2€/spectateurs pour avoir accés au padocks le tarif : -non adhèrent a l'association: 25€ par voiture -adhèrent a l'association: 20€ la date limite est jusqu'au 22 mai 2010,au dela de cette date,une majoration de 5€ sera demandé pour toute inscription passer cette date. vous pouvez envoyer votre demande a cette adresse: asso.Team-ZoneRouge02@hotmail.fr alors malheureusement contre notre plein gré,nous sommes obligés d'annuler cette journée et devoir déplacer la date. la raison: Suite à l'entretien des éoliennes qui sont sur le site,nous n'avons pas d'accès a la piste,suite a des soucis techniques de leurs parts ,les éoliennes ne seront pas remontées avant le 30 mai 2010. on refera un nouveau topique des qu'on aura conclu une nouvelle date. désolé pour ceux désagrément ! cordialement.

merci !

bienvenu remy! comment va! moi aussi ,plus moyen de me connecter au cite run du soir,donc,je me suis réinscrit aussi ! je vous ai parainer pour l'acces totale du fofo. simpa bonbers ! merci bien !

merci à toi bonbers ! mise à jours de faite sur ma présentation !

merci !

bienvenu remy! comment va! moi aussi ,plus moyen de me connecter au cite run du soir,donc,je me suis réinscrit aussi !

merci !

merci !