Un rêve, un désir,... une réalité : ma Supra bi-turbo !

[vtk37 0]

ça consiste en quoi le systeme electrique sur la lame?

[takedown94 0]

et goldorak, il vient recuperer son pare choc ou pas???

[Antho37 0]

ah yes!! que de bonnes nouvelles!!

meme sur les chandelles cette auto a grave la gueule, hum Supra

[TanK 0]

merci

vtk : d'origine la face av ressemble à ça (lame rentrée) :


Et avec la lame sortie :


la lame électrique (active spoiler) sort à env. 90kmh, a un effet aérodynamique sur le train AV, et surtout une bonne gueule, désactivable/activable sur pression d'un bouton depuis l'habitacle, on peut aussi le mettre en position sortie forcée.

Un peut genre l'aileron des porsche carrera qui sort à 120 kmh

Vala

Je suis encore à Paris là (j'suis chez un pote), j'ai mes turbos, mon cata et d'autres pièces dans le coffre de la mazda, je suis content :D
Et le mec est venu avec sa supra en single turbo avec un T61 qui souffle à 1b, ça envoi !!!Train Ar en glisse sur les 2 permiers rapport
J'ai bien aimé ! mec super sympa en plus, on reste en contact :D

Cette semaine encore du taf sur la mienne de prévu, j'ai trop hate de redonner le premier coup de clé (mais ça va encore etre long... )

[vtk37 0]

ah ok je savais pas qu'il y avait ce systéme sur les supra, j'avais jamais vu de photo avec la lame sortie.

[arnaud 49 0]

TanK a écrit:

merci

vtk : d'origine la face av ressemble à ça (lame rentrée) :


Et avec la lame sortie :


la lame électrique (active spoiler) sort à env. 90kmh, a un effet aérodynamique sur le train AV, et surtout une bonne gueule, désactivable/activable sur pression d'un bouton depuis l'habitacle, on peut aussi le mettre en position sortie forcée.

Un peut genre l'aileron des porsche (tout cour ) qui sort à 120 kmh

Vala

Je suis encore à Paris là (j'suis chez un pote), j'ai mes turbos, mon cata et d'autres pièces dans le coffre de la mazda, je suis content :D
Et le mec est venu avec sa supra en single turbo avec un T61 qui souffle à 1b, ça envoi !!!Train Ar en glisse sur les 2 permiers rapport
J'ai bien aimé ! mec super sympa en plus, on reste en contact :D

Cette semaine encore du taf sur la mienne de prévu, j'ai trop hate de redonner le premier coup de clé (mais ça va encore etre long... )

[Antho37 0]

ah il n'aime pas le mot Carrera, Arnaud!!

[arnaud 49 0]

Antho37 a écrit:

ah il n'aime pas le mot Carrera, Arnaud!!

c est pas sa c est que carera veut dire berline, couper avec un toit quoi lol

chez porsche y as tres peut de porsche sans aileron qui se leve les premiere et les 4X4

en resumer la gamme 911 se decline en 3 model carera , targa , cabriolet et les 3 on un bequet qui se leve a une certaine vitesse

apres c est de la culture general

[Angel-midnightrun 0]

Porsche berline
Pour moi, une Porsche berline c'est une Panamera

[TanK 0]

il est susceptible arnaud !

t'inkiète ej sais bien tout ça mais porsche tout court : non, la tienne par exemple tu n'a pas d'aileron qui se lève donc j'ai dis carrera comme j'aurais pu dire 997 turboS... c'était juste pour l'exemple

Et pour remuer le couteau dans la plaie :
+1 avec angel, berline porsche = panamera
Tu le dis toit meme : "carrera = berline, coupée avec un toit", bref une coupé ! pas une berline !

Pour les news je viens juste à l'instant e rentrer chez moi.. un peu creuvé
les turbo sont rangé au sec, je vais les ouvrir pour tout contrôler dans les semaines à venir, mais ils sont en parfait état

[arnaud 49 0]

TanK a écrit:

il est susceptible arnaud !

t'inkiète ej sais bien tout ça mais porsche tout court : non, la tienne par exemple tu n'a pas d'aileron qui se lève donc j'ai dis carrera comme j'aurais pu dire 997 turboS... c'était juste pour l'exemple

Et pour remuer le couteau dans la plaie :
+1 avec angel, berline porsche = panamera
Tu le dis toit meme : "carrera = berline, coupée avec un toit", bref une coupé ! pas une berline !

