la turbo de Mr.popot16.

[mic43 0]

c est le verre ou le fond qui est jaune on voit pas trop ?

ps c est a qui la blanche derriere ?

[22liliu 0]

le verre qui est jaune et toi Mic tu les remet pas en jaunes sur la grise. J'en ai avec antibrouillards a vendre.

[yenyen 0]

Le probleme du jaune quand tu roules souvent de nuit, c'est que tu vois rien, on dirait 2 bougies sur le pare choc ...

[Mr.popot16 0]

@mic43 a écrit:

c est le verre ou le fond qui est jaune on voit pas trop ?

@22liliu a écrit:

le verre qui est jaune

@mic43 a écrit:

ps c est a qui la blanche derriere ?

A un amie a moi on la restaure pour pouvoir passé le CT(et roulé avec bien sur ).C'une SFI de 93 laissé a l'abandon.

[mic43 0]

@22liliu a écrit:

le verre qui est jaune et toi Mic tu les remet pas en jaunes sur la grise. J'en ai avec antibrouillards a vendre.

je me taté passer un temps mais au final non car avec les xenon j ai peur que ca le fasse pas pis j en ai un neuf sur les deux donc bon
dommage j en ai deux aussi qui dorme tant pis !

en tout ca la blanche a l air sympa

[22liliu 0]

la blanche je la vois grise !!! jaunes et xenon c'est pas bon logiquement

[yenyen 0]

Moi aussi je la vois grise !!!

[Mr.popot16 0]

@22liliu a écrit:

la blanche je la vois grise !!!

@yenyen a écrit:

Moi aussi je la vois grise !!!

Elle est bien grise

[22liliu 0]

merci je suis rassurer, la mousse d'absorption est blanche et non noir????

[Mr.popot16 0]

@22liliu a écrit:

merci je suis rassurer, la mousse d'absorption est blanche et non noir????

oui blanche et apparament d'origine.

[22liliu 0]

bizarre quand même, d'origine suffit de lire pour être sur

[Mr.popot16 0]

Je regarderait sa demain et je te dis quoi

[22liliu 0]

merci

[mic43 0]

j ai aussi sur ma verte en blanc
a mon avis c est des mousses changé a cause d accro

[22liliu 0]

je saurai te dire mais je trouve ça cool, ma verte avant de taper aurai aimer avoir la mousse

[Mr.popot16 0]

[22liliu 0]

la c'est clair,merci

[Mr.popot16 0]

J'ai effectué des petite modification pendant les vacances.

Donc montage de l'arbre a cames du 20xe +instalation d'un short shift .

pour le kit 2RM sa sera pour plus tard.



Petite modification pour pouvoir reglé mon arbre a cames.




J'ai du la rapatrié chez un amis pour pouvoir faire le travail a l'abrit.





Demontage et remontage du short shift (reglage moin galere que je pensé).





Remontage de l'arbre a cames et reglage pour le moment j'ai retardé de 3°(je pense qu'il n'est pas au top pour le moment mais sa marche bien quand-meme ).

Sa a modifié mes donné de l'AFR je suis un peux plus pauvre,demain (heuuu taleur) je regarderait la tete de mais bougie.

[Grenouille1 0]

cool tout ca ca va watter

[teuteuche 0]

pas mal !!!

[cdtkoenig 0]

Zoli bo tout ça !!!!

Pour le reglage de l'a à c normalemnt, faut enlever 7° à 7.5° soit une demi dent sur une puloie phase 2

Bien la culasse, pas une trace de calamine dedans, c'est bien propre

[Mr.popot16 0]

@grenouille a écrit:

cool tout ca ca va watter

J'esper bien que oui ,avec un petit passage au banc dans l'année

@teuteuche a écrit:

pas mal !!!

@cdtkoenig a écrit:

Zoli bo tout ça !!!!

