[golf 2] mon GTDi open'R

[ETIENNE MK1 0]

moi perso, le régulo, je trouve ça nul à chier

c'est juste que j'aime bien rester maitre de mon véhicule, ma voiture c'est moi qui la conduit, pas l'electronique, je veux pas d'un pilote automatique

mais cela n'engage que moi, et peut-etre que je changerais d'avis qui sait

[rg192 0]

comme on dit y'as que les cons qui changent pas d'avis

[Loïc MkII 0]

rg192 a écrit:

comme on dit y'as que les cons qui changent pas d'avis

[ETIENNE MK1 0]

bon ce soir petite virée pour tester l'éclairage, bilan, bah ça éclaire quand meme moins bien qu'avant, mais c'est supportable ^^

sinon, bah j'ai fait 2-3 photos :D

[Angel-midnightrun 0]

Yeeeeeesss, la première avec la lune, elle tue

[takedown94 0]

alors soit t es un bon photographe soit c est la caisse qui fait tout le taf
car a chaque fois je kiff tes clichés

[Antho37 0]

une tuerie ces clichés!!

[ETIENNE MK1 0]

merci à vous, je suis loin d'etre un pro de la photo, mais j'ai un appareil pas trop mauvais, et surtout j'aime ça

la voiture y est surement aussi pour quelque chose

bon aujourd'hui, encore un peu de boulot sur la golf :D

- fabrication du faisceau et montage du régulateur de vitesse:


- adaptation de la console de g3 sur le haut de la console de g2

[ETIENNE MK1 0]

des photos prisent cette après-midi avec un pote et sa GTI "swiss line "

[Antho37 0]

je suis vraiment fan de ta Golf, elle a un look hyper efficace avec les jantes

[ETIENNE MK1 0]

merci Antho, content que ça plaise à d'autre qu'à moi

[takedown94 0]

alors je kiff les GTI, j aime pas les caisses blanches et je prefere les calandre 4 phares et pourtant...
je prefere la tienne

[ETIENNE MK1 0]

Mon GTDi est repassé en 4 phares depuis les photos , la GTI est celle du pote qui m'as fait les stickers open'R

et si ça vous plait tant mieux

[ETIENNE MK1 0]

bon Kit roulements arrière à changer, ils aiment pas les jantes à déprt

[ETIENNE MK1 0]

voici les photos de ma charette au camp'mans, prisent par DD

[Angel-midnightrun 0]

4 phares teintés, ça le fait

ETIENNE MK1 a écrit:

bon Kit roulements arrière à changer, ils aiment pas les jantes à déprt

Combien de temps ça t'a pris?

[ETIENNE MK1 0]

Angel a écrit:

4 phares teintés, ça le fait

ETIENNE MK1 a écrit:

bon Kit roulements arrière à changer, ils aiment pas les jantes à déprt

Combien de temps ça t'a pris?

je les ai pas changé pour le moment, juste démontés nettoyés et regraissés en attendant les neufs, 30 minutes tu fais les 2 cotés

[Angel-midnightrun 0]

Sorry, j'ai mal lu. Autant pour moi
Merci quand même

[ETIENNE MK1 0]

le TDI as eu droit à sa vidange hier, et oui déjà plus de 10 000kms fait dans la golf 2 sans aucune panne

prochains frais à faire, les roulements de roue, et les freins avant (ça c'est que de l'entretien)

et quelques améliorations pour fiabiliser encore, j'ai un défaut qui revient toujours au VAGcom, et j'aimerais bien ne plus l'avoir, donc je vais essayer d'y remédier.

niveau conso, je suis à 5,1l / 100kms, c'est cool le diesel quand meme

pis hier soir, petite course poursuite avec une audi A4 tdi 130, le mec a pas réussi à me semer, pourtant il m'as enfumé sévère, mais al golf 2 s'accroche bien, juste les trains roulants qui accusent leur âge ^^

[Angel-midnightrun 0]

Houlà, tu te mets au "sport", Etienne?!
Tu te dévergondes là

'tain, t'as fait 10 000km en combien de temps? 2 / 3 mois non?
Elle consomme moins qu'avec le TD?

[ETIENNE MK1 0]

disons que le gars as voulu jouer, et comme c'était une caisse récente et que j'aime pas ça, bah je lui ai montré

12 000kms depuis fin mai, mais bon y'a l'aller/retour en autriche entre temps (4200kms)

avec le TD, je faisait entre 6,5 et 7,5

[Châtelain 0]

Bilan plutôt positif. C’est cool pour toi

Max me parle de 7L avec le sien qui a 250.000 dans une golf 3 en 15. On est loin de toi...

[ETIENNE MK1 0]

Châtelain a écrit:

Bilan plutôt positif. C’est cool pour toi

Max me parle de 7L avec le sien qui a 250.000 dans une golf 3 en 15. On est loin de toi...

ouais et je compte encore baissé, j'ai rencontré au camp'mans le pro du TDI méca et elec d'un autre forum, et lui m'as assuré que je devrais tourner à 4,5l

[Angel-midnightrun 0]

Au final, on retiendra que du bien pour ce swap sur cette base

[ETIENNE MK1 0]

la golf 2 TDI, c'est que du bonheur

[Châtelain 0]

ETIENNE MK1 a écrit:

Châtelain a écrit:

Bilan plutôt positif. C’est cool pour toi

Max me parle de 7L avec le sien qui a 250.000 dans une golf 3 en 15. On est loin de toi...

ouais et je compte encore baissé, j'ai rencontré au camp'mans le pro du TDI méca et elec d'un autre forum, et lui m'as assuré que je devrais tourner à 4,5l

C’est ce que t'avait dit il me semble. Tu parles de Syl20 ?
Il te donne quelle astuce pour descendre en conso ?

[ETIENNE MK1 0]

oui c'est bien syl20, d'après lui,
-mon moteur ne monte pas assez en température,
-l'intercooler de RA est trop juste,
- y'a quelques sondes à vérifier,
-pis faire un calage distri dans les règles de l'art.

enfin en gros remettre le moteur vraiment dans sa configuration originale, et en bon état, avant de vouloir améliorer quoi que ce soit

[Châtelain 0]

Donc tu vas changer ton radiateur ou changer ton calorstat pour la température ? Les tdi de golf 4 sont tous à 90° en température d'eau normalement.

Tu vas passer un intercooler en façade alors ?

Les tdi se cales comment ? Avec des piges ou juste avec des repères comme le PB et autres bloc essence ?

[ETIENNE MK1 0]

pour le problème de chauffe, d'après lui c'est el carlostat qui est HS, donc je vais en poser un neuf, quel modèle je sais pas encore

pour l'intercooler, je laisse celui de RA, j'aime bien mon montage, meme si j'ai un peu de perte à ce niveau, c'est pas bien grave

et pour le calage distri, y'a des piges, pis faut décoller le cone de la poulie d'AAC

et enfin pour etre sur, y'a des trucs qu'on peut vérifier avec le VAGcom, donc ej vais surement investir dans les prochains mois

[Châtelain 0]

Décoller le cone d'AAC Tu as bien une clavette sur ta poulie d'AAc ?

Tiens nous ua jus, cela nous intéresse

[Antho37 0]

non pas de clavette sur les TDI au niveau arbre a cames

une distribution sur TDI, c'est
- une pige au niveau de la pompe à injection
- caler au niveau arbre a came, derrière pompe a vide
- repère PMH au niveau vilbrequin

en plus de tout ça, se qu'il y a de conseillé c'est de desserer la poulie d'arbre a cames et celle de la pompe également au moment de remettre la courroie

[ETIENNE MK1 0]

Antho37 a écrit:

non pas de clavette sur les TDI au niveau arbre a cames

une distribution sur TDI, c'est
- une pige au niveau de la pompe à injection
- caler au niveau arbre a came, derrière pompe a vide
- repère PMH au niveau vilbrequin

en plus de tout ça, se qu'il y a de conseillé c'est de desserer la poulie d'arbre a cames et celle de la pompe également au moment de remettre la courroie

voilà, c'est exactement ce que m'as expliqué Syl20, bon ça sera pas fait tout de suite, mais je vais le faire c'est sur

[Châtelain 0]

Et cette derrière chose de desserrer l'AAC et la pompe permet de gagner quoi ?

