XU10J4RS
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ya du monde et pas que un peu -
bas faudrais se trouver unbig parking et on se fais un tracer merde sa existe deja sa s'appel le slalom mdr on peu faire sa sur les quais autrement lool
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bas on y etait encore vendredi il sont passer et peinard les reprises c juste pour teste les moteur en depart arreter sa tapprend a doser et sa peu equilibrer les choses si ta pas de chevaux et ke tu sais super bien partir
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sa peut se faire ta quoi comme charette
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ya un nouveau lieu ou tjr au meme endroit ?
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boite a air dorigine decata et silencieux d'origine fermer le topic et mon acces je reste pas sur un forum pareil -
vous pourrer loker jes reste pas sur un forum ou il y a une mentaliter pareil
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bas oui une N3 c'est une caisse de rallye
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bas il risque detre deçu c'est une N3 donc autobloc et boite courte
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c'est a vanne deja et je les ecrit
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voila comment mo RS marchais
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lol!!j'habite a coté maintenant donc je vais comparer a des bancs comme CTF ou MRC voir meme digi etc qu'on trouve sur la RP... le banc de leny...y a pas de feuille de banc,il te donne une puissance sans avoir le regime,ni meme de couple ,pa de feuille(courbe) de banc je sais meme pas si c est un banc freiné...et pour les caisses suralimenté faut utiliser la soufflette pour avoir un samblant de ventilos !ce banc il sert a rient franchement!vla le niveau... par contre le mec est super sympa! PS:j'etais la avec ma GTR lors de ton passage au banc avec ton ex 306 TCT la rouge oui je men rapelle elle était roulante de 1 semaine la tct tes retourner depuis il a changer de place il a grandi depuis
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Ok, un pote en 306s16 bte6 167ch a mis des AAC grN recallés, boitier, ligne PTS grA, admi, pression d'essence et a sorti...169ch au banc... Bref je pense que ton banc fume beaucoup car 188ch sans AAC ni boitier.... bas il est malade alors son bv6 car un bv6 en groupe N sa sort 210ch avec aac et boitier et ligne
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quand tu veux passe sur nantes
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ta cas les recaler tes arbre avec un comparateur modifier ton collecteur damission ligne bmc cda pression dessence et debit augmenter vous aver pas du faire de grande ecole de prepa les mecs
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leny competition a vanne
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cher nous elle sont pas stcok les bv6 la plus costaud a la meme config que mon ancienne et mon ancienne sortais 188.5ch sur se meme banc
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lapn pour les video on me le prete demain 306 cher nous ya pas dacav ya que des bv6 et un bv6 sa cravache sec jen est u une donc je connais la santance deja une video de mon compteur de 50 150 sa vous iras
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pas de scanner
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sur ma voture il n'y a pas de reprog puisque en mesure parametre les valeur indiquer par mon calculateur son cohérante avec les valeur constructeur donc la dessus impossible qu'il y est une reprog car si reprog il y avait il y aurais forcerment un parametre qui diférerais le banc est etalonner par la drire tous les ans donc sa ne vien pas de lui meme le preparateur cher qui je suis aller au banc etais etonner que jai deja juste 133.6ch d'origine et pour le coup de la boite a air il ma dis 10 a 15ch c'est nomale le gain si jarrive bien a garder ta temperature d'air le plus proche des 25 degre
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angie dis se que sa a donner contre antho avec sa saxo qui lui a une boite avec couple court a 200 il est a fond de 5 je suis devant lui en depart arreter et c'est pas un manche sur les depart hein angie de toute façon je fais les video vendredi
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tkt tu va lavoir ta video
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regarde tes gourbele gain n'est de lordre de 5 ch mais de 1ch voir deux max bref mon auto fais 148 ch avec la boite a air pts et la ligne et le silencieux d'origine
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mdr tu me fai rire le guech ta un M3 tu te crois plus fort que ts le monde ta tous vu ta tous fais si tu veu je tappele le mec ou jai passer ma 106 au banc et tu lui demande pauvre gugus de merde encore une chose avec un volant moteur se que tu perd en bat tu le recupere en haut
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ya un volant moteur alleger 500gr en moin environ c'est la boite a air pts en carbonne que javais et elle etait isoler