damien23

Maintenant tu n'as plus qu'à tester contre la Focus RS série limitée "gendarmerie" Par contre tu n'as le droit qu'à un seul et unique test, après c'est retour à la case prison. Tu vas surement bien t'amuser avec ta 205 sur circuit, mais peut être que le châssis va être juste ? Je ne connais pas les capacités d'une 205, donc je me pose la question parce que ma 206 est quelques fois limite à petite vitesse (il me faudrait un DGL).

Ha le truc de fou Maintenant tout le monde peut être sûr et certain que tu fait 18s au 20-200

S'pas faux Je m'en fout d'être derrière... sinon je roulerai pas en Peugeot Je préfère être derrière des gens sympathiques, plutôt que devant des mecs de mauvaises foi.

heu oui une R32 de 266cv et 355nm... j'ai aucune chance. Contre un R32 stock encore c'est jouable, je crois que 76lateam a déjà essayé. Mais bon soit j'arrive à peu près à tenir dans mes tours, mais je ne pense pas être devant.

Ma courbe de puissance faite ce weekend: 182cv et 212nm, avec 195nm dès 2000tr/min. Je pense que je peux encore gagner en faisant une MAJ de ma reprog et en installant des injecteurs de 206RC. Parce que les injos de S16 tiennent jusqu'à 180cv pour 3.5bar, donc ils sont à saturation à partir de 6000-6500tr/min.

Salut, je suis le projet de ta 205EW depuis le début et c'est un super projet que tu as . Je trouve que c'est une très bonne idée d'utiliser un EW car c'est moteur très fiable, qui ne déjauge pas, et les pièces détachées sont très facile à trouver et peu cher. Par contre je pense que tu peux tirer à plus de 7300 en run, mais sur circuit toute la journée je ne pense pas. Moi je suis à 7400tr depuis un an maintenant, alors que j'ai un bloc stock. Même ma distrib à tenue le coup, pourtant elle n'avait jamais été changée (8ans et 90 000km). De plus, regarde une de mes courbe de puissance: (ma courbe n'est plus comme ça aujourd'hui je vous rassure) On voit bien que après 7400 ça monte encore, et moi j'ai les AAC d'origine, donc toi tu doit avoir encore des cv à gagner. J'ai en ce moment à peu près 180ch, tout comme la demi-douzaine de personnes qui ont la même config que moi. Donc cette 205 EW a surement 190-195cv sans trop de soucis. Si certains trouve ça totalement irréel, je dirai juste qu'un moteur de RC STOCK est capable de sortir 177cv avec une ligne qui bride les perfs, et sans compter le papillon électronique qui fait un peu ce qu'il veut quand ça lui chante. Une autre preuve, les clio rs sortent 200ch avec des AAC et tout ce qui va avec, donc je ne vois pas pourquoi un moteur de S16 ne pourrai pas avoir autant de cv. Quand à la rag de lapince, va falloir m'expliquer pourquoi elle avancerai mieux que les autres? L'avantage d'une rag c'est son poids et sa boite courte, mais ça reste une clio rs. Tu prend une rs normale, tu la vide et tu met une boite courte, et tu aura les mêmes perfs qu'une rag. Il faudrait plutôt regarder les courbes de puissances et de couple, car un moteur qui a énormément de cv à très haut régime mais rien du tout à bas régime n'avancera pas. J'en ai fait la triste expérience contre la 206 de 76lateam. j'avais 25cv de plus que lui, mais il avait 30nm de plus en dessous 5000tr, et bah il fallait atteindre 180km/h pour que je remonte mon retard et passe mon capot devant! Je pense que la 205EW doit avoir une courbe de puissance bien remplie, et c'est pour ça qu'elle marche aussi bien. Comme phoenix l'a dit, le rapport poids/puissance ne veut pas forcément dire grand chose, donc ne venez pas critiquer la 205EW alors que vous ne l'avez jamais vu tourner. Et puis de toute facon, ce n'est vraiment pas le principal de savoir qui a la plus grosse. Cette 205 va être une tuerie sur circuit, avec son poids mini, son moteur plein à tout les régimes, et un comportement moteur bien plus saint qu'un moteur turbo. C'est ça qui est important.

Salut, de nom Franck R ne me dit rien. Mais je le connais peut être.

Salut tout le monde, moi c'est damien j'ai 21ans je suis étudiant ingénieur à l'ESIGELEC de Rouen mais je suis originaire de Lorient en bretagne . J'ai une s16 de 2002 qui avait 72000km quand je l'ai acheté, maintenant elle a 92 000km et des brouettes. niveau modifs sur la deux saucisses: châssis: amortisseurs filetés Bilstein groupe N Barre anti rapprochement supérieur omp décrantage de l'arrière freins de 207RC (disques brembo 302mm, et plaquettes DS2500, durites avia ,DOT 5.1) pneus semi-slick FEDERAL RS-R 595 moteur: ligne grA inox Répartiteur d'admission de 206RC avec papillon en 80mm Boite à air en fibre de 206RC groupeA et filtre green gestion UMS sur mesure intérieur: compteur de 206RC pour avoir un compte-tours qui affiche jusqu'au rupteur à 7500tr Une alarme ttes options baquet sparco pro2000 noir harnais 4pts Toora 3" vidage complet de l'arrière Donc ma ptite 206 fait 180ch, voici un powerdyn quand j'avais une ligne grN: Des photos de ma 206 quand même: sur celle là on voit les freins de 207 :yep: et le moteur : @ bientôt sur le forum