frotman

présent, tigra 130

LOL

http://www.performancevauxhallshow.co.uk/

malheureusement yen a pas plus, trop occupé avec tout ce monde pour shooter, sacré tornado

A la prochaine

yavait la blinde de monde ca fait plaisir d'avoir des trucs comme ca dans le 77 un peu

de toutes facons il fait toujours beau dans le 77, viendez en masse ^^

jpasserais pour représenter un peu le blitz - frotman / Tigra - blue-esi/kognio (performance silvia) - Aymeric - Handzup - Gurdil77 - Ride (peut être une nouvelle) - Mak - ph@b - Alex93 - seblude77 - Alexis77 - Regliss (307 136cv) - Zeers - GRO (106s16) - Mamo (impreza GT Turbo) - maxluc93 - Rupteur - nicoVTEC - Juju (s2000-Passion) - oneill (s2000-Passion) - Nico (pote oneill) - Alex (pote oneill) - Steph (pote oneill) - BingO (s2000-Passion) - Sebsx (s2000-Passion) - Orphee91 (s2000-Passion) - Tonyo (s2000.fr) - Xlr - pote xlr - RX8 - XtamyR (C2 VTR) - Beny974 (Punto2) - ClioRS11 - topher - Iceman - yellowvette ( ram SRT-10 quad cab ) - Stan936 (S13) - Vic' (147 GTA) + TT cab, 206 gt, Ctr fn2, S3 265, Golf II gti - Marino78 - KOGNIO (S14A - performance-silvia) - dudugt - city93 - Tony-dono (nissan 300zx twin turbo) - RuFF (106s16) - mr SB (impreza gt) - Nidjo (S13 - performance-silvia) - Pitoon - Audi S3 8P - white95 avec un pote (bm M3 E36) - Jess (Rx8france) - Alf (Rx8france) - Pierre (Rx8france) - Toto77 (Rx8france) - RIP (Rx8france) - Mazout (GTT) - Jerome205 (205T16) - Fandjo (audi a4) -Francounette-rs (205 ct) -Nz-s16 (106s16) -ksimir(M3 e46) Liste des participants à Lyon : - ric_b93 - redman (performance-silvia) - RoM's (performance-silvia) - SAMIOC (webclub subaru) - Toniowarrior sierra cosworth - Aure0034 - Oliviert16 (japancar) - Kapowa (sauf soucis au boulot) - Laurent - Integra Type R - Romu - Audi S8 - Ced.WRX.034 (sub) - Greg (M3 pack csl) - jamesctr (civic type r) - moiow (golf 5) - Yves_rognes (wrx) - coic007 - kondom (à confirmer 350Z) - ju73 avec un collegue en s2000 - subgtdarkblue69(sub gt) - benrrrra (civic pas sur....autrement "juste" photographe) - Seb69 (Rx8france

ya des systemes plus ou moins equivalents, avec les injecteurs qui pissent dans les trompettes mais encore une fois je cherche le réel intéret, je pense que c'est pour que le mélange soit meilleur du fait de la plus grande longueur qu'il parcours (avec les turbulences toussa) mais sans certitude!

en 5 trous le LET est grillé direct pour l'arriere en 5 trous, si je ne m'abuse, tu montes un train arriere de gsi a disques et tu y monte des moyeux de cali/vectra v6 (car la turbal n'a pas d emoyeux puisque 4x4)

quel est l'interet de mettre les injecteur avant le papillon? mélange plus homogene car l'essence se mélange plus longtemps avec l'air? ou simplement pour la double injection? et d'ailleurs c'est quoi cette double injection?, j'arrive pas a traduire ce qu'il dit dessus il parle hyper vite juste a ce moment la merci bien ! edit : en fait je crois que c'est pour le petit reservoir avec leur carburant avec octane 2 ouf , mais jsuis pas completement sur ^^

c'est un effet d'optique ou sur la 2e video on voit que la caisse est pas droite?

grave c'était là tout l'interet du salon!

en tous cas la semaine derniere (ou il y a 2semaines je sais plus ^^), 1.6l 8s stock et ligne

la corsa dans la 1ere video au debut c'est celle a roger?

Ta quoi dessus car d'origine ca fait 106ch, non ? 1100kg le poids ? collecteur admi (powerbox) + reprog (chevaux banc ^^ ) pas sur d'etre présent en fait, mais sans doute ^^

moi je kiff regarder le travail du train avant

pour ma part je vote pour le gti, j'ai trop peur de l'autre

Bijour, si ya dla sax/106 +/- stock ou assimilés niveau puissance ou n'importe quoi d'autre d'ailleurs, ya moyen que je passe pour de bons ptits tests athmo (c'est plus facile qu'en semaine et plus pres que LC ^^) - Frotman / Tigra 1.6l 130

c'est vrai, au 2e pasage la puissance dissipée est plus grande qu'au premier (échauffement de spneus..)

jsais plus trop (j'ai un trou pourtant j'en ai bouffé dla boite ) mais a priori avec le rapport engagé tout en etant débrayé c'est plus représentatif (pignonerie enclenchée...)

je repasserais apres avoir changé mon collecteur, malheureusement c'est pas pour tout de suite mais ce sera fait sur le meme banc avec les memes pneus etc... pour garder les memes variables pour le calcul des pertes, le mec du banc (ctf) m'a expliqué qu'en fait, une fois arrivé au rupteur ou en tous cas une fois la phase d'accel finie, il appuie sur l'embrayage et laisse la voiture "ralentir" en roue libre (pas au point mort pour que la boite tourne), ce qui permet au banc de mesurer tous les frottements au niveau des trains et de la boite

le truc c'est que j'ai fait 2 passages sur ce banc, au 1er passage (para qui etait ok, carrossage comme l'actuel) et j'avais seulement 21% de pertes (21ch de pertes pour 100ch) et un pote avec une tigra avec les trains bien reglés et une boite de 100 000bornes, avait lui 10% de pertes en passant juste apres moi, donc, je cherche a grapiller mais surtout a comparer aux autres rectifiez moi si je me trompe surtout, mais pour moi c'est justement la puissance aux roues qui est la plus précise sur le banc, puisque la puissance moteur est la puissance mesurée aux roues en y ajoutant ces pertes calculées, non?

la boite aussi doit jouer, elle a 240 000bornes, les roulement doivent un peu souffrir, idem pour les roulements de roues, et les gsd3 ca accroche pas mal comme pneus d'apres ce que je sais (ou crois savoir ^^ ) pour la géométrie, un mauvais para (en fait une des roues qui partait vers l'exterieur), cela créé des échauffements sur le pneu dûs a l'apparition de frottements (usure du pneu), donc pertes le carrossage c'est pareil, on créé des contraintes (angle des roues) ce qui engendre là aussi des pertes, mais il faut faire un compromis entre le gain en tenue de route et les pertes engendrées...