Fl0rent1

Non c est clair, mais le couple a été monté quand il était encore en athmo.

Vs avez la meme gestion avec jimmy ? Vs marchez pareil ?

7 psi, soit 0.5 bars

Le CTR est donné pour 330-340 hp environ. Il est bien aidé a l appuyée par son couple court. On voit qu'il passe deja sa 4 alors que je j allonge encore ma 3° M enfin la il va passer en 2.2L, forgé, mettre une pression enfin correcte autour de 14 psi...

Salut, Petite vidéo de quelques tests.. https://www.dailymotion.com/LRPerformance/video/14645066 - 135i ligne/gestion/admission - 2 pers - CTR Turbo e85 - 1 pers - S13 avec gros turbo - 2 pers - Supra Mk4 Euro stock - 2 pers On voit qu'on part un peu bas pour moi en 3, la CTR a un couple court, et en 2 elle patine trop malgrès le torsen... Contre la Supra, c est pour le délire.

J ai testé une seule fois contre un e46, il était stock. Lui seul et nous 3 dans le 135i. Apres je sais pas comment il marche par rapport a d autre e46...

DTC sur piste non, j ai tout coupé. DTC autorise un certains patinage, mais le tete a queue est impossible, ca coupe au bout d un certains degrés de dérive. Sous la pluie, sur route, c est une bonne alternative L autobloc électronique est completement indépendant de ces systèmes. Il régule pour éviter une trop grande différence de rotation entre les roues motrices, il est non déconnectable et on ne le sens pas trop agir, cependant ca motrice bien.

ouep, je me souviens Oui le DSC est castrateur, sur piste, obligé de l enlever.

J ai laissé les DSC enclenché. Ca coupait pas mal, mais pas de risques de glissades. lol

Le CTR-T a bcp de mal a passer la puissance au sol, malgres le torsen. Il est devant l EG quand meme, ca ressort pas bien sur la vidéo.

Salut, Petits tests humides de hier soir. CTR-Turbo carto e85 by LR Performance EG swap K20A2 carto sp98 by LR Performance 135i @14 psi et décata Ca patine grave en 2 et 3.... https://www.dailymotion.com/LRPerformance/video/12578633 Enjoy

Une autre vidéo http://florent.grizaud.free.fr/nawak/videos/135ivsm3.wmv

oui je pense quand même que la reprog MRC doit être plus efficace Oui, je pense aussi. J ai voulu mettre ce boitier car la gestion MRC, pour moi qui suis sur toulouse, c est pas pratique, faut lui laisser trop longtemps et en cas de soucis... Mais des que je trouve le temps elle passe chez MRC Merci pour vos coms, vidéo faite en pas bcp de temps, puis je maitrise pas trop bien encore. Avec la ligne et la map 1.1 ca devrait aller un poil mieux

Je confirme ce que dis Jimmy, léger écart entre nous, il se créé à l'appuyée. Il remontait parfois quand je passait ma 5, je sais pas si c est dur aux rapports de boite ou a l aspi... A noté que les derniers tests ont été fait avec 2 passagers pour jimmy et 3 pour moi. Pour la pointe, effectivement je me suis décalé sur la gauche, je pensais pas te gener, désolé, en fait y avait un mec a sur la file de droite que je sentais chaud pour passer au milieu...lol Pour pointer, c est dommage ca tournait pas mal sur le retour. Suis globalement content, pour l instant je tourne avec ce boitier mais des que je peux le 135i passera chez MRC. La puissance sortie avec le boitier sur powerdyn est de 393 hp et 53 mkg. 312 hp et 43 mkg d'origine réalisé le meme jour sur la meme route. La vidéo avec les autres tests (205 T16, RS4, AX T16) va arriver ds la semaine Bonne soirée pour moi

Quelques tests sympa, la vidéo arrive d ici peu

Merci pour votre acceuil

C est bon pour tt le monde CS ?

La gestion, on vera c est en suspens. Gestion ou pas, test quand meme. Donc CS, si ca vous va bien. Deurf, tu fais chier, tu pouvais pas choisir un autre jour lol

Je sais pas, ca risque d etre tendu... Tu seras la j espere.

Oui meme que audiperf. Fl0rent écrit comme tel, je suis le seul

Ouep c est moi. Oouvert a toutes propositions

Salut, Florent, toulousain roule en 135i. Un peu long à la détente pour s'inscrire.... Je connais des tetes ici . a ceux qui se reconnaissent.