killiand1

1 .. 135 .. 10,768 .. ? .. Sub MTR 2 .. 129 .. 11,79 .. ? .. Audi S2 3 .. 55 .. 11,96 .. ? .. Corvette C6 4 .. 40 .. 12,045 .. ? .. Sierra Cosworth 5 .. 75 .. 12,143 .. ? .. Nissan S13 6 .. 165 .. 12,157 .. ? .. ? 7 .. 52 .. 12,202 .. ? .. ? 8 .. 253 .. 12,346 .. mickeys3 .. ac cobra 9 .. 89 .. 12,453 .. R1117T .. R11Turbo 10 .. 34 .. 12,541 .. Eraser .. 205 TCT 11 .. 95 .. 12,64 .. ? .. ? 12 .. 91 .. 12,689 .. ? .. ? 13 .. 41 .. 12,808 .. ? .. ? 14 .. 179 .. 12,922 .. ? .. ? 15 .. 4 .. 12,963 .. ? .. ? 16 .. 46 .. 13,121 .. ? .. ? 17 .. 78 .. 13,167 .. ? .. ? 18 .. 67 .. 13,249 .. ? .. ? 19 .. 191 .. 13,302 .. ? .. ? 20 .. 167 .. 13,331 .. ? .. ? 21 .. 22 .. 13,347 .. ? .. ? 22 .. 159 .. 13,379 .. ? .. ? 23 .. 162 .. 13,432 .. ? .. ? 24 .. 68 .. 13,442 .. ? .. ? 25 .. 81 .. 13,464 .. ? .. ? 26 .. 48 .. 13,496 .. ? .. ? 27 .. 147 .. 13,509 .. ? .. ? 28 .. 93 .. 13,526 .. ? .. ? 29 .. 123 .. 13,533 .. ? .. ? 30 .. 64 .. 13,581 .. ? .. ? 31 .. 25 .. 13,62 .. ? .. ? 32 .. 36 .. 13,629 .. Killiand M3 e36 3L 33 .. 98 .. 13,676 .. ? .. ? 34 .. 157 .. 13,718 .. ? .. ? 35 .. 142 .. 13,742 .. ? .. ? 36 .. 61 .. 13,746 .. ? .. ? 37 .. 9 .. 13,778 .. ? .. ? 38 .. 35 .. 13,787 .. Théoturbo.. AX GTI T 39 .. 47 .. 13,809 .. ? .. ? 40 .. 65 .. 13,818 .. ? .. ? 41 .. 77 .. 13,823 .. ? .. ? 42 .. 85 .. 13,855 .. ? .. ? 43 .. 112 .. 13,866 .. ? .. ? 44 .. 27 .. 13,904 .. ? .. ? 45 .. 14 .. 13,917 .. ? .. ? 46 .. 176 .. 13,933 .. ? .. ? 47 .. 5 .. 14,011 .. ? .. ? 48 .. 116 .. 14,027 .. Lamaz .. Seat Ibiza 210 Cv 49 .. 143 .. 14,102 .. ? .. ? 50 .. 66 .. 14,12 .. ? .. ? 51 .. 73 .. 14,161 .. ? .. ? 52 .. 161 .. 14,169 .. ? .. ? 53 .. 184 .. 14,172 .. ? .. ? 54 .. 26 .. 14,185 .. ? .. ? 55 .. 134 .. 14,242 .. Moogly .. e30 325i turbo 56 .. 69 .. 14,284 .. ? .. ? 57 .. 39 .. 14,286 .. ? .. ? 58 .. 131 .. 14,299 .. ? .. ? 59 .. 148 .. 14,309 .. ? .. ? 60 .. 130 .. 14,335 .. ? .. ? 61 .. 23 .. 14,383 .. ? .. ? 62 .. 1 .. 14,426 .. ? .. ? 63 .. 6 .. 14,431 .. ? .. ? 64 .. 32 .. 14,433 .. ? .. ? 65 .. 124 .. 14,45 .. ? .. ? 66 .. 190 .. 14,453 .. ? .. ? 67 .. 104 .. 14,469 .. ? .. ? 68 .. 63 .. 14,474 .. ? .. ? 69 .. 117 .. 14,504 .. ? .. ? 70 .. 28 .. 14,506 .. ? .. ? 71 .. 100 .. 14,508 .. ? .. ? 72 .. 80 .. 14,515 .. ? .. ? 73 .. 92 .. 14,595 .. ? .. ? 74 .. 16 .. 14,611 .. ? .. ? 75 .. 114 .. 14,613 .. ? .. ? 76 .. 171 .. 14,667 .. ? .. ? 77 .. 30 .. 14,672 .. ? .. ? 78 .. 102 .. 14,679 .. ? .. ? 79 .. 79 .. 14,74 .. ? .. ? 80 .. 18 .. 14,757 .. ? .. ? 81 .. 133 .. 14,768 .. ? .. ? 82 .. 193 .. 14,785 .. ? .. ? 83 .. 155 .. 14,788 .. ? .. ? 84 .. 150 .. 14,816 .. ? .. ? 85 .. 43 .. 14,877 .. ? .. ? 86 .. 144 .. 14,878 .. ? .. ? 87 .. 57 .. 14,881 .. ? .. ? 88 .. 17 .. 14,885 .. ? .. ? 89 .. 10 .. 14,89 .. ? .. ? 90 .. 200 .. 14,912 .. ? .. ? 91 .. 74 .. 14,918 .. ? .. ? 92 .. 62 .. 14,939 .. ? .. ? 93 .. 113 .. 14,958 .. ? .. ? 94 .. 188 .. 14,965 .. ? .. ? 95 .. 154 .. 14,967 .. ? .. ? 96 .. 141 .. 14,971 .. ? .. ? 97 .. 76 .. 15,001 .. ? .. ? 98 .. 88 .. 15,048 .. ? .. ? 99 .. 7 .. 15,052 .. ? .. ? 100 .. 24 .. 15,1 .. ? .. ? 101 .. 60 .. 15,106 .. ? .. ? Pour ma part 13.629s M3 e36

