mic43 0 Posté(e) le 20 janvier 2013 de quoi? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
for-tee 0 Posté(e) le 20 janvier 2013 je confirme Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
22liliu 0 Posté(e) le 20 janvier 2013 pompe électrique pour l'huile c'est un autre monde que la mécanique. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
gaetan011 0 Posté(e) le 20 janvier 2013 très utile pour vider les piscine,ce genre de pompe plus sérieusement,très joli taf!!!!le petit tuyau,du colecteur d'admission a la modine,est bien "croqué".ce n'est que du refoulage(il me semble )mais n'as-tu pas "peur" que ça s'encrasse très vite?dû au coude? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
for-tee 0 Posté(e) le 20 janvier 2013 cette durite fait partie du circuit de refroidissement Gaétan. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
mic43 0 Posté(e) le 20 janvier 2013 il a monté une pompe z20 me semble .. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
gaetan011 0 Posté(e) le 20 janvier 2013 celle-çi?il faut que je retourne a l'école là........ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
teuteuche 0 Posté(e) le 20 janvier 2013 Bien en v mais il me semble que les multiples sont maintenant plus solide (les fils sont en kevlar maintenant) mais bon après en v ou multi .... Je pense pas qu'il y a une grosse diff ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
for-tee 0 Posté(e) le 23 janvier 2013 je pense que je vais tester les deux à commencer par les courroies de tondeuses lolJ'ai reçu mon collecteur et le voilà en place Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Phoenyx65 0 Posté(e) le 23 janvier 2013 Jolie pieuvre... tu prevois d'y mettre quoi comme soufflerie par la suite? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
teuteuche 0 Posté(e) le 23 janvier 2013 Un T75 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
for-tee 0 Posté(e) le 11 février 2013 alors voila le véritable collecteur hein parceque le truc rouillé c'était un fake. et non je ne monterais pas un T75, je te le laisse antho, moi je vais partir sur un gt3076r, enfin tu vas voir il y a quelques photoS comme prevu voila un paquet de tof du collecteur et encore merci xian ce qui est bleufant c'est qu'il est presque aussi beau de dedans que de dehors c'est donc un collec full V-band, pas de joints ou de vis qui foirent et une souplesse de montage optimale un appercu lors de la reception et avant de presenter le bestio a son nouveau proprio. :lol: allé un petit montage a blanc histoire de se faire plaiz.bien sur a l'époque ou jai acheté mon turb je n'avais pas prevu de craquer sur un gros collec et donc pas le bon model de carter turbine j'ai donc viré celui de chez garrett pour un tial lui aussi en full V-bandet voila le futur nouveau carter turbine en place avec le départ de la DP.et une fois la cagouille en place c'est encore mieux.sur la DP il y a 3 piquage, un pour l'EGT et deux lambda (gestion + AFR). et oui c'est expres que la sonde est apres le turb, je n'ai pas envi de jouer la vie d'un turb sur une sonde qui pourrait fondre ou casser, je garderais donc une marge de 100° de moins.quand je disais que le V-band c'est bien!!!!! si j'avais eu une platine T3 ou plus ben sa passais pas alors que là je peux regler l'orientation du turb comme bon me semble.a partir de la c'est retour dans les copaux pour créer un nouveau retour d'huile, apres un petit tour a la casse j'ai trouvé un petit retour simpa qui provient d'une taudi mais ce n'est pas du plug & play comme d'hab me dirais vous. :lol: :lol: j'ai donc pris un retour d'origine que j'ai modifié, j'ai coupé la partie mâle, un coup de foret de 16.5, un coup de taraud de M18x150 et zou.je peux maitenant visser le retour de taudi sur mon retour d'origine. ce qui donne ça.plus qu'a monter tout ça avec un joint neuf et voila.et en plus je trouve ça zoooooooliiiiiii. et voila la WG qui fait son apparition 8) a suivre la fabrication d'un tuyau ou d'un raccord d'arrivée/pression d'huile, je vais voir. :? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Grenouille1 0 Posté(e) le 11 février 2013 le boulot de fou Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Phoenyx65 0 Posté(e) le 11 février 2013 mai t'es un gros malade toi!!! le truc de ouf!!! c'est une pure merveille de voir ça!! tiens... la WG me dit quelque chose... mais t'es sur que tout va passer dans le compartiment moteur aprés?? bonne continuation et fait nous encore rêver!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
teuteuche 0 Posté(e) le 11 février 2013 Un jour j'aurais plein d'outils , comme for tee C'est bien titi fais toi la mains la mienne arrive bientôt ... rien que pour toi Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