Pour les news je viens juste à l'instant e rentrer chez moi.. un peu creuvé
les turbo sont rangé au sec, je vais les ouvrir pour tout contrôler dans les semaines à venir, mais ils sont en parfait état

bipppppppppppppppppppppppppp j ai une bequet qui se leve

panamera bequet aussi , cayman bequet aussi , 4X4 pas debequet ( en meme temp sa ferai tout much )

[TanK 0]

ah bon, t'en a un ?

mon père a une boxster aussi et pas de bequet qui se lève !
y'a une différence en fonction du modèle ou finition ? à moins ue c'était une option ?
(il a une boxster ancienne version de 204chx)

pour ma culture

[Angel-midnightrun 0]

[arnaud 49 0]

voila une photo que angel a tres bien expliquer

si tu veut test le becquet c est le petit bouton en bas a gauche la ou il a les fusibles sur le box il arrive que sa tombe en rade de temps a autre

[arnaud 49 0]

arnaud 49 a écrit:

voila une photo que angel a tres bien expliquer

si tu veut test le becquet c est le petit bouton en bas a gauche la ou il a les fusibles sur le box il arrive que sa tombe en rade de temps a autre

PS tous les box l on ainsi que les caymans meme le 2L5 204 ch de base

[TanK 0]

ok je testerais la prochaine fois que je vois mon père

[NeoSonic 0]

Tiens une supra française, biturbo et targa o.O : http://www.xlgarage.com/voitures/pour-les-septiques/

[takedown94 0]

putain, je savais meme pas qu il y en avait eut...

[TanK 0]

bien sûr que ça existe ! 47 exemplaires vendus en france ! ^^

[TanK 0]

Aux news :
Donc voici mes 2 turbos récupéré y'a peu à paname, revu et vérifié :


Et voici mon huile de boite (MOTUL Dexron 3) et mon huile moteur (CASTROL Edge 10w60)


J'ai aussi mes 2 durites coupés en commande, et je suis sur un plan pour un échangeur stock (+ tubulure) ainsi qu'une dump valve stock, toujours en vue de l'homologuer + facilement et aussi car je préfère virer mon échangeur frontal actuel, de peur qu'il y ai des morceau dedans.

Et j'ai un gars intéressé par mes jantes, mais rien de bien concret encore.

Bref ca avance !

[vtk37 0]

de bonne nouvelle tout ça, ça avance!

[Angel-midnightrun 0]

C'est good, c'est good, continue de nous tenir au jus

Tu peux donner plus d'infos sur les turbos? Taille, AR, Trim ...

[Antho37 0]

En voila de la bonne nouvelle

[TanK 0]

Angel a écrit:

Tu peux donner plus d'infos sur les turbos? Taille, AR, Trim ...

j'en sais rien, ce sont ceux d'origine sur les supra JDM.
j'y connais rien en turbo, ca veut dire quoi AR et trim ? et la taille je la mesure d'où à où ?

[Antho37 0]

tu dois bien lire Autoworks pourtant? ils avaient expliqué tout ça

[TanK 0]

Antho37 a écrit:

tu dois bien lire Autoworks pourtant? ils avaient expliqué tout ça

j'ai lu que les 1ers numéro, ça fait un moment que j'ai pas lu !

[Fred0611 0]

Bien tout ca , faut les monter pour que ca prenne forme .

Le rapport A/R du carter d'echappement...



Le rapport A/R caractérise
l'aptitude de l'ensemble carter turbine d'échappement a évacuer les gaz
d'échappement, la perméabilité.
Plus le résultat de ce
rapport est proche de 0, moins cette partie du turbo est perméable, et
auras donc besoin de peu de débit en gaz d'échappement
pour démarrer le turbo. A l'inverse, plus ce rapport est proche de 1,
plus le turbo est perméable, et plus il lui faudra
un volume de gaz d'échappement important pour démarrer.
Il faut
remarqué aussi, qu'un temps de réponse avantageux et donc une
perméabilité faible, vas a l'encontre de la recherche d'une puissance a
haut régime. De ce constat, on peu parler de turbo typé
couple...Ou de turbo typé puissance.
Le "A" représente l'aire de la section la plus faible a l'entrée du
carter d'échappement de turbo.
Le "R" représente le rayon partant du centre de la turbine, et passant
par ce centre de la section "A".
En générale, les valeurs de ce module sont comprises entre 0,38 a 0,76
...