@cdtkoenig a écrit:

Pour le reglage de l'a à c normalemnt, faut enlever 7° à 7.5° soit une demi dent sur une puloie phase 2

Moi ces une ph1 ou ph2 ? parceque 7°sa fait un peu plus d'une dent et je trouve pas d'info sur le net

Au niveaux bougie sa ma l'ai pas trop mal, a voir avec le nouveux réglage ce que sa dit ,de nouvelle bougie pour l'occaz.

[Invité]

pour l'afr,je ne serrait te conseiller de bien t'équiper(les bougies ,sa reste un "indicateur"...

bien sympa tout sa,peut tu nous donner tes impression quand a l'utilisation du short shift?...
idem pour les aac d'xe?...

en tout cas,un bon début d'année pour ta cali !!

[Mr.popot16 0]

Un photo du short shift en place.

[Grenouille1 0]

desoler mais je ne c'est pas a quoi ca sert le short shift

[Mr.popot16 0]

turbo38 a écrit:

pour l'afr,je ne serrait te conseiller de bien t'équiper(les bougies ,sa reste un "indicateur"...

prevue dans pas lomgtemp(en meme tant que je ferait ma ligne inox)

turbo38 a écrit:

bien sympa tout sa,peut tu nous donner tes impression quand a l'utilisation du short shift?...

cest pas mal pour un passage de raport plus rapide et je trouve sa plus preci surtou.

turbo38 a écrit:

idem pour les aac d'xe?...
Pour le moment je trouve pas trop de difference(un bon reglage s'impose)
Elle démarre mieux ces deja sa :gniarf:

turbo38 a écrit:

en tout cas,un bon début d'année pour ta cali !!

faux que sa dur

[Mr.popot16 0]

@grenouille a écrit:

desoler mais je ne c'est pas a quoi ca sert le short shift

Sa raccourci la course de ton levier de vitesse (de 50% d'apré le vendeur ,je dirait 30% )

[22liliu 0]

Sur mon nene j'en avais un dessus, et avec ma F16 de canette ça passais vite en 5. Par contre j'avais des bagues en téflon au lieu du plastique d'origine.
http://www.mathijssentechnics.nl/?View=page&part_id=170002&lhid=&lvid=&mid=86
http://www.mathijssentechnics.nl/?View=zoeken&zoeken=650001[url][/url]http://www.mathijssentechnics.nl/?View=zoeken&zoeken=650004

[Invité]

ouai,donc réduction de la course de 30% environ a tes yeux...sa m'chauffe bien sa perso !

[cdtkoenig 0]

)

@Mr.popot16 a écrit:

....

@cdtkoenig a écrit:

Pour le reglage de l'a à c normalemnt, faut enlever 7° à 7.5° soit une demi dent sur une puloie phase 2

Moi ces une ph1 ou ph2 ? parceque 7°sa fait un peu plus d'une dent et je trouve pas d'info sur le net

Sur le net, tu trouves des infos sur le BLITZ ( ) et sur le calibra club, PAPY RENé avit bien bossé dessus d'ou cette valeur d'une demi dent.

En gros, tu te mets en face d'un montage d'origine. tu regardesla poulie d'admission qui ne bouge pas, et tu dois decaler ton arbre à came d'admission de C20XE de 7° sur la gauche (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre).

PS: tu es en phase 2, les poulies phase 1 ont des dentures rondes et sont plus grosses

Tu perds de la pattate en bas mais t'en gagne en haut et moins de risque de cliquetis

[Mr.popot16 0]

@cdtkoenig a écrit:

Sur le net, tu trouves des infos sur le BLITZ ( ) et sur le calibra club, PAPY RENé avit bien bossé dessus d'ou cette valeur d'une demi dent.

PS: tu es en phase 2, les poulies phase 1 ont des dentures rondes et sont plus grosses

Tu perds de la pattate en bas mais t'en gagne en haut et moins de risque de cliquetis

Merci pour ces information

@cdtkoenig a écrit:

En gros, tu te mets en face d'un montage d'origine. tu regardesla poulie d'admission qui ne bouge pas, et tu dois decaler ton arbre à came d'admission de C20XE de 7° sur la gauche (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre).

je pense que j'ai bien reglé,ne prenez pas en compte les 2 repert suplementaire que j ai fait.



