Mon Audi s3 ABT

[s3_powered 0]

Bon demain je me fabrique un outil pour mettre le circuit sous-pression et là je verrai pcq ça commence à être légèrement agaçant de devoir tout démonter et remonter à l'aveugle

[Fred0611 0]

Verifies aussi tes joints ou agraffes si tu en as sur tes durites.

[s3_powered 0]

Bon c'est bon j'ai fabriqué l'outil comme décrit sur s3-passion le problème étant qu'il me faut absolument un compresseur avec un manomètre pour mettre le circuit sous-pression pcq avec la pompe à vélo c'est mission impossible

[s3_powered 0]

Bon circuit mis sous pression résultat une ou deux belles fuites sauf que j'ai maintenant un problème plu grave car après cette manipulation j'ai démarré la voiture et de la fumée sort en continu de l'échappement... Malheureusement je pense au joint spy du turbo mais cela pourrait-il être autre chose?

[lioony 0]

tu as mis combien en pression ?

[Antho37 0]

oui a mon avis t'as mis trop de pression pour tester ton circuit de sural

[arnaud 49 0]

s3_powered a écrit:

Bon circuit mis sous pression résultat une ou deux belles fuites sauf que j'ai maintenant un problème plu grave car après cette manipulation j'ai démarré la voiture et de la fumée sort en continu de l'échappement... Malheureusement je pense au joint spy du turbo mais cela pourrait-il être autre chose?

ouch sa peut venir de plusieur chose mais sa resemble fortement a de l huille qui se barre dans l echappement

[s3_powered 0]

Je suis monté tout juste à 0.5 bar pas plus à cause de la fuite mais je viens d'avoir des infos comme quoi le phénomène serait "normal" car de l'huile est poussée dans le circuit de sural si on oublie de pincer la durite du reniflard donc je vais rouler un peu voir ce que ça donne

[lioony 0]

oué aussi

[Angel-midnightrun 0]

Alors, résultat des courses? C'est good?

[s3_powered 0]

Oui tout est rentré dans l'ordre, j'avoue que je me suis fait une grosse frayeur! Bon maintenant il faut que je répare cette fuite sur le circuit

[Angel-midnightrun 0]

Je crois que tu y repenseras 2 fois avant de redémonter ton circuit de sural ^^

[s3_powered 0]

je pense aussi

[BM' 49 0]

Salut S3powered, belle bete ca doit etre nerveux cette bestiole !! A quelle pression elle souffle a la base? a+

[s3_powered 0]

Salut, alors d'origine je pense que ça dois souffler à 1 bar et là ça donne 1.4 bars avec la repro

[Fred0611 0]

plus de peur que de mal au final.

[s3_powered 0]

Fred a écrit:

plus de peur que de mal au final.

Effectivement :cool-blue:

[s3_powered 0]

Des news de la s3, alors j'ai enfin trouvé et réparé cette fuite qui était en fait une durite de 10mm de diamètre se trouvant sous le collecteur d'admission qui était fendue sur 5cm lol. Maintenant il me reste à rechopper une version de VagCom pour recalibrer le boîtier papillon et ça devrait être tout bon

[Angel-midnightrun 0]

Ah bah voilà une bonne nouvelle!
Le S3 de retour

[Fred0611 0]

surement une durite de dépression, c'est la saloperie ca .

[s3_powered 0]

Nouveau petit souci: mes ventilos ne se déclenchent plus lorsque la voiture chauffe du coup quand ça m'arrive la température du LDR dépasse facilement les 100°, alors j'ai changé le thremocontact qui enclenche les ventilos et fais une vidange complète du LDR mais le problème est toujours là

[Angel-midnightrun 0]

T'as essayé de brancher ton ou tes ventilos en direct pour voir si le ou les moteurs sont pas grillés?

[Antho37 0]

s3_powered a écrit:

Nouveau petit souci: mes ventilos ne se déclenchent plus lorsque la voiture chauffe du coup quand ça m'arrive la température du LDR dépasse facilement les 100°, alors j'ai changé le thremocontact qui enclenche les ventilos et fais une vidange complète du LDR mais le problème est toujours là

as tu essayé de shunter au niveau de la prise de la sonde?

