[Piste] Saxo VTS 8s

[Antho37 0]

Citroën Saxo VTS 90cv de 98

Moteur/Boite:
Bas moteur complet NFZ 1.6i 90cv
Culasse 1.6 xsi 1.4
Arbre à came 106 rallye 1.3
Injecteurs 185cc Xsara 1.8 16v
Admission dynamique Ebay
Ligne échappement Groupe N OMP acier
Radiateur large de Saxo avec clim + doubles ventilateurs de 106 s16
Carters boite d'origine avec interne complet de bv de Berlingo avec couple 13x59 (le plus court dispo en boite MA)
Biellettes de commande bv en rotules clipsées
Silent bloc anticouple Powerflex

Châssis
Paliers bras avant alu + silent bloc Powerflex
Ressorts courts av Eibach -30mm
Train ar décranté -50mm
Cales élargissement de voies av 16mm/ ar 20mm + goujons longs
Jantes Vesuves 15 pouces

Intérieur
Manos Prosport de pression et température d'huile
2 baquets Oreca Cevennes
Platines de baquet maison
Baquet conducteur monté sur glissières Sparco
Harnais 4 points
Volant OMP Corsa avec moyeu
Intérieur complètement vidé
Insonorisants supprimés
Panneaux de portes en plexi

[rg192 0]

A quoi tu la destine celle la ?

[Antho37 0]

j'aimerai bien la mettre sur piste celle là

[JRS 0]

Ah un petit peu de nouveauté ça fait plaisir

[fou205fou 0]

ca tourne bien en 8S ces betes?

[Sparco1 0]

une 1.4 ou 1.6?

[Antho37 0]

1.6 et ça à l'air marrant à conduire.

[vtk37 0]

ça manque d'info

kilometrage, état...?

[Antho37 0]

voilà la bête






elle a 220000 kms mais moteur 180000 kms. Elle appartenait à un jeune de 20 ans qui ne l'a pas du tout entretenu donc y'a du taf à droite et à gauche et un peu de tuning à enlever, en commençant par les rétros

[Sparco1 0]

je viens d'allez la voir, et elle est belle. voici le moteur:

97000kms montés en K16, passage au banc à 201ch
belle achat antho

[guigy37800 0]

À toi aussi tu te met au moteur tu ça fais plaisir ma copine vien dans acheter une aussi tu la peut être aperçu c'est une ph3 gris iceland

[Antho37 0]

et oui, un TU pour moi aussi

pas fait gaffe pour la grise, je regarderai. une VTS?

[Sparco1 0]

md je me disais il a pas encors vu sa signature! et enfait c'est moi qui n'avais pas vu la mienne
tu compte y fair quelque chose niveau moteur? les chassis 16V et 8V sont les mêmes?

[Antho37 0]

c'est bien ce qu'il me semblait que t'avais pas vu ta signature

pas de gros projets en perspective pour celle là, la remettre plus ou moins d'origine dans un premier temps, après à voir

pour ce qui est des différences châssis entre 8s et 16s, bonne question

[fou205fou 0]

sympa la bete un K16 ca change comme montage car c'est souvent un T3 ou autre du genre.

[guigy37800 0]

Antho37 a écrit:

et oui, un TU pour moi aussi

pas fait gaffe pour la grise, je regarderai. une VTS?

Oui une saxo vts gris iceland avec un silencieux tous moche qui va dégager

[Antho37 0]

fou205fou a écrit:

sympa la bete un K16 ca change comme montage car c'est souvent un T3 ou autre du genre.

non mais ce n'est pas mon moteur en photo, Sparco il raconte que des conneries

[vtk37 0]

ça fait 90cv c'est ça?

[Antho37 0]

oui c'est ça 90cv

[vtk37 0]

le moulin tu le laisse stock du coup?

[Antho37 0]

oui, je ne touche à rien.. si il y a quelque chose à faire ça sera direct la pose d'un s16

[fou205fou 0]

on sait jamais ca aurait pu etre un sacre sleeper ^^, je me tate pour trouver une 106 XSI ou quelque chose du genre

[rg192 0]

ca fait pas sleeper un vts ou une xsi. prenez plutot un 1.0

[Antho37 0]

oui c'est clair que c'est loin d’être discret une VTS ou XSI

[vtk37 0]

guigy37800 a écrit:

À toi aussi tu te met au moteur tu ça fais plaisir ma copine vien dans acheter une aussi tu la peut être aperçu c'est une ph3 gris iceland

j'était derriére elle a la sortie du periph tout à l'heure, il fait pas trop lance patate le pot encore, je m'attendais à pire

d'ailleurs antho je t'ai croisé sur le parking du super U aprés :p

[fou205fou 0]

un pote avais maquiller ca 106 1.0L en XSI, c'etait sympa a la vue et puis quand jai dit fais test d'un cout j'ai dit mais c'est pas un xsi ton moulin .... y ma euh

