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Présentée comme un concept à la 79e édition du Motor Show de Genève, l’Essence est une voiture qui vise à marquer d’une pierre blanche les 20 ans du célèbre constructeur automobile Infiniti. Cette voiture représente aussi la nouvelle direction que veut prendre la marque pour les modèles à venir. La voiture a été développée en partenariat avec Louis Vuitton. Ainsi, elle offre confort et luxe extrême et c’est sans doute cela qui explique que cette voiture, qui n’est encore qu’un concept, est évaluée à 2.4 millions de dollars. Même avec un prix aussi élevé, elle n’est pas pour autant une auto criarde. En effet, le design extérieur est sobre et même l’intérieur est marqué par la simplicité. Cette grosse voiture ultraluxueuse vise les hommes de plus de 40 ans qui cherchent le confort et le luxe, mais qui ne cherchent pas pour autant à étaler leur fortune. L’Essence offre un luxe personnel et un confort qui n’est pas forcément visible au premier regard. Bien que dans l’âme l’Essence d’Infiniti n’est pas une voiture de sport, celle-ci offre quand même de très bonnes performances et tout a été fait pour que la conduite de cette voiture soit un vrai plaisir. L’Essence d’Infiniti est en fait un hybride avec une motorisation électrique et à essence. Le V6 essence de 3.7 L offre une puissance de 434 chevaux alors que le moteur électrique offre 156 chevaux. Un point important à noter est que les moteurs de cette Essence ne font tourner que les roues arrière. Cette propulsion arrière fait que la voiture réagit mieux aux demandes du conducteur et vu que les deux moteurs peuvent faire tourner les roues arrière en même temps la voiture offre une puissance d’accélération immédiate. L’intérieur de la voiture a été pensé pour que tous les gadgets soient aussi discrets que possible. Infinity a adopté le concept de « Hidden tech » pour cette voiture. En clair, vous ne voyez les gadgets que quand vous en avez besoin. Alors qu’Infiniti a décidé de rester à l’écart des salons automobiles cette année (en tous les cas, la voiture n’a pas été vue dans plusieurs grands salons), la société avait quand même le désir de faire découvrir aux gens cette automobile hors-norme. Pour ce faire, Infiniti a décidé d’aller à la rencontre de ses clients potentiels. Ainsi, ce concept de voiture de luxe est en train de faire le tour des magasins Louis Vuitton à travers les États-Unis et à chaque arrêt une petite soirée, où seuls quelques clients privilégiés sont invités, est donnée en l’honneur de l’Essence.

Généralement quand on pense voiture de luxe, on pense surtout aux marques de voitures italiennes, Ferrari, Lamborghini, Bugatti, Maserati, ne sont que quelques exemples de voitures que seuls les millionnaires et milliardaires peuvent se permettre. Mais les Américains peuvent aussi faire des voitures offrant du luxe et du confort. En effet, je vous présente la Devon GTX, une voiture qui offre le luxe et la performance, le tout dans un package qui fera tourner les têtes de non seulement le commun des mortels, mais aussi des personnes qui possèdent déjà des voitures de luxe. La Devon GTX est construite par Devon Motorworks, une société fondée par le richissime Scott Devon. La Devon GTX est en fait basée sur la Dodge Viper SRT10 et reprend beaucoup d’éléments de celle-ci, dont le châssis. Mais par contre, la carrosserie a totalement changé et le moteur a été révisé pour offrir encore plus de performance. Ainsi en ce qui concerne la carrosserie de cette Devon GTX, Devon Motorworks annonce que celle-ci a été étudiée pour avoir le meilleur aérodynamisme qui soit et celle-ci est fabriquée dans des matériaux les plus solides et les plus légers sur le marché. Devon Motoworks annonce fièrement que la carrosserie possède une superstructure en fibre de carbone et celle-ci est faite en une seule pièce. En ce qui concerne le moteur, celui-ci n’a pas changé et on retrouve sur la Devon GTX le même V10 8,4L que sur la Viper SRT10 sauf Devon Motorworks a musclé un peu plus celui-ci. Alors que le V10 original ne pouvait fournir que 600 chevaux, ce moteur révisé offre 650 chevaux de puissance. Lors des essais sur le fameux circuit Laguna Seca, la voiture a établi un nouveau record pour les voitures d’usines sur ce circuit et Devon annonce que ce n’est là qu’un aperçu des véritables performances de la GTX. Si le design et les performances n’ont pas été oubliés dans cette voiture, le confort intérieur du conducteur et de son passager n’a pas été oublié. Ainsi, ils pourront s’installer sur des sièges en cuir et auront des instruments de la plus haute technologie. Pour vous offrir cette super belle voiture, il vous faudra compter environ 500 000 dollars et pour avoir le package « Racing » compter un petit supplément de 25 000 dollars. Devon GTX at Laguna seca:

Belle surprise de BMW pour le salon de Francfort : une étude de coupé sportif hybride Diesel. Baptisé Vision Efficient Dynamics, elle se charge sur secteur pour rouler 50 km sans émission. Avec un trois cylindres 1,5 litre de 163 ch (120 kW) et 290 Nm en position centrale arrière, le moteur thermique turbo Diesel de la BMW Vision Efficient Dynamics entraînant les roues arrière n’a rien de très sportif. Pourtant, ce coupé 2+2 est capable de passer de 0 à 100 km/h en 4,8 s. Car ce concept est aidé par deux moteurs électriques : un par essieu. Ce qui donne alors une puissance maximale de 356 ch (280 kW) et un couple gigantesque de 800 Nm. Le tout est géré par une boîte à double embrayage DKG à six rapports. Le moteur électrique de 290 Nm sur l’essieu arrière est installé entre le bloc thermique et la boîte. Il affiche 25 kW mais est capable de passer momentanément à 38 kW. En décélération et au freinage, il joue le rôle de générateur pour alimenter en courant la batterie lithium-polymère embarquée. Sur l’essieu avant, la machine électrique de 220 Nm est de type synchrone hybride. Sa puissance nominale est de 60 kW, mais sur 30 s elle peut passer à 84 kW, voire même 104 kW durant une dizaine de secondes. La transmission sur ce moteur n’a qu’un seul rapport. La gestion des trois sources motrices est entièrement variable. Pouvant se recharger sur secteur, les 98 cellules lithium polymère disposent alors de l’énergie suffisante pour permettre à cette voiture hybride de se déplacer sans aide du bloc thermique sur 50 km, avec la calandre éclairée en bleu. Cette capacité de rouler en mode électrique seul (avec des performances réduites), de fonctionner en mode hybride avec un ou deux moteurs et le stop&go donnent un cycle moyen normalisé, selon le mode de calcul européen, de 3,76 l de gazole aux 100 km. Soit 99 g de CO2 par km. Tout en étant capable de vraies performances (vitesse maximale limitée électroniquement à 250 km/h). L’aérodynamique du Vision Efficient Dynamics est issue des recherches liées à la compétition, en particulier de la F1 que BMW va quitter. Ainsi, son Cx affiche un très brillant 0,22. Un résultat qui n’est pas étonnant compte tenu de sa ligne et de sa hauteur de 1,24 m pour une longueur de 4,60 m. Et puis, on trouve de nombreux éléments destinés à mieux canaliser l’air comme les montants avant en forme de veine, les optiques arrière faisant aussi office de béquet et le soubassement entièrement caréné, donc lisse. Le poids a aussi été limité au minimum : 1395 kg. On pénètre dans ce véhicule via des portes papillon. Les sièges en Kevlar épousent la forme du corps. Les places à l’avant sont fixées à la console centrale. Celles à l’arrière sont ancrées au plancher mais leurs dossiers peuvent se rabattre pour augmenter le volume de chargement. Celui-ci est de 150 litres lorsque quatre personnes sont à bord. Lesquelles verront le paysage à travers un vitrage en polycarbonate se teintant automatique face au soleil. Un affichage tête haute en 3 dimensions est projeté face au conducteur. Source: Moniteur auto.be BMW Vision EfficientDynamics. Teaser:

Suite à la soirée du 16 que beaucoup ont boudé pour préférer d'autres rasso, j'ouvre ce topic pour essayer d'organiser une petite soirée sympa ( D.A, reprises et papotage... ) ce vendredi vers 23h avant que les grands froids s'installent pour quelques mois, rendent les soirées de ce genre difficiles à organiser... Avis aux amateurs et venez nombreux !!! pers.1 : e36-325i Ajoutez vous à la liste !

jvien de poster pour vendredi 23

Non il es pas encore connu et c'est pa si mal

rajouté vous à la liste ! Eg6-Annibal-vti : Civic VTI deltadr : Delta HF Integrale Joker72 : CRX bordel nenex : Ibiza Cupra Pers.1 : E36 325I - absent ou arrivée tardive!!! Shinshan : Mito 1L4T

rajouté vous à la liste ! Eg6-Annibal-vti : Civic VTI deltadr : Delta HF Integrale Joker72 : CRX bordel nenex : Ibiza Cupra Pers.1 : E36 325I - absent ou arrivée tardive!!! Shinshan : Mito 1L4T

ouai mais une ag9 c'est quoi ? sinon ce sera sans moi ce soir car soiré de dernière minute ! j'envoie un mess a sak au pire pour voir si y'a encore du monde quand je rentre !!!

Quand je met "montage pieuvre" ou "araigné" dans gogol il me renvoit vers des sites pour pêcheurs...

Mais vous tournez à quoi vous ???

c'est ou G MP envoyé

venez à "g" !!!

venez à "g" !!!

rajouté vous à la liste ! Eg6-Annibal-vti : Civic VTI Joker72 : CRX bordel nenex : Ibiza Cupra Pers.1 : E36 325I Shinshan : Mito 1L4T

rajouté vous à la liste ! Eg6-Annibal-vti : Civic VTI Joker72 : CRX bordel nenex : Ibiza Cupra Pers.1 : E36 325I Shinshan : Mito 1L4T

Bah si le gros à été mis au courant par texto

met nous vite des photos !!

Ca c'est une bonne motorisation !!! J'ai un amis en cours de swap T16 dans un 309 gti16 !!!

Merci, d'origine 90cv, la je pense 100cv environ mais je ne l'ai jamais passée au banc. pour quel poids ?

à toi ! elle sort combien de poneys ta charette ?

met nous vite quelques photos !!!

un v8-bi ?! huuum ca serait bon ca !!!!

t'en es ou pour le moment ? ta fais faire ta reprogr ?

c'est bon ça ! et au marker en plus