[arnaud 49 0]

en partant a la rochelle le vendredi midi je suis passer chez toi j ai vu ta caisse mais t etait po la

(dernier week de septembre )

[TanK 0]

oui y'en a qui bossent

bon sinon j'ai réussi à trouver quelques infos sur mes turbos :

Sequential Turbo's : CT20A (Ceramic) see Note 1 below
Turbine Size : 60mm/48mm (inducer/exducer)
Compressor Size : 62mm/39mm (inducer/exducer)
Turbine material : Ceramic
Scroll area (mm^2) : 600
A/R ratio : 0.42

Voilà pour commencer

[Angel-midnightrun 0]

Les 2 sont identiques?

Tiens, lis ça : http://www.jsoclub.com/153/turbo.htm

[TanK 0]

excellent ton lien (je n'avais pas vu), je ferais les calculs prochainement dès que j'ai un peu de temps




Bon sinon ce soir excellente méga nouvelle.
Je vous annonce prochainement, dans les semaines à venir, le retour de ma Supra sur les routes francaise !!!

Plus en détail, ce soir le bloc à été vérifié par un endoscope, résultat : pistons, soupapes, sièges de soupapes, tiges de soupapes pas marqué, j'ai quelques "petit" morceau dans le bloc mais pas "enfoncé" dans les psitons juste posée, un bon coup de souflette et c'est repartit !!!
Mes bougies irridium (j'ai vu ça en démontant) n'ont absolumment rien également.

Bref j'ai envie de crier ma joie !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

A venir : gros coup de souflette dans le bloc, une fois nickel : prise de compression. Mais c'est déjà tout bon !
Dorénavant ça va chier !
Et j'ai trouvé pleins de picèes pour la remettre d'origine, donc avant la fin de l'année les démarche d'homologation auront bien avancé !

J'ai la pêche comme pas possible, c'est comme si on annoncait votre gosse en attente d'une grêffe de coeur, qu'un autre coeur a été trouvé !
Bref, j'aime la tournure que ça prend.
Les mots suffisent pas...

@bientot

[Angel-midnightrun 0]

Aaaaaaaahh c'est bon ça!!!
En voilà de la bonne nouvelle! Allez, cravache pour être prêt le 12!

[JRS 0]

Super nouvelle ça faudra me faire une petite promenade une fois finie

[takedown94 0]

ah ca dechire, grosse Tanche!!! euh, TanK

serieux, ca c est de la bonne nouvelle

[Fred0611 0]

tu as commencé a remonter tes turbos ?

[TanK 0]

merci les z'amis

Fred a écrit:

tu as commencé a remonter tes turbos ?

non car avant de remonter les turbo je dois souffler l'interne du bloc pour virer le reste de la limaille, faire un test de compression, remonter collecteur et là je pourrais remonter les turbo !

[Angel-midnightrun 0]

TanK, peut-être que tu te fais chier à repasser ta Supra en origine ...

Trez a une S4 de 500ch, pour info. Et il l'a acheté comme ça.

TREZ a écrit:

non aucun soucis , tte mes voitures viennent d angleterre meme ma s4 viens de la bas et pourtant rien n est d origine et elle a eu ses papiers

TREZ a écrit:

alors pour ce qui est homologation il faut absolument que la voiture soit UK spec et surtout pas jdm car ca c est pas homologuable ou sinon tres chere ...
il te faut demander le CoC qui est en francais: le certificat de conformite europeenne il te faut aussi rediger un acte de vente en francais et en anglais et surtout en indiquant bien le prix d achat du vehicule ainsi que l immat et les numeros de serie .
une fois l achat effectue tu passes ton CT et tu vas au centre d impots demander un quitus fiscale (gratuit si voiture de plus de 6 mois ou ayant plus de 6000km) et une fois ce papier obtenu tu peux aller a la prefecture faire ta carte grise francaise

si qq un a besoin d infos sur un modele a importer ou les demarches qu il me contact en mp

[legend411 0]

tien une berline pour toi
http://www.leboncoin.fr/voitures/251139354.htm?ca=7_s

[takedown94 0]

legend41 a écrit:

tien une berline pour toi
http://www.leboncoin.fr/voitures/251139354.htm?ca=7_s

putain Tank, dis nous si c est un bon plan...