[takedown94 0]

Antho37 a écrit:

non pas de clavette sur les TDI au niveau arbre a cames

une distribution sur TDI, c'est
- une pige au niveau de la pompe à injection
- caler au niveau arbre a came, derrière pompe a vide
- repère PMH au niveau vilbrequin

en plus de tout ça, se qu'il y a de conseillé c'est de desserer la poulie d'arbre a cames et celle de la pompe également au moment de remettre la courroie

tu m etonne, vous devez en bouffez de la distrib de TDI en garage

[ETIENNE MK1 0]

Châtelain a écrit:

Et cette derrière chose de desserrer l'AAC et la pompe permet de gagner quoi ?

à priori, c'est pour éviter le moindre décalage du au jeu éventuel des piges, pour n'avoir aucune contrainte

[Châtelain 0]

ok

[Antho37 0]

takedown94 a écrit:

Antho37 a écrit:

non pas de clavette sur les TDI au niveau arbre a cames

une distribution sur TDI, c'est
- une pige au niveau de la pompe à injection
- caler au niveau arbre a came, derrière pompe a vide
- repère PMH au niveau vilbrequin

en plus de tout ça, se qu'il y a de conseillé c'est de desserer la poulie d'arbre a cames et celle de la pompe également au moment de remettre la courroie

tu m etonne, vous devez en bouffez de la distrib de TDI en garage

non pas plus que ça, par contre les merdes de DCI Renault ça on en voit!!!!

[ETIENNE MK1 0]

cette aprem' j'ai été chercher un petit lot de pièces:

- MFA complet de G3
- console centrale Vento
- et un interieur de Vento GT que j'ai pas en photo

[img]

[Angel-midnightrun 0]

Et c'est du plug & play?

[ETIENNE MK1 0]

Angel a écrit:

Et c'est du plug & play?

euh joker

la console oui, comme j'ai déjà adapté celle de G3
pour el MFA, ça devrait bien se passer, mon faisceau moteur est déjà précablé (coup de chance)

[Angel-midnightrun 0]

Comment tu peux savoir qu'il est précâblé?
Il faut des sondes?

[ETIENNE MK1 0]

y'a une sonde de t° exterieur et une sonde de T° d'huile à rajouter

et moi j'ai el faisceau moteur du TDI

[Angel-midnightrun 0]

Ah oui, c'est vrai ^^ Fatalement

[ETIENNE MK1 0]

actuellement en recherche de nouvelles jantes, exclusivement en 16 pouces

[Châtelain 0]

Des C2 ?

[Antho37 0]

16 pouces, tôles ou alu?

[ETIENNE MK1 0]

ce sera 16 pouces Alu, les jantes de Jeep passent, donc montage avant al fin de l'année

[ETIENNE MK1 0]

bon comme une bonne nouvelle n'arrive jamais seule, cette semaine tout content j'ai reçu mes freins neufs, donc ce matin, comme le cab' as pas voulu m'emmener me promener, je décide de monter mes freins ouais, sauf que c'est pas les bonnes plaquettes, j'ai reçu des modèles pour disques non-ventilés

ducoup j'ai fait quelques bricoles qui servent à rien sur la golf:

- montage de seuil de coffre inox (de commerciale)
- montage clignos oranges
- montages feux arrières origine
- déteintage des phares avant
- suppression du liseret blanc
- montage barrettes de poignées inox au lieu des noires

en gros remise à l'origine :D :D

[Angel-midnightrun 0]

D'origine? Une envie ou (oserais-je le dire?) une vente?

[ETIENNE MK1 0]

une envie de changement, et de plus de "discretion"