[s3_powered 0]

Non j'avoue que je me suis concentré tout de suite sur le thermocontact et du coup j'ai zappé cette étape, je vais essayer ça cette semaine!

[Fred0611 0]

sonte temp. hs

[Antho37 0]

Pour toi Fred

s3_powered a écrit:

j'ai changé le thremocontact qui enclenche les ventilos

[s3_powered 0]

Est-ce que quelqu'un qui habite pas trop loin de chez moi possède le logiciel VAG-COM (peut-importe la version) car je dois recalibrer mon boîtier papillon et j'aimerais bien le faire avant le rasso du weekend prochain

[s3_powered 0]

Cet aprèm vidange et passage en 5w40 pour la saison

[Angel-midnightrun 0]

C'est pas trop fluide, ça?

Perso, j'ai pas le VAG-COM, par contre : http://audiarena.forumactif.org/t205-logiciel-vag-com

[s3_powered 0]

Angel a écrit:

C'est pas trop fluide, ça?

Perso, j'ai pas le VAG-COM, par contre : http://audiarena.forumactif.org/t205-logiciel-vag-com

Non c'est ce qu'il faut j'étais en 10w60 mais avec le froid ça monte pas assez vite en température, je fais pas de sorties circuits et je tape pas dedans comme un porc donc pas besoin d'une w60!

Pour VAG-Com je vais essayer celui que tu m'a filé

[Antho37 0]

5w40 est l'huile préconisé pour ces moteurs quelle que soit la saison

[s3_powered 0]

Antho37 a écrit:

5w40 est l'huile préconisé pour ces moteurs quelle que soit la saison

C'est même de la 0w30 d'après Audi, mais bon je trouve ça juste surtout quand la caisse est pas stock

[Antho37 0]

--> http://www.midnight-run.net/t4106-site-de-preconisation-des-huiles

[ETIENNE MK1 0]

j'aurais le Vagcom en début de semaine normalement, mais va falloir que je le prenne ne main, et que je fasse 2-3 tests sur ma caisse avant

[s3_powered 0]

Ah nikel moi j'en ai juste besoin pour recalibrer le boitier papillon y'en a pour 2min je connais la manip, tiens moi au jus

[ETIENNE MK1 0]

ok, pas de soucis

[Antho37 0]

par contre, si je ne dis pas de bêtises, la S3 doit être en prise obd2 pour le diag, pas la même que la G3

[s3_powered 0]

Hum de mémoire j'avais une prise obd2 sur ma G3 pcq j'ai toujours utilisé le même cable mais ça dépend peut-être de l'année (avant ou après 94)

[ETIENNE MK1 0]

ouais il me semble que sur les G3 y'a les 2, moi ce sera en ODB2

[ETIENNE MK1 0]

bon bah voilà boitier papillon recalibré et au passage chouette voiture

[Angel-midnightrun 0]

Ouais, je viens de le croiser, on a papoté 5 min^^

[s3_powered 0]

Et oui j'ai vu les deux golfistes aujourd'hui!

Merci à toi Etienne j'ai pas forcément senti de différence mais au moins c'est fait! Et très propre cette golf

Bon au final la S3 à l'air en forme j'ai presque 1.4b en over et 1.1 en stab

[ETIENNE MK1 0]

bon par contre, tu m'as arraché ma butée de portail

[s3_powered 0]

Ton portail sans poignée avec une montagne au milieu?

[ETIENNE MK1 0]

ouais bah maintenant tu peut rajouter "qui reste ouvert"

[s3_powered 0]

Nan sérieux je l'ai vraiment défoncé?

[ETIENNE MK1 0]

euh ouais j'ai joué du marteau, mais va falloir que je peaufine ça demain

[s3_powered 0]

Merdouille dsl, bon ba meuleuse

[ETIENNE MK1 0]

c'est pas grave, si on me demande je dirais que je sais pas

[s3_powered 0]

Dump valve Forge DV006 commandée ainsi que quelques mètres de durite silicone pour refaire tout le circuit de dépression (la recherche de fuites éventuelles devient une obsession ), photos du montage dès que tout est posé