Ce n'est parce qu'il y a un changement de 85% à 70% d'éthanol dans la proportion que çà troue les pistons , il suffit de faire le calcul pour s'en rendre compte. c'est qu'ils ont loupés quelque chose dans la préparation. faut chercher ailleurs... Contrairement à ce qu'il se dit, une gestion E85 poussée ne se règle pas comme le SP98. Avec l'éthanol, il y a deux facteurs combinés qui repoussent le cliquetis: 1: la baisse trés importante de la température de combustion 2: l'indice d'octane trés élevé Minimum 102 Après, il y a des paramètres qu'il faut connaitre ...

salut, As tu un AAC pour sortir autant de cv avec si peu de pression?

Bonne remise en route à cette audi.

Apres peu importe les configs des autos ou ce qui est annoncé. l'astra envoyait du lourd au dire du proprio et de son entourage et là avec CED et sa 21 il a trouvé son maitre

l'idée du turbo est partie d'une simple conversation entre potes "et si on tentait le coup du passage au turbo!!!" apres le montage a été fait sur un moteur d'origine qui a été modifié pour l'exercice mais pas rénové et qui affiche 220000kms car avant d'investir on voulait voir si çà valait le coup ou pas. Maintenant on sait que çà marche trés trés bien qui plus est sans monter une gestion TCT comme beaucoup font car il ne savent pas faire autrement et oui c'est la gestion MP3.1 qui a été adaptée en conséquence. Elle reviendra l'AX ne vous inquiétez pas et en plus ce sera solide et performant

Actuellement, Je ne sais pas, lors de l'achat je l'ai passé au banc histoire de voir et à peine 250cv ( le banc était pessimiste, 270cv pour une stock qui marchait tres tres bien, juste avant). et un 80-170 en 3eme d'environ 15sec et maintenant c'est tombé en 10sec ( et encore avec une gestion vanos stock) ce qui est tout a fait raisonnable comme gain à mon gout. Actuellement, je bosse sur la 21 mais aprés je me remets sur la M avec émulateur DME et Vanos, lambda WB, etc... voila

C'est pas bien grave, je reste persuadé que certains vont s'y interesser même s'ils n'en parlent pas, tu sais comme moi qu'il ne suffit pas uniquement de souffler plus fort pour que çà marche, il faut une vrai prépa dans les règles de l'art ( on essaie en tout cas) et cela permet de démontrer le savoir faire (sur la 21 et d'autres à venir... ) Et pour le M, je sais bien c'est tellement différent, c'est pour cela que je me suis pencher sur le cas de la gestion moteur et vanos, tu me connais...

Non sur Lyon mais elle vient de RP et elle est connue, Prépa chez Kempower enfin si on appeler çà une prépa car mettre des AAC avec une gestion générique et 6 bougies, j'appelle pas çà vraiment une prépa surtout avec un vanos qui ne fonctionnait pas et un banc tres optimiste (normal quand on veut vendre des prépas) Maintenant c'est beaucoup mieux avec une vrai reprog DME et VANOS Perso.

tient quelques photos de la culasse préparée, c'est une vrai prépa pas un simple coup de soufflette:

Slt Killiand, bon courage pour ta prépa M La M3 est déjà préparé c'est la 21 qui est en cours de remontage

Merci à tous pour vos commentaires depuis j'ai vendu une des 21 et la seconde est en cours de prépa à la mode Coincoin. La M3 est une 3.0l avec prépa moteur: AAC 286°, décata avec silencieux einsmann, gestion moteur et vanos reprog par mes soins et boite 6 de 3.2L

Bonjour, je me presente, je m'appelle philippe, 42 ans. du gard 30, je suis possesseur d'une M3 3L e36 et de 2 21 turbo.. voila, la M3: