EK4 (TanK) vs ED7(Staff) vs Opel Speedster 2.0Lturbo

[TanK 0]

J'ai fais des runs hier soir, la première fois que je me fais bouffer lors de run.
- la première Opel Speedster 2.0L turbo conduite par un pote (chassi de lotus elise d'origine, suspension ohlins, 160chx, <1T) bon là c'est un autre monde, donc OK il me bouffe à chaque fin de rapport il me met une voiture... à 200 il est à 4/5 voiture devant... (le pire s'est de voir son cul se "tasser" à chak fois que le turbo pousse, j'ai eu le droit à un tour en passager, et c'est IM-PRE-SIO-NNANT comme auto, ca pousse, un truc de fou, et ca accroche et le bruit de la dump valve d'origine... on en rêverais tous...

- la deuxième : mon cher Staff... et oui, je confirme son ED7 a le feu au cul, un truc de batard. full origine pour lui hormis -100kg env. (130chx d'origine)
Au début des rapports je m'avance d'un tier de capot, en fin de rapport il me met un capot
donc jusqu'à ~180 il est 1 capot devant moi, ensuite je remonte et à 200 je suis devant et je creuse encore l'écart de plus en plus.
Franchement content pour lui, i la trouvé LA ed7 la plus puissante stock de france et moi, bon je vais commencer à m'attaquer à augmenter la puissance pure de ma Houkiboshi, car ça fait un choc

On a quand meme creuser le "pourquoi" un peu plus loin : il n'a pas de ECU européenne, mais une étrangère (d'origine), donc à creuser s'il s'agit d'une carto jap' (+15chx d'origine par rapport à celle européenne) ou d'une autre encore...

Pas de vidéos de tout ça mais je fais quand meme partager lol

[Angel-midnightrun 0]

Le Speedster Turbo fait 200ch, non 160 (2.2 16V atmo) donc le résultat est plus que logique. Je dirais même que tu t'es très bien défendu.
Il fait le 0@100 en 5.4 et le 1000DA en 25.0.

Vous faisiez ça sur quelle distance?

Quant à Staff (bouhouuuuuuu le déserteur ^^), je ne savais pas qu'il avait racheté encore une autre ED7 (ou alors je mélange, il ne fait que ça ).
A part la réduction de poids, il a libéré le moteur (filtre, ligne...)?

[TanK 0]

Angel a écrit:

Le Speedster Turbo fait 200ch, non 160 (2.2 16V atmo) donc le résultat est plus que logique. Je dirais même que tu t'es très bien défendu.
Il fait le 0@100 en 5.4 et le 1000DA en 25.0.

Vous faisiez ça sur quelle distance?

Quant à Staff (bouhouuuuuuu le déserteur ^^), je ne savais pas qu'il avait racheté encore une autre ED7 (ou alors je mélange, il ne fait que ça ).
A part la réduction de poids, il a libéré le moteur (filtre, ligne...)?

on faisais ca sur circuit sur une ligne droite de 10km où personne tournait à cette heure là


Pour staff, hormis le vidage (même pas autant que moi) et le reste stock de chez stock, ligne, admission, roue, tout...
C'est sa 3è ED7 lol

[Angel-midnightrun 0]

Ah l'enfoiré, il est tombé sur la perle rare ^^
Faudrait qu'il la passe au banc pour voir.

[staffed7 0]

Pour le calculateur jap' qui me ferait gagné 15ch j'y croit peu... mais bon je sait pas ptète ! faudra test avec l'ecu du crx ou d'une ed d'un pote

[Angel-midnightrun 0]

Gardes la gestion quand même quand vous ferez le swap ...

[TanK 0]

t'inkiète on garde moteur/boite/cardan, faisceau moteur + calculateur.

et le meilleur radiateur/démarreur/alternateur

Enfin bon, on commence ca demain, je ferais des photos. On va bien se marrer
Ca me rappèlera le temps on j'avais remonter mon EK4 de A à Z après mon crash...

[Angel-midnightrun 0]

Ah good ouais, un petit reportage

[TanK 0]

Voila, les 2 moteurs on pété.
Je mettrais les photos/vidéos en ligne prochainement ^^

[Angel-midnightrun 0]

Opération multi-swap ^^ lol
C'est good, vous avez fait ça vite