for-tee 0 Posté(e) le 30 avril 2013 Alors après de gros événements dans ma vie, je commence à reprendre un peu pied je poursuit donc mon projet, donc modif du carter distri pour pouvoir régler les poulies sans dépose. Et vu que la peinture du carter est hs j'en profite pour le décaper. ensuite remodelage du tuyaux de pression d'huile et fabrication d'un raccord de liaison avec le turb. Et protection/isolation avec une durite d'essence le tout prisonnier dans une gaine thermo. petit a petit :? mais bon ca avance c'est le principal donc fabrication d'un raccordement pour la pression d'huile de turb avec réduction.une fois en place on vois mieux le pourquoi du déport cette foutue vis qui fixe le carter turbine tombe pil ou il faut pas le petit collier qui va bien pour dire qu'on travaille proprement :lol: et une petite vue d'ensemble.voila pour le circuit d'huile du turb, je passe au support d'alterno qui est maintenant trop court et en plus il doit faire office de tendeur vu que je supprime le tendeur auto je fais donc avec les moyens du bord :oops: en associant un support de ph1 et ph2Nouvelle rampe reçue cette semaine ENFIN donc modif du diam car les injecteur d'evo sont plus petits et sa passe mais justos la preuve. http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img197/604/imagebnf.jpghttp://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img109/6421/imagetru.jpghttp://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img198/4657/imagegpcw.jpghttp://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img62/5126/imagegxw.jpghttp://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img42/1456/imagetzr.jpget c'est même a sortie avec les poulies :lol: :lol: http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img189/9018/imagejbz.jpgj'ai rentré la vitrine ce matin lolet tant qu'à virer les roulettes autant les monter sur l'opc et abracadabra Bref place au taf après quelque démontages j'ouvre enfin mon moulbif depuis deux ans baa 4 soupes hs c'est tout et un piston bien sur effectivement isma8 a raison une barre dans le vilo c'est pratique pour le bloquer et serrer / desserrer le pignon du vilo. Demain extraction du merdier. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
teuteuche 0 Posté(e) le 30 avril 2013 ahahhh jt'y prend a faire du tuning de poulie et de rampe !!! zoli taf comme dab Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Phil-cali 0 Posté(e) le 30 avril 2013 super taf Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
totof 59 0 Posté(e) le 30 avril 2013 beau travail Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Phoenyx65 0 Posté(e) le 30 avril 2013 Ah quel beau travail! quand le sorcier entre en action ça décoiffe ! Bonne continuation l'ami!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
for-tee 0 Posté(e) le 30 avril 2013 Oui c'est un peu ma façon de voir les choses aussi j'ai complètement ouvert le c20 et il définitivement out :? Tout est mort vilo, bloc bien sur, carter d'huile, sonde niveau, tôle anti barbotage, crépine, il faut encore que j'ouvre la pompe a huile mais je ne sais toujours pas a quoi est du la casse et pourtant le moteur était stock mais neuf !!! pompe de c20 renforcée (hhk) tous joints et coussinets et visserie http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img594/6448/imagesfuc.jpghttp://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img694/2833/imageamdc.jpghttp://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img35/3134/imagebdi.jpghttp://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img32/8620/imagevwc.jpghttp://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img29/9904/imagezpym.jpghttp://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img832/399/imageelv.jpghttp://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img580/4104/imagefpa.jpghttp://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img42/3985/imageyhwz.jpghttp://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img809/9012/imageeigs.jpghttp://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img801/8223/imagewlq.jpghttp://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img194/9840/imagedth.jpghttp://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img560/7982/imageasx.jpghttp://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img542/2158/imageivl.jpghttp://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img11/163/imageayxp.jpg Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
teuteuche 0 Posté(e) le 30 avril 2013 Ptetre que les pièces sont pas de bonne qualité Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
for-tee 0 Posté(e) le 30 avril 2013 Pour moi c'est la bielle qui n'a pas supporté les chx Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
teuteuche 0 Posté(e) le 1 mai 2013 Origine ? Avec gicleur sur culasse ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
for-tee 0 Posté(e) le 1 mai 2013 Oui origine mais pas de gicleurs sur le bloc. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
teuteuche 0 Posté(e) le 1 mai 2013 Donc c'est le watt qui leurs a fais défaut !!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
for-tee 0 Posté(e) le 2 mai 2013 je pense que c'est effectivement le cas car je ne trouve aucune cause a la casse????? voila de meilleures tofs du pistons qui est venu faire une tres grosse biz a la culasse. il c'est même "cintré" et la matière au niveau des empreintes de soupapes est écrasée j'ai aussi nettoyé le bloc et on vois mieux les dégâts. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
mic43 0 Posté(e) le 2 mai 2013 si y'a bien un truc sur nos bloc qui lachent en premieron peut dire que les bielles sont bien placé ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
for-tee 0 Posté(e) le 4 mai 2013 surtout avec un peu de couple et des tours/mins lolce matin fabrication d'une plaque de renfort pour la bdt parceque le couvercle d'origine est en tôle emboutie de 4mm d'épaisseur :? autrement dit rien. bref on va remedier a cela en deux temps trois mouvements. un fer plat de 10mm une meuleuse et goooooovoila pour ce matin c'est déjà pas mal Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
for-tee 0 Posté(e) le 4 mai 2013 suite de la fête a la bdt, blocage de l'embrayage multi-disques et changement de l'huile silicone et pour finir agrandissement de l'orifice de circulation d'huile de bdt entre la partie avant avec le couple conique et la partie intermédiaire avec l'embrayage multi. l'huile est vraiment très trés épaisse on est limite a la graisse de cardant. donc décapeur thermique en 2 ème position et zouuuu et que ca chauffe mimil lol Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
totof 59 0 Posté(e) le 4 mai 2013 tu ne recherche pas une poulie? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
for-tee 0 Posté(e) le 4 mai 2013 Oui mais en 4 trous. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
laurent43 0 Posté(e) le 4 mai 2013 joli travail Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
for-tee 0 Posté(e) le 4 mai 2013 Des comme ça j'en ai si tu veux c'est une poulie alu que cherche Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
totof 59 0 Posté(e) le 4 mai 2013 http://cgi.ebay.fr/Alu-Riemenscheibe-Kadett-Astra-Calibra-Ascona-C20Ne-2-0l-8V-ohne-Servo-/221120346394?pt=DE_Autoteile&hash=item337bccb91a#ht_1351wt_1139 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
for-tee 0 Posté(e) le 4 mai 2013 En fait c'est une pour courroie plate qu'il me faut. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
for-tee 0 Posté(e) le 11 mai 2013 ouep baaa bon courage parceque pour nettoyer les lamelles du visco c'est galère, pour mon cas l'huile était noire comme du goudron (voir photo N°5) et aussi collant :? mais bon ça roule lol en passant j'avais pas fais gaf mais mon démarreur en a pris un coup dans le mirettes :lol: et même le couvercle de la bdt :? il était temps que cela s'arrête bref je continu a modifier ma bdt donc fabrication d'un nouveau joint de couvercle, un peu de papier a joint crayon ciseaux et emporte pièce et gooo.bref avant de refermer la bdt j'ai des choses a faire comme refermer le visco avec 250ml de nouvelle huile 250.000cST et remontage du couvercle avec un outil hautement improbable qui semble sorite d'une autre dimension lol :lol:chose bisarre au serrage on dépasse les repères existants et pourtant il était sacrément bien sérré ce c.n pour le passage en 4x4 permanent les fameuses lamelles de blocage sont un poil "insuffisantes" donc pour faire l'épaisseur manquante j'ai rajouté une vieille lamelle de l'embrayage d'origine et bien sur la cale de réglage d'origine. j'espère que cela suffira.une fois la bdt refermée et revenue a sa place je confirme que cela passe trés trés juste pour finir la journée j'ai dégagé le support a batterie et zooooouuuuu. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Phil-cali 0 Posté(e) le 11 mai 2013 super boulot Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Antaz 0 Posté(e) le 12 mai 2013 T'es un fou... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
for-tee 0 Posté(e) le 12 mai 2013 Oueeeeee Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
for-tee 0 Posté(e) le 13 mai 2013 bon j'ai trouvé une courroie mais elle est un peu longue enfin je verrais plus tard.alors éjection de la sphère di mierdaaaaa. et je pense que ça va être juste de chez juste a adapter mais bon........ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Phoenyx65 0 Posté(e) le 13 mai 2013 @Antaz a écrit:T'es un fou...ouai... ça c'est de la bonne folie comme on l'aime!! il en faudrait plus des fous comme notre for-tee national, ce serait plus cool Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
teuteuche 0 Posté(e) le 15 mai 2013 tu met quoi a la place de la sphère et son support ?tu pense quoi des joint "carton" dont tu te sert, je veins de prendre les memes et j'ai du mal a croire que sa va faire une bonne étenchéité Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
for-tee 0 Posté(e) le 15 mai 2013 a la place de la sphere il n'y a rien!!! c'est le blocage de l'embrayage qui le "remplace" quand au support il dégage et je monte une pompe de DA électrique a la place. quand au joint je te dirais ça une fois testé mais normalement ça bougera pas car c'est ce qu'il y a d'origine. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
teuteuche 0 Posté(e) le 15 mai 2013 oki msieu Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
for-tee 0 Posté(e) le 6 juillet 2013 bon je suis toujours vivant lol mais très très très pris niveau timing :? :? :? bref j'ai trouvé un pompe de zaf et j'ai fais un support, plus que les durites a faire et je pourrais faire un test d'étanchéité.et faute d'accélérer je pourrais au moins freiner looool dessus c'est du 308mm Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
elvis 63 0 Posté(e) le 6 juillet 2013 la vache c enorme Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
