sam9721

Et puis dans la vie on ne peut pas a tout les coups gagner.

Clair qu 'elle frakasse, parait qu elle est du 47.

http://all-mma.fr.gd/Manhoef-VS-Akiyama.htm mais au MMA important le sol aussi , il faut un minimun de judo et de jujitsu afin de pas perdre sur des clés , perso jai fais du judo et au sol un judoka est redoutable.

Ce mec la est d' originaire du Surinam(frontalier à la guyane) et est arrivé a rotterdam a 3 ans, avec quelque allez retour par la case prison, il revient sur la scène en 2001. Son style kikboxing -muay thai , sa puissance est magnifique.

moi jai l ' impression qu ' il a mit l 'echangeur et le turbo dans l habitacle, afin de ne pas les abimer(taper) lors des training de drift. mais c'est fais bizarrement tout ça , il a peut etre ses raison ou délire lol. moi perso j aurai laissé ce moteur ce v8 en atmo des silvia swappé ls1 +turbo , il y en a qui s' y sont prit vraiment différemment :

ahahahah pas mal comme idée ,la c'est vraiment du fait maison lol , mais dans ces pays scandinave se sont des méchants tuners , je parle en prépa. et un niveau élévé en time attack et drift. a noter que c'est un v8 de corvette. je dis bien bien débrouillard le gard , mais il va falloir qu ' il repoupe un autre essieu de camion afin de passer les voiture a 4 roues motrice. afin d etre un vrai banc complet lol .

Trop fort mdr

lol allez je me prend au jeu en sachant que c'est pas tout la mélodie jaime pas trop les gens qui accélère leur moulin a l' arret , cela fait kéké et de plus c'est pas très bon pour le moteur qui s emballe sans charge et sans contrainte. (supra wtom)

je sais pas si elle avais déja été posté , à noter, que c'est pas un swap 2jz mais son 7mgte 6cylindre en mono.

Avec son idole, comment veut tu pas qu ' il envoie , regardez la geule des chinois mdr dans cette vidéo, Le black frakasse , ta l ' impression qui veut casser du beton. Ce petit a mon avis on va en entendre parler un jour .

welcom , joli M: Une idée en 19 pouces : http://www.dtmpower.net/forum/attachments/e46-3-series/6443d1011182409-m3-e46-lowered-albertm3-2.jpg http://jaydeemmm.files.wordpress.com/2010/03/picture026-1.jpg http://i154.photobucket.com/albums/s249/Driverx666/TK230.jpg

Félicitation, beau chrono en traction.

lol, c' est vrai il est jeune , il faudrait que son entraineur fasse attention de le préserver .De nos jour les ptit pfff , ton petit garçon que j avais vu à déja 6 ans. pour la mienne de 7 ans, pas de boxe aime trop ça, en plus sa mord lol , c'est un peu mieux la danse classic ,ou du contemporain. winkk!!

Faut assurer la relève :

Bien sympa cette subaru GT,ça commence a voir de la guele , jaime bien le 45 d épaisseur pour les pneus ,cela fais time attack, peu etre que comme ça la boite parait un peu plus longue.

Bon drifteur.

il ya vraiment des malpropre sur cette terre. http://www.koreus.com/video/toilettes-tir-incroyable.html

De rien 2fre94, ce post c'est le désert complet. pas de photos, pas d explication ?why ?

ça c'est du jolie travail.marchera fort cette 21.combien de cv peut encaisser les chemises de de ce bloc , la boite quadra ?

ha vous avez vu combien c'est la confusion total concernant la lecture d 'un turbo. toute le monde veux des GT 28 sans connaitre c'est koi un AR échappement. L A/R échappement est la distance entre le centre de la turbine et le centre du carter, c'est lui qui déterminera a quel moment chargera le turbo , les petit A/R favorise la charge tôt mais bride la puissance dans les tours. les gros A/R charge plus tard mais permette un débit plus important en haut, développement plus de cv dans les tours. ex un gt30 84 trim peut avoir 0.63 A/R ou 0.82 A/R ou 1.06 A/R. de toute évidence L' A/R de 0.63 chargera plus tot que que/ l A/R 1.06 PS: A noter que L' A/R admission est pas important ,En revanche ce qui l' est, est bien la roue du compresseur qui joue directement sur le debit, le rendement du turbo,d' ou la fameuse ""flow maps" Qui j avoue est casse la tete. Ce que veux Matt est simplement L A/R turbine ,j ai toujours comparer les turbos à des femmes , chaque femmes est un monde et le monde est une femme. Bonne suite pour la clito lol.

Ce look ,un pur kiff, vraiment méchant.

http://www.m5board.com/vbulletin/attachments/alpinaboard-com-bmw-alpina-discussion/67380d1214156285-nice-alpina-b12-5-7-limousine-sale-short-wheelbase-3.jpg alors je suis pas un pro bm , mon bof avait un alpina b12 5.7 400cv (import allemagne comme le lien), je crois que c'est la meme base que les 850 les moteur sont en v (v12). mes sensation quand je l ai essayé ,une puissnce linéaire un gros couple de ouff et une pointe a +de 300 km , mais c est très très lourd quasi 2 tonnne. mais c 'est pas des auto de course , c'est du grand luxe toutes options , cette limited serie avait été vendu au japon et les pays riche arabes. en DA t es devant sans problème en reprise a grand vitesse genre a voir , mais t'a toute tes chances.

sympa pour ceux qui veulent voir comment fonctionne un moteur 4 cylindre). -le véhicule est en prise et est tracté. on ressens la compression du moteur +les piston qui bouge , l huile qui gicle.(un peu comme ci on embraye une voiture sans batterie) -il peut pas avoir d allumage , car il y a même pas de culasse.(pas d explosion) -de moins en moins d' huile , de plus de plus de friction , moins de lubrification , plus de bruit et d usure prématuré.

supraveyon lol