[Antho37 0]

vtk37 a écrit:

guigy37800 a écrit:

À toi aussi tu te met au moteur tu ça fais plaisir ma copine vien dans acheter une aussi tu la peut être aperçu c'est une ph3 gris iceland

j'était derriére elle a la sortie du periph tout à l'heure, il fait pas trop lance patate le pot encore, je m'attendais à pire

d'ailleurs antho je t'ai croisé sur le parking du super U aprés :p

Même pas vu encore cette petite grise...
Et à chaque fois tu ne fais pas signe!!!!!

[saxo vts 16v 0]

belle auto
veut les jante lol

[vtk37 0]

Antho37 a écrit:

vtk37 a écrit:

guigy37800 a écrit:

À toi aussi tu te met au moteur tu ça fais plaisir ma copine vien dans acheter une aussi tu la peut être aperçu c'est une ph3 gris iceland

j'était derriére elle a la sortie du periph tout à l'heure, il fait pas trop lance patate le pot encore, je m'attendais à pire

d'ailleurs antho je t'ai croisé sur le parking du super U aprés :p

Même pas vu encore cette petite grise...
Et à chaque fois tu ne fais pas signe!!!!!

j'était en saxo bic mode inconito
je t'ai fait signe mais tu regardais ailleurs

[Sparco1 0]

Antho37 a écrit:

oui, je ne touche à rien.. si il y a quelque chose à faire ça sera direct la pose d'un s16

ça c'est une connerie tu sais! une culasse de 1.4 8s à 30 euros te donnera la même puissance qu'un moteur complet de 16v! et même en 16v la culasse de saxo vts 16v est la moins performante entre la 110 et la 120. en gros la plus cher c'est celle de saxo vts 16v, et la moins intérrèssante, c'est celle de saxo vts 16v. juste tu pose une culasse de NFU (1.6 16v 110 qui sert de base sur les 106 maxi super1600 et saxo kitcar super1600) plus gros conduits, et grosses soupapes d'origine). les gars qui ont des vts 16v mettent cette culasse. et idem forcement sur les 106 s16. demande à guigui il connait tout ça parcoeur
en gros entre les culasses tu3j2, tu5jp4, nfu, la mieux est la nfu. la moins cher la tu3j2. et en origine, la culasse tu3j2=même puissance que vts 16v. vts 16v est la plus cher des trois.

[Antho37 0]

il suffit juste de monter une culasse NFU sur mon bas moteur 1.6 8s? point de vue admission et injecteurs il faut quoi?

[guigy37800 0]

Il te faut la culasse complète le pignon de distribution de vilbrequin car entre le 8s et le 16s il n'y a pas le même nombre de dents et le faisceau moteur
Moi à ta place je me ferai un petit hybride et tu sortira autant de chevaux qu'avec le 16s et ça sera moi prise de tête

[Sparco1 0]

Antho37 a écrit:

il suffit juste de monter une culasse NFU sur mon bas moteur 1.6 8s? point de vue admission et injecteurs il faut quoi?

plenum, voir pour un optimum apparement le top c'est le plenum c2 vts 16v 125ch. mais comme dit fou205fou le top c'est juste une culasse 8s de tu3j2, c'est la meilleur, et la même puissance qu'en 16v! et tu garde ton plenum, ton faisceau gestion etc. juste tu déculasse, tu reculasse avec un joint de culasse d'origine à 49euros et une culasse 8s à 30euros et hop tu as la puissance d'une 16v. demande à guigui c'est son montage actuelle et les 16v ne le font pas transpirer
enfait l'hybride typic se constitu de:
-calculateur d'origine
-faisceau d'origine
-plenum d'origine
-culasse tu3j2 (ax gti/xsi 1400) ou culasse tu2j2 (106 rallye ph1) ce sont 100% les mêmes sauf juste l'aac (car le plenum des deux est différents, et vu que l'aac est étudié suivant le plenum...)
-bas moteur d'origine
-volant moteur tu3j2car 180mm contre 200mm d'origine.
-admission dynamique saxo cup ou c2 vts ou 206xs (saxo tout carbon, ou c2 ou 206 car gros volume)
certain tape dans le plenum de tu2j2, mais perso je suis ceptique et pour preuve c'est que guigui avec son plenum d'origine sort la même puissance que ceux qui mettent de tu2j2! et en plus vu le prix des plenum de tu2j2
-une carto à zarico et hop, sur la piste!

