jacketman79

Bonjour à tous, Voila je vous explique , j'aimerais modifier le diamètre des chemises d'un moteur TU et donc je voulais savoir si après une fois le diamètre modifier il fallait que je fasse tremper la chemise ou l'envoyer à un traitement? Merci d'avance

J'ai pas de Bus CAN moi c'est un faisceau pour une gestion motronic Bosch PM 3.1

c'est un faisceau traditionnel

Bonjour à tous, J'aurais besoin d'un petit conseil, enfète je souhaite modifier la longueur de mon faisceau moteur sur ma voiture de course pour mettre le calculateur dans l'habitacle, je voulais savoir donc si je rallonge et que je soude les fils entre eux ensuite avec de la gaine thermorétractable,est ce que ceci va faussé les données qui arrive et qui sorte du calculateur? merci d'avance

Voila je recherche une calandre de trafic dci pas trop chère meme si elle est cassé je la prend. merci

D'après vous à quel régime je doit mettre mon rupteur?

de série sa tourne au alentour de 65ch, maintenant moi se que je recherche c'est plus du couple que des chevaux. J'aimerais être aux alentours de 90ch, faisable ou pas? Avez vous des idées pour ma modif? histoire que je marche mieux en restant sur un bas moteur d'origine avec rien de renforcer.

oui voila pour la catégorie de course. Maintenant j'espère que sa va bien marcher, enfin je pense, et vu la prépa sa devrait le faire,vous en pensez quoi? Vous pensez qu'un moulin comme sa peut sortir combien de chevaux?

voila ici je vais vous présentez ma 205 que je monte en injection. Pour commencer je part sur une base d'un 1124cc car je suis limité à 1200cc. Je vais y greffé une culasse de 106xsi 1.4L non cata. La culasse va subir plusieurs modification, pour commencer elle va avoir les conduits agrandit, polit,guide de soupapes coupé, les soupapes sont polit eux aussi. Ensuite le collecteur d'admission sera remplacer par un autre fait maison pour une meilleur arrivé d'air. Le papillon restera d'origine, les injecteurs seront remplacer par d'autre plus gros. L'arbre à came sera d'origine et si mon budget me le permet je metterais un arbre à came à 270°. L'échappement serat modifier, un 3y inox prendra la place du collecteur d'origine et la ligne restera en inox et de diamètre 52. Le bas moteur sera neuf de chez neuf, je le démonte de A à Z et je lui refait une santé, pendant qu'il sera démonté l'ensemble bielle piston sera équilibré à 0.1g . Le vilbrequin ainsi que le VM et l'embrage complet seront équilibré ensemble. L'embrayage d'origine va être remplacé par un renforcer 4patins.Toutes mes pièces moteur seront polit. La boite serat un panachage de plusieurs boite, pour commencer un pont cour 13*64 en axe de 16 prendra la place, la pignonnerie sera celle d'une rallye, seront monté des fourchettes bronze, et les carters seront eux remplacé par des renforcer. Le faisceau va subir un allègement de ma part et le calculateur aura une eprom modifier par mes soins, et pour finir le relais double est soudé pour évité une panne inutile en course. photo à venir quand j'aurais chopé une APN

c'est ma voiture de tous les jours donc juste comme sa, par contre je suis en pleine préparation de ma voiture ufolep, je vais créer un autre topic pour vous dire mes modifs.

Voila je vous présente m'as voiture de tous les jours. Une petite 406 coupé 2L 16S toute d'origine a à part la double sortie Devil qui pour moi fini bien la voiture. Je pense peut être la modifier mais cela sera après ma 205 injection que je vous présenterais plus tard. Les photos de la 406 seront bientôt en ligne

Bonjour à tous, alors je me présente je m'appelle François. Je viens des Deux Sèvres. Comme beaucoup de monde ici ma passion est le sport auto et j'en pratique aussi en bas niveaux ( UFOLEP ). Là cette année je suis en pleine préparation d'une 205 monté en injection.