A vu d'oeil il y a plus d'une dent ,vous en pensez quoi ?

La suite de mes testes le week-end prochain.

[mic43 0]

une demi dent
après a toi de faire tes test et de profité de ta poulie pour reglé au mieux tout ca

[Road-Runner 0]

Très belle Cali, je n'ai pas eu le courage de lire tout les postes mais je pense que tu doit être mécano pour avoir une préparation aussi aboutie que sa ! j'aime bien l'avant de ta Cali, c'est le kit Atlantic non ??

[Mr.popot16 0]

@Road-Runner a écrit:

j'aime bien l'avant de ta Cali, c'est le kit Atlantic non ??

Le kit atlantic ces du Irmscher (a confirmé) .
Moi ces du reiger le parce-choc GTX.je croi

[teuteuche 0]

Non le rajout du Pc avant n'est pas celui du kit Atlantic... La prise d'air étant. Une plus petit sur l'atlantic que le Riger ;-)

[Invité]

c'est effectivement du Rieger ici

[gaetan011 0]

belle avancé depuis que je ne suis passé.......
bravo l'ami

[Grenouille1 0]

Selrahc a écrit:

c'est effectivement du Rieger ici

[Mr.popot16 0]

Quelque petite modif que je vient de faire.
Changement de plaquette de frein (avant et arriere)pour des ebc red stuff.

Et j'ai changé les disque arriere.(disque zimmermann)

[mic43 0]

tiens nous au jus de ton ressenti !
calibrapa a le meme montage que toi sauf en zimmerman aussi a l'avant et il en est plus que comptant

[mic43 0]

des news alors de ton "souci"?

[Mr.popot16 0]

J'ai pas eu le temps de regardé.
Mais a mon avis 1 cardan a changé.

[Apone 0]

tu est serieux la pas encore regardé dpuis le temps

[Mr.popot16 0]

CalibrAsiApone a écrit:

tu est serieux la pas encore regardé dpuis le temps

et oui serieux j'ai pas le temps et vu que j 'ai plusieur bricole a faire,je ferait tous en 1 foi.(la bdt a sortir,etc..).

[mic43 0]

passe moi la en permanent dediou ca chasse trop du cul en 2 roue de ce qu'on ma dit

[gaetan011 0]

ça chasse mais en + ça survire grave

[Apone 0]

il a raison le mic moi je veux un 4X4 et toi tu la fou en 2 roues
si seulement je pouvais et j'avais les moyen de passez la v6 en 4X4

[Mr.popot16 0]

@mic43 a écrit:

passe moi la en permanent dediou ca chasse trop du cul en 2 roue de ce qu'on ma dit

a voir mais plus tard.

@gaetan a écrit:

ça chasse mais en + ça survire grave

ces sa que c'est bon (la prochaine fois je te fait faire un tours sa devrait etre different )

CalibrAsiApone a écrit:

il a raison le mic moi je veux un 4X4 et toi tu la fou en 2 roues

:nenervepo:
je pourrais toujour remetre le 4x4 plus tard weshh(dans 1 ou 2 ans).

[Invité]

Salut!

Tout dabord je tiens a te féliciter pour le travail que tu fais sur ta voiture!

Mais il y a un truck que je ne comprends pas, pour les réglage des poulies d'arbre a came, sa sert a quoi?

Et on peut réglé les 2 (arbre a came d'échappement et admission?) ou juste l'admissions?

[Mr.popot16 0]

BoosT a écrit:

Salut!
Tout dabord je tiens a te féliciter pour le travail que tu fais sur ta voiture!

Merci.

BoosT a écrit:

Mais il y a un truck que je ne comprends pas, pour les réglage des poulies d'arbre a came, sa sert a quoi?

J'ai monté l'arbre a came d'admission du 20xe ,(la poulies sert a bien le calé)

BoosT a écrit:

Et on peut réglé les 2 (arbre a came d'échappement et admission?) ou juste l'admissions?

Juste l'admission dans mon cas .