Toyota celica ts

[Angel-midnightrun 0]

Elle semble propre, ma foi, comme ton ancienne

[celica49 0]

propre mais l'ancienne avait des rayures et en espérant que celle si en aura beaucoup moins

[NeoSonic 0]

Elle a l'air clean
Pour le kilométrage, 8500 c'est correct. Moi j'avais eu ma première avec 142 000 pour 8000

[celica49 0]

c'est plus que correct car en argus brut sur la centrale 10200 roro

[vtk37 0]

le frein à main remonte pas un peu haut?

[celica49 0]

c'est pas grave ça se règle bien dessus

[Angel-midnightrun 0]

Il y a des kits turbo qui existent? En basse pression, combien tu peux espérer? 300ch?

[Fred0611 0]

simpa

[takedown94 0]

elle est fraiche, je pensai pas que ca se vendait si peu cher ces caisses

[celica49 0]

Angel a écrit:

Il y a des kits turbo qui existent? En basse pression, combien tu peux espérer? 300ch?

disons que j'aimerais juste souffler à 0.6 voir 0.7 au dela je change les internes.
en BP je pense sortir 260 270

[Angel-midnightrun 0]

Houlà, c'est beaucoup pour du basse pression.
0.5/0.6b maxi en règle générale, à moins que tes internes supportent plus...

[celica49 0]

même 0.6 c'est pas mal soit 60 bourrin de +

[Fred0611 0]

60 cv et un couple plus important aussi et un bon coup de pied au cul .

[Angel-midnightrun 0]

celica49 a écrit:

même 0.6 c'est pas mal soit 60 bourrin de +

Le calcul est simpliste mais disons que c'est le minimum sur lequel tu peux compter
Joebarteam et son VR6 Turbo était en basse pression, souvent à 0.5/0.6b et il devait sortir plus de 300ch pour 174ch d'origine.
En partant de 192, tu devrais bien t'en sortir.
Il y a des kits existants ou tu devrais tout adapter?

[celica49 0]

il y a des spef à la ts ou des universels mais si je prends l'universel il me faudra juste trouvé le collecteur et downpipe

[Angel-midnightrun 0]

Alors, elle marche dur dur il parait?!

[Fred0611 0]

Et tu nous dis rien en plus !!!

[celica49 0]

Dsl du retard c'est pour ça que j'ai fait la carpe,
oui elle marche super bien, 210 sans soucis,
je ferais des photos dès que possible.
Question:
à votre avis si je passe en turbo BP, dois-je mettre un boîtier programmable avec genre Power FC ou E-manage, ou bien juste le kit BP suffit?

[Angel-midnightrun 0]

Le kit BP est vendu avec une puce?

Mhcrew m'a dit qu'elle marchait du tonnerre vu les tests que tu as fait. Il est très étonné du couple

[celica49 0]

Kit BP seul,
elle a du couple oui une fois les 6500 trs atteint, un peu comme le prelude

[Angel-midnightrun 0]

Mulsanne France vend un kit turbonetics qui comprend :
1/ Un Turbo T3/T4 hybride ou un T04E à roulements à billes céramiques
2/ Un Intercooler Spearco à technology Wave à flot optimal et garanti de ne pas gonfler sous la pression, mème élevée.
3/ Les tubulures d'intercooler en acier peint à l'epoxy gris métal
4/ Les raccord haute pression en silicone et les colliers inox à serrage constant
5/ Une Wastegate externe type Evolution
6/ Une Blow-Off/Bypass valve Raptor
7/ Une tubulure d'échappement spécifique au véhicule raccordant la sortie turbo à la ligne d'échappement d'origine ! Raccord de décharge de wastegate déja soudé en place. Finition peinture noire haute température
8/ Pipe d'échappement en fonderie d'acier à haute teneur en carbone
9/ Boitier de gestion d'injection et d'allumage
10/ Injecteurs additionels
11/ Tubulure d'admission avec filtre a air K&N
12/ Tous les tuyaux, durites et raccords nécessaires
13/ Un carton d'huile Speciale Turbonetics TS-1 synthétique.


Il te faut une gestion


Edit : merde, je ne réponds peut-être pas à ta question ... En basse pression, ça peut être différent

[celica49 0]

c'est bien ce que je redoutais,
mais il est préférable le E-manage ou le Power FC plus complet et + chèr?

[Angel-midnightrun 0]

Le Power FC fait quand même référence. Après, je n'ai pas testé les 2 personnellement

[celica49 0]

c'est vrai mais je pense que l'E-manage suffit pour du BP

[Angel-midnightrun 0]

Elle fait un bruit de bâtard
Elle suivait bien l'Astra derrière toi.

