rscossie95

alors pour repondre a quelques questions , les cosworth de la region parisienne j en connais pas mal ( ca fait pas mal d année que je suis dedans , cest pas ma premiere ..) dado connais pas , veux bien connaitre lol.. sinon pour benji le supermotard va etre en vente si ca t interesse.. et oui je vais souvent a moto expert pour les passionné de cosworth qui mon poser la question je cache rien lol mon boitier est passer a celui d un 4x4 avec gestion anglaise msd et injecteur siemens 850cc sous 3 bar un passage au banc peut etre , rien ne vaut la reprise car jai vu tellement d ecart defois entre deux passage au banc !! @+

voila comme il est a present , aujourdhui jai redemonté l echangeur car jai monter un papillon plus gros en 76mm et donc je refait faire la sortir de mon echangeur au meme diametre car la durite d ecope de freins a l admission etait juste la pour le rodage.. sinon les jantes d escort sont parti pour des 17 pouces anglaise et des bacquet a l interieur avec un peu d electronique pour suivre le moteur comme un zeitronix , un apexi avcr et quelques manos voila les prochaines photos seront de l auto complete remonté , je vais rouler comme cela un peu , mais jai deja un pont arriere plus court a monté , un kit silent bloc polyrethane arriere et le freinage arriere et un nouvo separateur d huile a la maison prochaine etape quand j aurai les finances freins porsches et combiné fileté gaz @+

il est presque fini , je remonte le collecteur echappement fait sur mesure avec wastgate externe 46 mm et turbo sur roulement garrett gt3076r [ jai acheter un radiateur d eau alu montée deux spal dessus , et jai fait modifier l echangeur avec la dump valve turbosmart reglable souder dessus

ensuite reassemblage , diverse peinture epoxy etc.. pompe a huile haute pression etc.. url=http://imageshack.us][/url] peinture compartiment avant remontage comme meme

apres jai racheter une culasse aussi de 4x4 nickel jamais rectif etc.. jai attaquer l alignement des conduits , enlever les default et polissage etc.. soupapes neuves , guides neuf , poussoir hydrau neuf , tous les joints neufs et rectif des sieges et de la culasse en dernier.. joint de cucu cometic acier , visserie arp moteur et culasse , aac plus gros admission et echap support moteur de 4x4 vibratechnics avec entretoise d adaptation

la suite.. je repart sur tout de a à z rachat d un bloc nickel que je fait realeser et surfacer , dedans je met 4 pistons forgé wossner avec empreinte , les bielles seront equilibré legerement allegé et poly ainsi que le vilo poly et equilibré en dynamique avec le volant moteur allegé le mecanisme ap racing et la poulie d accesoire les bielles d origine tienne 500cv donc pas la peine d investir dans les bielles en H jai fait controle les bagues et l equerrage et ovalisation... j en ai profiter pour refaire l alternateur et demarreur ( nettoyage , charbon etc.. )

elle n est pas a vendre je le connais cest une connerie d un pote a lui.. lui a beaucoup de galere sur la sienne aussi bref on reprend sur la mienne

bon je vois qu il ya quelques amoureux alors je vous post la suite dans la soirée.. de la refection complete moteur depuis la casse jusqu a aujourdhui @+

voila apres quelques moi de boulot ( bloc feler avec mon ancienne prepa ) j avais decider de refaire un moulin complet de a à z optmiser plus qu il ne l etait deja.. donc je resumme en quelques photos mon auto a ce quelle est en ce moment.. jai fait actuellement un peu plus de 1000 bornes de rodage , actuellement elle est demonté pour une dizaine de jour pour modif.. place a quelques photo @+ donc a l achat ya deux ans environ : resto du coffre et deblaxonnage premiere evo de l epoque : injecteur , gestion , turbo et ligne , quelques durite , poulie reglables ,echangeur 4x4 et des bricoles jantes d escort cosworth trains polyrethane evolution suivantes : echangeur rs 500 , collecteur admission , injection gestion et aac derniere evolution avant moteur hs , turbo t35 a la place du t4 et grosse pompe a essence et la le drame : je vous post le detail du nouvo moteur prochainement @+

magnifique , elle te reviens a combien... en terme accell ta jouer avec quoi comme auto.. @+

bienvenue , tu pourais en dire plus sur ton auto ? prepa etc..

bienvenue..

bienvenue ici.. tu as un prix pour ce kit compresseur ? tu est en joint de cucu de serie et rv de serie ? tu souffle a combien , tu est limité ? @+

bienvenue , tu en as du courage !!

slt bienvenue ici..

il etait tre beau , tres propres.. maintenant ta plus qu a mettre des photos de la 964

bienvenue !! miguel bm atmo ca rame tu le sais !

salut , des que jai un moment j ouvrirai un post !! au faite tes qui dorikin ?? desolé ca va me revenir une fois que tu m aura aidé lol @+

moi tu attend encore un peu et je veux bien test sans soucis avec toi avec ma cosworth

si j avais pas vu ton 1l8 16s dedans avant j aurai dit mon ancienne 306 tct sauf qu a l epoque j avais des jantes de 206 rc .. super taf , bravo @+

alors ya du nouveau ?

sympa la golf avec le ptit cuir .. op pour les long traject

ca fait depuis decembre que je suis dessus... je pense fin juin elle demarre apres rodage.. car tout est neuf .. mais je dit pas tout lol

je vois que y en a qui me connaisse lol...

on vera bien une fois remonté.. cest un garrett sur roulement avec collecteur inox fait sur mesure et wastegate externe en 46 mm .. ( la ref du turbo reste confidentielle pour le moment sauf les habitué des ball bearing le reconnaitrons lol )