[guigy37800 0]

sur les 106 ou saxo 16 y a la solution de la culasse tu5jp4 mais il faut prendre les aac du tu5j4 plus performant mais il me semble avoir lu qu'avec cette modif les aac s'use car il ne tombe pas pile poil en face les poussoirs

[vtk37 0]

si tu veux une culasse de1.4 XSI j'ai ça qui traine

[Antho37 0]

guigy37800 a écrit:

Il te faut la culasse complète le pignon de distribution de vilbrequin car entre le 8s et le 16s il n'y a pas le même nombre de dents et le faisceau moteur
Moi à ta place je me ferai un petit hybride et tu sortira autant de chevaux qu'avec le 16s et ça sera moi prise de tête

en fait tu conseillerais de rester en 8s avec un montage comme Sparco parle?

Sparco a écrit:

enfait l'hybride typic se constitu de:
-calculateur d'origine
-faisceau d'origine
-plenum d'origine
-culasse tu3j2 (ax gti/xsi 1400) ou culasse tu2j2 (106 rallye ph1) ce sont 100% les mêmes sauf juste l'aac (car le plenum des deux est différents, et vu que l'aac est étudié suivant le plenum...)
-bas moteur d'origine
-volant moteur tu3j2car 180mm contre 200mm d'origine.
-admission dynamique saxo cup ou c2 vts ou 206xs (saxo tout carbon, ou c2 ou 206 car gros volume)
certain tape dans le plenum de tu2j2, mais perso je suis ceptique et pour preuve c'est que guigui avec son plenum d'origine sort la même puissance que ceux qui mettent de tu2j2! et en plus vu le prix des plenum de tu2j2
-une carto à zarico et hop, sur la piste!

pourquoi changer de volant moteur? parce que ça implique le changement de l'embrayage et de la boite en plus je suppose

[fou205fou 0]

plus leger donc plus facile pour prendre les tour un peu plus rapidement, sur mon 2L 8S qui est dans le 205 j'ai mi un volant moteur 1.6 (plus leger) et pour compenser un disque omp, ca se sent un peu en prise de tours

[guigy37800 0]

Oui pour moi le plus simple et de faire un montage comme le mien tu te trouve une culasse avec un arbre à came et des injos plus gros et le tours et joué
Pour l'embrayage tu n'a pas besoin de changer de boite

[Antho37 0]

ok donc volant moteur + embrayage en 180 passe sur ma boite d'origine? de toute façon va falloir que je change ma boite, roulement d'arbre qui grogne

mais point de vue gestion je garde celle que j'ai? parce que toi t'es en gestion 1.4 xsi, y'a une grosse différence?

[Spoon37 0]

bordel je l'avais po vu ... mon amour de jeunesse "en1l1i " tu a un coup de nostalgie antho ?
ps tu a virer le tube du filtre a air lol sa fait un bruit de ouff

[Antho37 0]

Spoon37 a écrit:

bordel je l'avais po vu ... mon amour de jeunesse "en1l1i " tu a un coup de nostalgie antho ?
ps tu a virer le tube du filtre a air lol sa fait un bruit de ouff

oui à force de voir quasi tout les jours ton ex saxo ça m'a donné envie non en fait je suis tombé sur la bonne petite occase
ce bon sang de filtre à air sur la 1.1l! à ça oui ça respirait!

[Antho37 0]

passage au ct demain matin, j'aime pas ça!!!

[vtk37 0]

tu vas à quel CT?

[Antho37 0]

Celui qui est à coté de mon taf, j'ai un tarif plus que sympa et je commence à bien connaitre le gars donc ça passe

en tout cas ce coup ci, contre visite pour manque d'efficacité du frein de stationnement, j'hésitais à le tendre mais j'aurais du

[vtk37 0]

ça va c'est pas grand chose encore

il a rien dit pour le lance patate ?

[Antho37 0]

non rien du tout, de toute façon je lui ai dit que j'allais virer tout ce merdier donc il zappe

[Antho37 0]

CT ok! ça c'est fait

[Antho37 0]

donc je résume pour le montage hybride:

bas moteur 1.6 8s (tu5jp)
culasse 1.4 xsi (tu3j2)
joint de culasse tu5jp4 (C2 vts) ep. 0.8mm contre 1.3 le joint d'origine tu5jp
gestion d'origine du 1.6 8s (tu5jp)
arbre à came 106 rallye 1.3 (tu2j2)ou 106 xsi 1.6 (tu5j2)
injecteur plus gros (205 gti 1.9?)




j'ai bon les experts du tu?

[Spoon37 0]

sa ma pas l'air d'étre un hybride écolo sa

[BigXL 0]

Tu vises combien de chevaux ?