[celica49 0]

elle me collait depuis bagneux, ça me soulait en plus elle m'as suivit jusqu'à Opel, elle aussi allait au même endroit que moi

[Angel-midnightrun 0]

Il avait l'air de bien marcher.
C'était un BM Boys? ^^

[celica49 0]

non un simple père de famille qui voulait savior si son astra marchait bien,
vu qu'il n'a pas réussi à me passé devant, il a été prendre RDV chez opel pour sa vidange des 45000km
lol

[Angel-midnightrun 0]

Bon et tu nous la présentes quand ta nouvelle bombe?
Je le redis, le bruit est extra

[celica49 0]

pas besoin u l'as vu lol
je vous la présente dès que j'ai reçu mais produit d'entretien int/ext,
ce week end peut-être

[celica49 0]

Enfin les photos de la belle TS, sur les photos elle est bleu mais c'est un noir nacré avec reflet bleu/violet d'origine toyota:

collecteur d'admission d'air en alu contre plastique sur la 143



Et si vous avez fait attention à la seconde photo voilà le rendu avec l'attelage:

[TanK 0]

Pour l'avoir vu de très prêt lors du dernier rasso jap' de Cholet, elle est étonnamment très propre !

Très bonne base avec peu de bornes !

[Angel-midnightrun 0]

Elle a combien de km?
Sur la dernière photo, on se sent presque obligé de te proposer du PQ ^^
Tu vas tracter avec? Sacrilège!!!!!

[celica49 0]

Angel a écrit:

Elle a combien de km?
Sur la dernière photo, on se sent presque obligé de te proposer du PQ ^^
Tu vas tracter avec? Sacrilège!!!!!

118500km depuis février 2001.
Dsl mais j'ai déjà taché mon froque lol
Oui, il me servira quand j'irai cherché une moto et il m a déjà servi, un élément toujours utile

[Sparco1 0]

Angel a écrit:

Elle a combien de km?
Sur la dernière photo, on se sent presque obligé de te proposer du PQ ^^
Tu vas tracter avec? Sacrilège!!!!!

ou aussi sur une bite en béton comme y a en ville parece qu'assis aussi bas, c'est qu'il l'aurait bien enfilée profonde, le célica49

[celica49 0]

jamais essayé et pas envie toi en revanche comme tu en parle, t'as déjà essayé

[Sparco1 0]

oui, j'avais des polipes à exploser

[celica49 0]

Petite news pour alimmenter mon poste, un peu de changement depuis l'achat:
-plus de cata car il ne fesait plus son boulot, le tout avec la ligne encore stock mais pousse mieux dans les tours avec une grosse explosion à chaque chagement de rapport 1-2,2-3,3-4 mais plus rare
-sticker bombing sur console centrale
-collecteur turbo en commande (fin de la prépa prévu après cet été)

voilà ppour le petit changement

[Angel-midnightrun 0]

Aaah, je me disais bien qu'il y avait quelque chose de changé. Par contre, à mon avis, tu es trop riche. Ça sentait fort quand j'étais derrière toi Vendredi.
Sinon, c'est quoi un sticker Bombing ?

[BM' 49 0]

C cool Ca, après le collecteur turbo tu passe a quoi? T as prévu un kit ou au détail? Tu sais déjà ce que tu monte dessus? A+

[celica49 0]

pour la partie surral je ne sais pas encore, mais la prochaine étape est de trouver un turbo T3, peut être le prendre chez Laurent et en dernier la gestion.

Juste une question pour l'alimentation d'huile turbo, on branche comment?

[Angel-midnightrun 0]

Tu perces ton bloc

[takedown94 0]

et ouais + un petit coup de taraud...
que du bonheur quoi

[Antho37 0]

ou plaque sandwich qui est moins chiant que de percer son bloc

[Sparco1 0]

celica49 a écrit:

pour la partie surral je ne sais pas encore, mais la prochaine étape est de trouver un turbo T3, peut être le prendre chez Laurent et en dernier la gestion.

Juste une question pour l'alimentation d'huile turbo, on branche comment?

quelle marque?

[celica49 0]

celui-ci: http://www.laurent-motors.com/shop/-turbo/68-t3t4-t04e-adaptable-wastegate-interne.html

j'ai aussi pensé à la plaque mais est-ce vraiment efficace?

[Angel-midnightrun 0]

Moi, tu m'en as parlé mais t'as rien dit aux gars. Tu devrais préciser un peu plus ce que tu comptes faire (montage basse pression etc ...)
ça peut aider pour t'aiguiller dans tes choix

[celica49 0]

Angel a écrit:

Moi, tu m'en as parlé mais t'as rien dit aux gars. Tu devrais préciser un peu plus ce que tu comptes faire (montage basse pression etc ...)
ça peut aider pour t'aiguiller dans tes choix

c'est pour du basse pression et c'est ma daily donc pour rouler tous les jours c'est suffisant.

l'intercooler je pense en choper un au boulot, gestion complète apexi FC en dernier avec moteur entièrement stock, ligne complète en 63.5 en connexion V-Band au turbo, freinage par la suite en fonction du montage.

Et quand tu me disais trop riche plus haut Angel, c'est en essence ou air?

[takedown94 0]

richesse c est toujours en essence

[celica49 0]

merci de ta réponse takedown et c'est pas grave le turbo viendra combler le manque