[E36 M51 an94] Probleme avec jauge de carburant

[yann_40 0]

Bonjour a Tous,

Encore une fois, un probleme de jauge sur 325 TDS, je voulais savoir qu'elles sont les étapes a realiser avant demontage final pour trouver le probleme.

1) je crois qu'il y a une manip avec la REinitialisation du compteur , en appuyant 5 secondes sur le bouton.

J'ai effectivement essaye, je ne sais pas si je fais la bonne manip. Auriez vous la bonne ?

2) mesurer la tension aux bornes des jauges, je souhaiterai connaitre les mesures de resistance a trouver ? a priori, Infini=HS

3) si les jauges arriere fonctionnent correctement, y a t'il un relai quelconque sur le tableau de bord qui pourrrait etre la cause du dysfonctionnement ?

Merci a Tous de d'avoir lu ce message et encore mieux de me donner quelques conseils
Yann_40

[DarkGyver 0]

Re;

Tu me diras si cela fonctionne chez ton toubib!!

Citation :

Docteur .... je suis malade!
Donnez moi la posologie de ce médicament!

Si tu commençais par expliquer les symptômes... nous pourrions t'aider correctement!!

@+

[yann_40 0]

Bonjour DarkGyver,

Le probleme est a priori commun, comme d'habitude la jauge indique ZERO meme avec le plein ou quelquesoit la qantité de gasoil dans le réservoir.

Merci de ton aide
Yann_40

[DarkGyver 0]

Re;

Non..... Justement ce n'est pas comme toujours!

Très souvent l'indication fonctionne par moitié en cas de dysfonctionnement!
*
Je n'ai pas le temps de suite!
Je regarderai demain!

@+

[yann_40 0]

Bonjour DarKyver,

Merci pour le check up. En fait, ce que tu decris je l'ai eu pendant 1 mois, ou l'aiguille faisait ce qu'elle voulait, un jour sur la moitié, l'autre jour a Zero.

Et la depuis une semaine, c'est passé a ZERO quelquesoit la quantité.

merci de ton aide
Yann_40

[DarkGyver 0]

A tchao bonjour,

Pour tester:

tester les jauges:
pour être sûr que le problème ne vient pas de là

Réservoir plein:
ATTENTION: couper contact:
Enlever assise siège Ar;
enlever les deux couvercles qui permettent d'accéder aux jauges d'essence
Enlever combiné (attention à ,ne pas esquinter la glace!)
NE PLUS METTRE CONTACT, A CAUSE DE L'AIRBAG!!!

côté droit:
entre fil brun/jaune pin 2 prise X679
et
fil jaune pin 1 prise X679
il doit y avoir une résistance de environ 250 Ohm


côté gauche:
entre fil brun/noir (diam 0.5) pin 1 prise X1241
et
fil jaune pin 2 prise X1241
il doit y avoir une résistance de environ 250 Ohm (pareil)


Test continuité des fils.
entre combiné prise X271 pin 3 (diam 0.5) couleur brun/noir
et
jauge réservoir fil brun/noir (diam 0.5) pin 1 prise X1241 (celui d'avant)
résistance nulle

entre combiné prise X271 pin 1 (diam 0.5) couleur brun/jaune
et
jauge réservoir fil brun/jaune (diam 0.5) pin 1 prise X679 (celui d'avant)
résistance nulle

Vérifie cela et dit moi le résultat!

Ta jauge indique 0 tout le temps?
ou au maximum la moitié?

Si elle indique 0 tout le temps, je ne pense pas que ce soit ta jauge qui soit défectueuse...
En fait sur E36 il y en a deux, et en général lorsque l'une est défectueuse, l'indication ne monte plus au dessus de la moitié, mais ne reste pas à 0.

Ceci dit tu peux quand même tester les jauges pour être sûr que le problème ne vient pas de là!!
Principe
Le TDB mesure la résistance des deux jauges en série.
Voici la procédure pour les tests...

Réservoir plein:
Enlever assise siège Ar;
enlever les deux couvercles noirs (6 vis cruciformes) qui permettent d'accéder aux jauges d'essence

Etape 1 test de jauges

Débrancher les prises qui va sur les jauges.
Avec un testeur en position Ohmètre
côté droit:
entre le pin de la jauge sur lequel va le fil (il s'agit bien de tester c^té jauge et pas côté câblage!)
brun/jaune pin 2 prise X679
et
fil jaune pin 1 prise X679
il doit y avoir une résistance de environ 250 Ohm


côté gauche: pareil
entre fil brun/noir (diam 0.5) pin 1 prise X1241
et
fil jaune pin 2 prise X1241
il doit y avoir une résistance de environ 250 Ohm (pareil)


Etape 2 test de l'isolation et continuité des fils allant sur la jauge


Si tes jauges sont bonnes, il faudra tester la continuité des fil qui vont au TDB et leur raccordement/isolation par rapport à la masse.

Etape 2 test de l'isolation et continuité des fils allant sur la jauge
Si tes jauges sont bonnes, il faudra tester la continuité des fils qui vont au TDB et leur isolation par rapport à la masse.
Test continuité des fils....(quand les prises côté TDB et jauge sont débranchées!)
entre combiné prise X271 pin 3 (diam 0.5) couleur brun/noir
et
jauge réservoir fil brun/noir (diam 0.5) pin 1 prise X1241 (celui d'avant)
résistance nulle

entre combiné prise X271 pin 1 (diam 0.5) couleur brun/jaune
et
jauge réservoir fil brun/jaune (diam 0.5) pin 1 prise X679 (celui d'avant)
résistance nulle

Puis vérifier entre chacun de ces fil et la masse
la résistance est nulle entre le fil brun/noir et la masse (car ce fil est relié à la masse)
et
de la valeur cumulée des jauges pour entre brun/jaune et masse


Vérifie cela et dis moi le résultat!

@+

[karim54 0]

bonjour je me presente je mapel karim jai une bmw 328i cabriolet fin 1997.
alors se soir en roulant ma jauge dessence est tomber ala reserve dun coup,ensuite el revené et reparté, jai été metre 20e dessence, et elle marchai et ensuite en partait toute seul,
et recement el ma deja fai en sorte ke laiguille de la jauge dessence remonté et descendé,

en me renseignant sur le net bien sur par le tuto de darkgyver jai demonté la jauge deriere le siege conducteur,jai remarké les 2 soudure impecable,

le signe que jai vu cest un tout petit peu de saleté sur lespece de carte ou ya les graduation, je compte la netoié demain, et aussi je voudrais savoir comment voir si le floteur est resté bloké ? et en demontant ma jauge taleur javai du mal a lenlevé kelke chose retenai je voulais pa forcer par peur de fair une gaffe . si une personne sais mouvrir le chemin davantage ca serait tres simpa .

[DarkGyver 0]

karim54 a écrit:

bonjour je me presente je mapel karim jai une bmw 328i cabriolet fin 1997.
alors se soir en roulant ma jauge dessence est tomber ala reserve dun coup,ensuite el revené et reparté, jai été metre 20e dessence, et elle marchai et ensuite en partait toute seul,
et recement el ma deja fai en sorte ke laiguille de la jauge dessence remonté et descendé,

en me renseignant sur le net bien sur par le tuto de darkgyver jai demonté la jauge deriere le siege conducteur,jai remarké les 2 soudure impecable,

le signe que jai vu cest un tout petit peu de saleté sur lespece de carte ou ya les graduation, je compte la netoié demain, et aussi je voudrais savoir comment voir si le floteur est resté bloké ? et en demontant ma jauge taleur javai du mal a lenlevé kelke chose retenai je voulais pa forcer par peur de fair une gaffe . si une personne sais mouvrir le chemin davantage ca serait tres simpa .

Bonjour et sur ce forum!
Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post sur ce forum lorsque l'on est nouveau
En effet son fonctionnement est un peu différent de celui des autres forums auto.
De ce fait, je t'invite à lire ceci :
A lire avant de poster
et à créer un post pour chacun de tes problèmes, dans la bonne section, comme décrit dans ce post! (avec les crochets tel que décrit sur le post!)


Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible....
De plus cela évite aux modérateurs de perdre leur temps d'une part, et surtout d'avoir une réponse à un problème précis "XXX" une fois résolu, mais pas à 10 problèmes qui n'ont aucun rapport!

De plus, même si le problème "semble" être le même au départ, on se rend souvent compte au bout de 3 ou quatre questions que ce n'est plus du tout le cas....

A un problème correspond un "contexte", et c'est ce contexte qui dirige les réponses et qui permettra la résolution...

Ceci est donc dans ton intérêt!



@ + DarkGyver

Ceci est un message type!!!