for-tee's calibra

[gaetan011 0]

[calib62 0]

sympa l etagere

[teuteuche 0]

Bah ta changé les jantes

[yenyen 0]

On dirait une cali qui s'est transformé en 504 break pour aller au bled, j'adore

[for-tee 0]

je vous avez previendu

[totof 59 0]

@yenyen a écrit:

On dirait une cali qui s'est transformé en 504 break pour aller au bled, j'adore

[mic43 0]

elle a pas froid au moins,c'est déja ca

elle avait pas un rajout avant et des jantes en 17 avant?

[for-tee 0]

non c'est l'écotec de ma femme qui avait un rajout et oui j'avais et j'ai toujours les opc en 17" sauf quelles sont sur une autre turb.

[Grenouille1 0]

j aurais jamais osé posé des truc sur ma Cali

[for-tee 0]

alors la suite logique je dirais montage de la pompe de z20.



suivi de pres par le cadre de renfort et la tôle.



la crepine x20xer.



le support de filtre z20 que jai eu pour pas trop cher.



on arnache le tout sur l'établie pour un bon serrage de la vis de pignon de vilo. (merci Myck pour les valeurs )



ben j'ai envie de te dire "je tente" il faut bien "" des cobayes "" on ne peut pas en permanence compter sur les autres sinon on ne serait que des perroquets j'espère que sa va fonctionner et si ce n'est pas le cas ben on recommenceras pô :? enfin bref qui vivra........ donc la suite sa fais quelque chose quand même le moteur revient la tête à l'endroit sa commence a sentir bon





pour la culasse c'est la même punition que le bloc agrandissement des conduits de retour d'huile.





et c'est idem pour le joint z20++ certe la technique est rudimentaire mais obligé de faire comme ça sinon c'est déchirage de feuille de joint assurée je rivette de nouveau les feuilles ensembles pour agrandir les passages de retour dans le joint sinon aucun intérêt de faire la modif si c'est pour laisser une restriction









Je change de table d'opération qui est plus basse et on peut facilement tourner autour, même système de sanglage et c'est parti.



Montage du modine dorigine de z20let et du collecteur d'admission car il faut faire une modif pour le circuits de refroidissement.





Un peu biscornu je vous l'accorde mais c'est pil poil ce qu'il me faut.





Et avec une durite Opel SVP



Voilà pour ce soir

alors Voyons voir ce qu'il me reste dans la vitrine? Ha oui deux boites noires avec du fer dedans.







Voilà les spec du bignoux



Mmmmmmmiiiaaaammmmmm



sa passe juste





la suite avec de magnifiques poulies réglable mais la qualité de finition est bien mais la conception c'est moué bof une fois en place elles touchent le carter en tôle derrière la distri



Alors il a fallut faire un plus gros chanfrein et faire des rondelles "sur mesure" car les origines ne passent pas. Mais bon une fois en place ça à de la gueule



Je me suis un peu approché de ma Cali et j'ai trouvé un truc bizarre lol



J'ai trouvé les tuyaux qui vont bien, ils étaient dans la vitrine lol



Une fois en place.



la suite avec la distri

[teuteuche 0]

sa seeennnntttt boooooonnnnnn

[gaetan011 0]

c'est juste de chez juste l'AAC
je ne me lasse pas sur ce post

[Kartman69 0]

Va finir par y avoir plus de pièce de z20 que de c20 lol

En tout qu'à magnifique Dommage que tu soit a l autre bout de la France

[Kartman69 0]

POST NETOYER

[for-tee 0]

Oki merci m'sieur je devrais donc recevoir mon quaife par la poste d'ici peu ok ok ok poussez pas !!!! je sors je dirais même mieux

[Sèb42 0]

Un boulot de dingue sur cette Cali !!!!

J'aimerais bien savoir faire tout ca mais j'en suis loin !!!

[teuteuche 0]

clair qu'il a de la suite dans les idée, mais il a aussi le garage qu'il faut l'enf****

[Phoenyx65 0]

j'en connais plus d'un qui reverais d'avoir son garage!! Et son matos!!
Bien que ca fait pas tout... Faut savoir s'en servir aussi après !

[teuteuche 0]

oui voila , attention je dit pas que c'est parce qu'il a un grand garage qu'il peut faire sa hein, mais si je devais mettre ses pièces et outil dans le miens qui fais deja 40m carré beh je pense pas pouvoir rentrer dedans

[kult45 0]

Vu les photos ci-dessus, son garage ressemble plus à un hangar. J'ai même crue voir un pont.

[Phoenyx65 0]

Je te rassure... T'as bien vu! T'as de bon yeux !

[for-tee 0]

c'est bien un hangar je confirme, et il y a bien un pont

[Phoenyx65 0]

comment ça doit être trop pratique quand même d'avoir un pont a demeure et dispo 24h/24!!!
là, je t'envie grave mon p'ti doug!

[kult45 0]

Pareil que toi phoenix

[for-tee 0]

c'est régulièrement ce que je dis à ceux qui viennent chez moi c'est que avec ce qu'on a pas le droit de se plaindre car beaucoup de monde voudrait avoir ce que l'on a ( sans vouloir se la péter ) un maison avec un atelier, un garage à voiture double, un peu terrain en pleine campagne à 1km d'un centre commercial bref on a pas le droit de se plaindre même si je me suis gagné ce que j'ai avec mon travail.

[kult45 0]

Tu as combien de M2 sans indiscrétions ?