[TanK 0]

takedown94 a écrit:

legend41 a écrit:

tien une berline pour toi
http://www.leboncoin.fr/voitures/251139354.htm?ca=7_s

putain Tank, dis nous si c est un bon plan...

vous voulez que j'en fasse quoi ?

Angel a écrit:

TanK, peut-être que tu te fais chier à repasser ta Supra en origine ...

Trez a une S4 de 500ch, pour info. Et il l'a acheté comme ça.

TREZ a écrit:

non aucun soucis , tte mes voitures viennent d angleterre meme ma s4 viens de la bas et pourtant rien n est d origine et elle a eu ses papiers

TREZ a écrit:

alors pour ce qui est homologation il faut absolument que la voiture soit UK spec et surtout pas jdm car ca c est pas homologuable ou sinon tres chere ...
il te faut demander le CoC qui est en francais: le certificat de conformite europeenne il te faut aussi rediger un acte de vente en francais et en anglais et surtout en indiquant bien le prix d achat du vehicule ainsi que l immat et les numeros de serie .
une fois l achat effectue tu passes ton CT et tu vas au centre d impots demander un quitus fiscale (gratuit si voiture de plus de 6 mois ou ayant plus de 6000km) et une fois ce papier obtenu tu peux aller a la prefecture faire ta carte grise francaise

si qq un a besoin d infos sur un modele a importer ou les demarches qu il me contact en mp

Tout ca oui c'est le cas pour une UK (origine angleterre)

ma supra est une vraie JDM (d'origine du japon, vendue au japon à un petit japonais qui mangeait des sushi et qui roulait sur ses petites routes japonaises) puis importé en angleterre en 2002.
Donc ce cas ne s'applique pas pour la mienne, c'est bcp plsu compliqué comme le mec le dit, mais homologable qd meme


Je me suis levé de bonne heure ce matin, dès que le jour se lève j'attaque la Supra ! objectif : qu'elle pète ce soir !!!

[rg192 0]

courage

[takedown94 0]

TanK a écrit:

takedown94 a écrit:

legend41 a écrit:

tien une berline pour toi
http://www.leboncoin.fr/voitures/251139354.htm?ca=7_s

putain Tank, dis nous si c est un bon plan...

vous voulez que j'en fasse quoi ?

bah que t en fasse quoi! t es un peu notre specialiste Jap
donc dis nouys ce que vaut cette caisse

[TanK 0]

takedown94 a écrit:

TanK a écrit:

takedown94 a écrit:

legend41 a écrit:

tien une berline pour toi
http://www.leboncoin.fr/voitures/251139354.htm?ca=7_s

putain Tank, dis nous si c est un bon plan...

vous voulez que j'en fasse quoi ?

bah que t en fasse quoi! t es un peu notre specialiste Jap
donc dis nouys ce que vaut cette caisse

dejà entendu parlé de ce modèle 1/2 fois, c'est une supra berline en fait
donc exactement le meme bloc effectivement donc les meme prétention que sa soeur sportive.

Après je ne pourrais vous en dire plus, car très rare... mais je la trouve un poil chère car à ce prix là on trouve déjà des supra...

[legend411 0]

mais pour moi c'est voiture alibi
cheie j’achète pas une supra je vais acheter une berline je pense à toi et à notre famille

[TanK 0]

legend41 a écrit:

mais pour moi c'est voiture alibi
cheie j’achète pas une supra je vais acheter une berline je pense à toi et à notre famille

dans ce cas
après à voir si elle est homologué, car c'est pas précisé !

[TanK 0]

Bon pour els nouvelles de la Supra, y'a 1semaine j'ai échangé mes jantes 19" + échangeur frontal contre :
- échangeur origine
- dump valve origine (interne)
- 1 jeu de jante en 17" meme monte que origine avec 4 pneu quasi neuf
+ des sous.

Donc ca continue toujours en vue de la repasser d'origine !

