calibra turbo de yam 250

[Invité]

alors j'ai des photos mais c'est une autre boite qu'on a ouverte il y a un an:

un différentiel complétement mort






un entraineur du compteur


le remontage

[Invité]

@teuteuche a écrit:

clair que sa sent bon l'embrayage hs... si c'étais une autre partie sa viendrai de l'interne du moteur (villo par ex ) et si c'étais sa , bin sa se saurais deja. tetre le colant moteur ou son axe...

l'embrayage est neuf 300 kms

[Invité]

@teuteuche a écrit:

bin la partie entourée sur le cassé et pas cassé est bien différente, la partie métallique lisse qui sépare les deux striures est plus fine, et cassée (bien visisble ) la ou je voulais en venir, c'est que vue que la partie cassée est plus fine en diamètre et plus longue, il y à dut avoir une grosse torsion ce qui l'a affiné et allongé puis cassé. donc la question que je me pose, c'est : est-ce qu'il s'agit d'une mal façon du cardan, ou si on augmente la puissance du tagazou, les torsions effectués sur les cardan deviennet exessifs pour ces derniers ???

ca viens des transmissions soit un choc soit une paille dans la nervure (emplacement du clips) moi perso au stock car mes cardans lachent souvent ici

[Invité]

merci pour les tofs yam !
c'est énorme le diff de la 1er photo comme il est déboitter!

[Invité]

voici des photos de l'embrayage qui a 300 kms allez je suis gentil 400kms.







avant (neuf)

après 400kms

[Invité]

c'est abuser ce qu'il a ramassa en 400 bornes...
ques qui pourrait etre a l'origine de cette usure prématuré?...

[Invité]

t'as une photo du VM???

D'ou provient ce gras sur ton embrayage?

[mic43 0]

je pense que ca soit du gras mais c est plutot du au moment ou ca cire ca

[teuteuche 0]

ui, j'ai deja ouie qu'un 4 patin est moins fiable qu'un origine :-S mais bon sur tout ceux qui en ont, combien on eu ce genre d'usure???

[Kartman69 0]

ben ca done pas envi de mettre un 4 patin

[mic11 0]

j'ai fait 25000 km avec le mien et aucun souci heureusement d'ailleurs il y en a déja assé u entre le turbo et 2 ou 3 autre bricole

[Invité]

sa serrait pas plutot du métal brulé ce qu'ont voit??....

ques que donne la geule du VM??..
comment est sa surface?...

kartman,te fait point de bille,un 4 patin en temps normal(la,dans le cas de yam250,y'a une couille dans le patoche) tiens un chouille plus que 400km...quand meme....

[teuteuche 0]

il a pas été surfasser la VM?

[Invité]

petit poussin a écrit:

il a pas été surfasser la VM?

oui

[teuteuche 0]

Est-ce qu'il est possible quasi coup l'embrayage soit moins en contact sur le vm ? Ou avec moins de force ...

[Invité]

j'y ai penser mais j'ai mesurer grossièrement et il ne doit pas y avoir beaucoup d'écart.

[teuteuche 0]

En augmentant la puissance moteur peut être qu'il n'exerce pas la force qu'il devrai et donc patine

[Invité]

yam 250 a écrit:

j'y ai penser mais j'ai mesurer grossièrement et il ne doit pas y avoir beaucoup d'écart.

moi je pense que tu ferrais mieux de mesurée pile poils de ce coté la,sa doit pas ce jouer a beaucoup pour merder....

[Invité]

bon voici des modifs du pare choc d'origine, je pense que pour le coup l'échangeur va bien refroidir:

avant:


parechoc démonter:



avant meuleuse


après meuleuse:


monté:

[Kartman69 0]

A ben la si ça refroidi pas ça refroidira jamais

[laurent43 0]

il a bien travailler le yam 250

[Kartman69 0]

Par contre je trouvai sympa le style avec les petit troup mieux que tout couper

[Invité]

sympa coté perf c'te découpe !
par contre,pourquoi ne pas avoir découper jusqu'au bout ??..
par ce que a haute vitesse,tu pense pas que ton restant de pc va c'en prendre pleins la geule et finir par ce peter?...
allez,colle nous une grille noir pour finir propre et sa serra nikel !

[Invité]

tu veut mettre une grille ou? devant l'échangeur?

pour ce qui est du bout du parechoc, je ne voulais pas non plus tout couper mais peut etre qu'un jour!!!

[Invité]

oui,un peu comme j'ai fait sur mon pc,tu met une grille qui est collé sur la face arriere du pc et qui vienne sur le meme plan que le pc en lui meme...
sa ferrais un chouille plus discret et moin voyant avec de la grille noir je pense.

en tout cas,coté perf,je pense que sa ne serra que bénéfique !

[Invité]

putain sa commence a me faire chier j'ai toujours pas recu mon regul EDS et du coup j'ose pas me servir de la kli du au manque d'essence a haut régime.

s'il vous plait dieu, vou pouvez me donner 2heures pour que je trouve le temps de monté ma pompe a essence. merci d'avance

[Invité]

Tu veux qu'on mote ta pompe a essence dimanche? je peux te filer la main, au risque de se faire egorgé par nos femmes

[Invité]

Don Coco a écrit:

Tu veux qu'on mote ta pompe a essence dimanche? je peux te filer la main, au risque de se faire egorgé par nos femmes

pourquoi pas si j'ai bien avancé sur la bouffe

[Invité]

t'as interet à aidé ta femme toi... :scratch:

Tu me tiens au courant si faut monter meme un peu plus tot.

[Invité]

Don Coco a écrit:

Tu me tiens au courant si faut monter meme un peu plus tot.

ont serra toujours mieux a 3 qu'a 2 pour monter c'te pompe,pi comme sa,j'en prendrais de la graine au passage ! ! !

[Kartman69 0]

Moi je vous aurai bien aider mais je suis pas inviter tout ça parce que je suis black


Bon ok je sort

[Invité]

@kartman69 a écrit:

Moi je vous aurai bien aider mais je suis pas inviter tout ça parce que je suis black


Bon ok je sort

Inquiete toi pas je t appel dans la journée.

[Invité]

yam 250 a écrit:

@kartman69 a écrit:

Moi je vous aurai bien aider mais je suis pas inviter tout ça parce que je suis black


Bon ok je sort

Inquiete toi pas je t appel dans la journée.

meeeerde...j'pensais etre tranquille...

[Invité]

mano de pression d'essence reçu glow shift, reste plus qu'a le monté.

sinon vous avez installé comment les mano a la place de la ventilation de gauche???

[Invité]

moi,ils sont dans le montant de par brise actuellement.

[Invité]

pour ma part, j'ai viré la ventilation gauche, et j'me suis fabriqué une petite platine, y'a 2 mano qui rentre, j'ai le turb et l'essence

[Invité]

turbo38 a écrit:

moi,ils sont dans le montant de par brise actuellement.

moi c'est tout pris dans le montant (pression huile, T° huile et pression turbo)

merci selhrac je vais voir pour la platine

[Invité]

donc montage de la pompe a essence bosch 044 interne effectué je ferais un post it a se sujet. sa fait un gros bébé dans le réservoir

j'ai aussi mise en place le mano de pression d'essence (glowshift) dans l'habitacle et les pression a bas règime sont bonne 3.5bars

par contre quand je roule j'ai la voiture qui satture a 5000trs.

d'ou sa pourrais venir?

[Invité]

comment sa qui "sature"??..

[Invité]

elle ne veut pas dépasser les 5000 trs enfin si mais il faudrait un quart d'heure pour faire de 5000trs a 7000trs.

je pensais a une durite pincer mais je n'aurais pas ma pression d'essence correct

[Invité]

donc je pense avoir trouvé mon problème alors:

soit j'avais encore de l'eau dans le réservoir ce qui m'étonnerais

soit j'avais pas assez d'essence dans le réservoir car je vien de rajouter 30litre d'essence et tous tourne niquel

je pense que la pompe a essence en interne est tros grosse pour notre réservoir

[Invité]

comment évolu ta pression du coup??..
t'a des codes erreurs qui sont sortie??...
tu ne pense pas a de l'air dans le circuit d'essence??...

[Invité]

turbo38 a écrit:

comment évolu ta pression du coup??..
t'a des codes erreurs qui sont sortie??...
tu ne pense pas a de l'air dans le circuit d'essence??...

ma pression 'essence est correct, pas de code erreurs

je pense comme tu l'a dit que soit j'avais de l'air dans le circuit soit il faut beaucoup d'essence dans le réservoir pour faire marcher la 044

[cdtkoenig 0]

La 044 a des sections reduites en sortie de pompe, donc pas de souci pour la pression. par contre pour le debit, ça n'a rien a voir avec la pompe stock.
Donc comme l'a fait "YOYO le sage", il est plus que probable qu'il faut majorere le diametres des sections tuyauterie depart et surtout retour.

C'est que ça debite severe une 044 !!!!!!

[Invité]

je vais des testes de reprises avec mic se week si je peut mais en phase2 EDS car la steinmetz le boitier coupe le turbo a 1.2 bars et sa me fait chier

[Invité]

alors toujours un souci avec la 044, ma pression au ralenti chute a 3bars alors que je l'ai régler a 3,5 bars par contre en charge je monte bien au environ de 4,8 bars.

d'ou sa pourrais venir

[yoyosfi 0]

il est normal que tu et 3bar au ralenti avec la petite durite brancher sur régulateur et si tu la débranche tu vera avec ton mano que le régulateur et régler a 3,5b

petit test quand tu roule stab ta pression turbo a 0b et regarde combien tu a en pression essence a ce moment la normalement 3,5 bar

normalement voiture démarrer au ralenti avec tous brancher correctement ta pression essence devrai être entre 2.7b et 2.8b ce qui et normal car le circuit rentre en dépression look le mano turb tu et a -0.7 -0.8 environ

[Invité]

@yoyosfi a écrit:

il est normal que tu et 3bar au ralenti avec la petite durite brancher sur régulateur et si tu la débranche tu vera avec ton mano que le régulateur et régler a 3,5b

petit test quand tu roule stab ta pression turbo a 0b et regarde combien tu a en pression essence a ce moment la normalement 3,5 bar

normalement voiture démarrer au ralenti avec tous brancher correctement ta pression essence devrai être entre 2.7b et 2.8b ce qui et normal car le circuit rentre en dépression look le mano turb tu et a -0.7 -0.8 environ

mon régulateur est taré a 4bars avec la durite débranché donc 3,5 durites branché. et puis quand tu règle ta pression d'essence ton mano de turbo est bien a -0,7 bars. donc ma pression d'essence au ralenti toute durite branché devrait etre de 3,5 bars alors que je n'ai que 3bars. par contre en charge j'ai bien 4,8 bars.

[yoyosfi 0]

a oki auten pour moi lol ouai alors sa je sai pas lol

[Invité]

si y'a le temps montage des puces phases 3.5 sur la titine ce week