[for-tee 0]

L'atelier fait 100m2 au sol

[Phoenyx65 0]

@for-tee a écrit:

bref on a pas le droit de se plaindre même si je me suis gagné ce que j'ai avec mon travail.

et c'est d'ailleur comme ça que tu dois l'aprécier le plus... parceque tu te l'ai gagné par toi même ce que tu as!
et maintenant tu peu bosser tranquille, a ton rythme et te faire ce genre de petite folie, que tu prépares tranquillement, et qui va décoiffer!
vivement la suite en tout cas! ça va être encore plus beau quand ce moteur sera dans son écrin!

[Sèb42 0]

Un hangar avec tout le matos necessaire !!! Le pied integral quoi !!!

[for-tee 0]

Pas tout le nécessaire mais une bonne partie. Il manque une presse, une fontaine de nettoyage, un bon poste à souder, un gros compresseur ( le travail des culasses 'est un grand consommateur d'air comprimé) et divers autres choses. Quand le papa Noël passe chez moi ce n'est pas une hotte mais une fourgonnette

[mic43 0]

avant d'avoir tout ca,monsieur a du galèré quelques heures avec le cris par terre sous l'auto j'imagine

au passage te reste combien de cali maintenant? et d'opel tout court?

[for-tee 0]

tu imagine pas trop mal mic quand à l'inventaire pour l'instant j'ai 2 Cali turbo, une Vectra A v6 ++, une oméga B v6, une astra bertone turbo et une astra opc x20xer ( pour l'instant mais passage en c20let + f28 prévu) voilà pour la popel collection, et un orni, une saab v6 T ("x30xe" turbo).

année 90 pooooowwwwwwwaaaaaAAAAAAAAAAA

[Kartman69 0]

Bon j ai virer 1 page de hors sujet pour rien hier quoi lol

[for-tee 0]

non la sa reste dans la norme quand même merci pour le coup de balai

[Phoenyx65 0]

Ben oui... On est toujours dans le sujet... Ca parle de pepel et de meca... Donc normal pour un sujet s'apellant "for-tee's calibra"

[mic43 0]

@for-tee a écrit:

année 90 pooooowwwwwwwaaaaaAAAAAAAAAAA

on a pas fait mieux depuis c'est net !!

pour en revenir a ton bloc,tu en est ou de ta culasse? tu passe en soupape majoré ou pas donc?

[for-tee 0]

Pas dans l'immédiat sur cette culasse seul les conduits sont travaillés mais si le temps et le budget me le permettent je ferais une grosse culasse plus tard mais j'en avais trop raz le fion de me trainer sur la route donc j'attaque avant de réunir toutes mes pièces chose que je ne voulais pas faire mais bon ça fait trop longtemps que ça branlouille

[teuteuche 0]

Ou rouler en Cali ... C'est rouler en Cali on la remplace pas comme sa !!!

[mic43 0]

déja avec les conduit retravaillé y'a de quoi faire pleuré pas mal !

au final tu va avoir un rv de combien?

[for-tee 0]

~8,5/1 pour ce qui est de pleurer je n'ai aucunes prétentions mais plutôt un souhait et il ne concerne pas la puissance mais la fiabilité ce que tout le monde recherche en fait.

[mic43 0]

ce que je veux dire c'est que déja sur une culasse stock ca sort bien ces cv alors,si tu commence a gratté les conduit afin d'amélioré le tout ca ne serra que mieux

[for-tee 0]

Tout petit travail du jour, montage de la durite de liaison bloc/modine, et montage "correcte" de la plaque SW avec la vis qui va bien ainsi que le réducteur pour le filtre à huile.





la le "mauvais" montage avec une vis pour plaque SW de ex/let et qui n'est pas compatible :?



C'est mieux avec la bonne vis creuse!!!



voilà à quoi ressemble le réducteur pour ceux qui n'aurait jamais vu.



avis à la population LETiste qu'elle courroie d'alternateur préconisez vous??? en V ou multi ??

[teuteuche 0]

Si tu la met en v tu alimentera uniquement l'alternateur tandis qu'en multi tu alimentera l'alternateur et le reste c'est sa ?

[mic43 0]

perso avec le galet tendeur automatique j'aurai dit multipiste

[for-tee 0]

@teuteuche a écrit:

Si tu la met en v tu alimentera uniquement l'alternateur tandis qu'en multi tu alimentera l'alternateur et le reste c'est sa ?

@mic43 a écrit:

perso avec le galet tendeur automatique j'aurai dit multipiste

je vais repondre aux deux en même temps, je m'explique: en fait je modificationne le truc en fait la pompe de ne sera plus mecanique mais electrique donc le seul accessoire a entrainer est l'alternateur et donc plus de galet tendeur soit je fais un support reglable pour alterno multi ou je passe en courroie V et donc un support reglable d'origine, le hic c'est que j'ai relativement confiance aux courroies en V.

[mic43 0]

bah passe en trapezoidale

perso,j'ai jamais eu de souci avec ce style de montage sur ma noir

[Phoenyx65 0]

Comme tu le sait, moi j'ai une courroie en V et pas eu de soucis jusque là... Et au moins tu peu gérer la tension par toi même...
Après, y a surement un meilleur grip avec la multipiste, mais bon...

[for-tee 0]

je pense que je vais tester avec une courroie en V dans l'immédiat c'est le plus simple et rapide, j'ai déjà assez de taf. Pour adapter cette bestiole lol

http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img163/9925/imageyap.jpg

Sa fait un peu usine à gaz mais bon c'est propre je trouve.

http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img546/4301/imagedzk.jpg

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[mic43 0]

c'est quoi ce bidule sur la première photo ??

[22liliu 0]

la pompe électrique