Aujourd'hui a également été une bonne journée sur la Supra !

avec mon pote Niko on a bien bossé.
collecteur échappement, turbo, ligne, collecteur d'admission, papillon, radiateurs,.... remonté ! on en a chier car il y a vraiment pas de place ! c'est une réelle misère !
il ne reste plus que les tubulures de l'échangeur, et les niveaux !

on a également pris les compressions : entre 9,5 et 10,5 sur les 6, donc impec !
et que ça fait du bien de rentendre le démarreur ! (pour commencer ! lol)

La supra est reposé sur ses roues, pare choc origine remonté.
Je vais finir de la remonter cette semaine tranquillement et la faire péter !

Bref je suis heureux

Photo demain, car on a fini notre journée dans le noir

[lioony 0]

[Angel-midnightrun 0]

Yes, très très bon ça! Bientôt sur route, ça va être la fête
Good game TanK

TanK a écrit:

Tout ca oui c'est le cas pour une UK (origine angleterre)

ma supra est une vraie JDM (d'origine du japon, vendue au japon à un petit japonais qui mangeait des sushi et qui roulait sur ses petites routes japonaises) puis importé en angleterre en 2002.
Donc ce cas ne s'applique pas pour la mienne, c'est bcp plsu compliqué comme le mec le dit, mais homologable qd meme


Je me suis levé de bonne heure ce matin, dès que le jour se lève j'attaque la Supra ! objectif : qu'elle pète ce soir !!!

Ah exact, au temps pour moi, j'étais resté sur une UK Specs

[TanK 0]

Bon on a fini ce soir.
- On fait les niveaux
- fixation du circuit de sural'
- fixation de la lame active + pare choc avant.

Coup de clé, elle démarre direct, un petit claquement au niveau de la culasse.... qui disparait 10sec après certaienement le manque d'huile en haut, enfin bon vous voyez
on la laisse chauffer un peu, on voit une fuite de LDR au niveau des turbos
On réteint tout.
démontage de l'arrivée d'air au collecteur d'admission des turbo, et après vérification : une petit plaque que l'ancien proprio avait desserer que l'on avait pas vu !
la meme plaque que l'on voit bien ici :


On resserre, rajout de LDR... nickel ! ca fuit plus !
On laisse chauffer, pas d'huile à l'échappement, on commence à lui mettre du gaz, impec tout fonctionne à merveille!! mon 2JZGTE chante à merveille !
On vérifi que le visco n'a pas de souci de déséquilibrage, RAS, y'a pas d'hélice mais bon l'aiguille dépasse pas les 85/90° en 15min.
On range tout le bordel et on part faire un tour !

Heureux !! que ça fait du bien ! RAS tout foncitonne à merveille les turbos fonctionnent bien également !
J'ai fais un petit décrochage à 110/120 qd le 2è turbo s'est enclanché, j'arrete lol la route est trop mouillé !

On rentre après un tour de 30min : RAS

Et petit plus : La lame avant électrique qui rentre et qui sort, ça claque !!!!

Donc voilà, quelques souci à régler d'ici samedi:
- fixer la plaque avant
- fixer correctement le pare choc avant (j'étais pressé de faire un tour, je l'ai fixé au colson )
- refaire les niveaux
- retester l'auto sur sec pour voir si ma pression de sural' est bonne (car auto rester 15 jours sans batterie donc je voudrais vérifier que tout les paramètres sont tjr là !)
- j'ai plus de cligno ni warning, voir si pas un problème de fusible
- je vais me bricoler un ventilo électrique par précaution
- trouver un filtre à air premier prix pour me dépanner, j'ai actuellement mis un collant assez épais , qui filtre très bien !!!
- tenter de réduire la bosse sur le capot

Voilà : heureux !
ma casse m'a couté :
- 2 turbo : 0€ (en fait 100€ : mon cadeau d'anniv donc gratos pour moi lol)
- mon huile boite: ~6€ (mis que 1/2L au final car la boite ne s'était pas vidée, seulement le radiateur. Et la dernière vidange date de Mai dernier (1 mois avant l'achat), donc j'ai laissé ce qu'il restait)
- réparation radiateur : 40€
- 2 durites d'huile : 5,60€
-échanger mon échangeur contre un stock donc 0€
et un futur filtre à air (~20€)
TOTAL : 71,60€

qui dit mieux ???
hormis le temps passé et la peur bleu d'avoir niké mon bloc, je m'en suit plus que bien sortit !

To be continued pour finir de la remettre en état et l'homologation ! (objectif : passer à la drire avant noël)

[takedown94 0]

tu t en sors vraiment bien mon salaud