[rg] BMW 318i

[rg192 0]

voila la petite nouvelle

BMW E21 318i BV5 de 1982.
184000 km

Au programme :
- viré les jupes av/ar et bas de caisse cheum.
- viré le becquet en mousse
- renovation interieur
- rabaissement et un jeu de jantes
- et pour finir une complète avec peut être un changement de teinte.

[Sparco1 0]

ah yes à la old scool!

[fou205fou 0]

Yeah pas mal a l'ancienne

[rg192 0]

Merci

[Antho37 0]

Ca c'est la classe comme caisse  
Par contre, le kit carrosserie... 

[Angel-midnightrun 0]

Rho putain que de souvenirs! J'en avais une comme ça dans ma prime jeunesse mais avec le kit carrosserie BBS, jantes BBS etc ...
Le becquet en mousse, c'est une merde sans nom! La tienne est plus récente que la mienne, j'avais le 1.8L carbu! lol 90 poneys morts que ça faisait mais qu'est-ce que j'ai pu me marrer! Ma première propulsion!

C'est pour quel usage?


Edit : wow, je raconte des conneries, j'avais une E28!   

[vtk37 0]

j'adore ces caisses!

la jupe avant fait pensée à la BBS...mais en moche 

[rg192 0]

  pour l'usage, d'abord avoir un peu de bricolage à faire pour m'occuper à mes heures perdue quand la maison sera terminée.
Ensuite quelques balades de temps à autre.

[rg192 0]

premier achat, un jeu de jambe de force pour les passée en corps fileté   

[Antho37 0]

putain, le bordel sur l'établi !!!   

[fou205fou 0]

Antho37 a écrit:

putain, le bordel sur l'établi !!!   

+1 mdr

[rg192 0]

dites ca à mon pere   

[ETIENNE MK1 0]

belle base, elle est saine??
c'est vrai que le kit assez hideux    

par contre je vais suivre de près ton histoire de corps filetés, tu vas faire usiner des pièces ou ça existe tout fait?? et les cartouches tu mets quoi??

[rg192 0]

Globalement saine, mais je l'ai pas encore mise à poil pour vérifier !

La premiere chose que je fait dessus quand elle sortira de son hibernage c'est de le retirer ce kit   

Pour les fileté :

A l’arrière presque rien à faire, ceux de golf 2/3 vont bien, juste des cales à mettre sur la fixation inférieures (Ø 12 contre Ø 10 et des rondelles à mettre sur la largeur)




A l'avant ca se complique :

1 ere solution coupé le bas de la jambe de suspension et y souder le fileté complet débarrasser de sa fixation inférieure.



2 eme solution, supprimé le coupelle inf et souder à la place une douille fileté.




on peut y joindre un amortisseur de e30 ou golf 1 plus court encore.

Problème la douille fileté rouille rapidement si pas traitée.   



3 eme solution que je commence à étudier, fabriquer une pièce pour adapter la fixation type golf à la jambe de force, ca aurai l'avantage de pouvoir remplacer les amortisseurs facilement par tout modèle de golf.
Avantage carrossage reglable, inconveniant à voir si la piece sera assez solide aux effort quelle va subir (et à voir le prix de la fabrication aussi)



et derniere solution, les kit deja tout fait à plus de 900 € pour les moins chers   

[Châtelain 0]

Il y a un sujet sur un site américain pour les E34

[rg192 0]

tu aurais un lien ?

[Châtelain 0]

Non dsl. J'avais du avoir un lien sur stance work.

[rg192 0]

Çà aura mis le temps mais j'ai enfin eu le temps de m'occuper d'elle..



J'en profite donc pour retirer ces disgracieux bas de caisse, comme on s'en serait douter les trous percés par les vis de fixations ont fait des ravages
A voir si réparable sinon on remplacera les bas de caisses.





Bonne nouvelle en revanche l’intérieur et le plancher ne présente pas de corrosion (Pas pris de photos de sous la moquette)



Et pour terminé la journée remise à l'origine de la face avant.





Je n'accroche pas trop sur les simples optiques.. Je vais attendre quelques temps voir si je change d'avis sinon elle retrouvera ses doubles optiques.

Et bien que je le savais déja j'ai eu confirmation que je devais refaire le train avant d'urgence