CRX itb-->remontage en cour...

[Antho37 0]

en faite, vous vous etes tous croisé mais pas parlé si je comprends bien!

[lioony 0]

lol faut croire

[Antho37 0]

ah ces parisiens, de vrais sauvages!!!

[rg192 0]

Meuh non on aime pas deranger c'est tout

[fdb35 0]

quelques news

auto-bloquant arrivé aujourd'hui
Gratuit, rien, zéro, nada!!!






la culasse raboté de 2mm et les conduits travaillés mais pas fini

[Antho37 0]

ah ouai pas mal le coup de l'auto bloquant gratuit! si t'en as d'autres n'hésites pas nous en faire profiter

[Fred0611 0]

Je vais faire mon boulet mais qu'est ce que ca rapporte d'élargir les conduits dans la culasse ?

[lioony 0]

un meilleur remplissage, aprés ça depent des moteur, sur le williams ils sont deja trop grand d'origine

[Angel-midnightrun 0]

Un quaife gratos?! C'est cadeau? Tombé du camion? Obiwan Kenobi?

[TanK 0]

tu as donné la réponse : obiwan kenobi !

[fdb35 0]

j'ai pas compris le truk avec obiwan kenobi

[fdb35 0]

un peu de news

donc calage des poulies d'aac au comparateur







merci à civic turbal 16 pour son aide

[Antho37 0]

pas loin du montage et du démarrage alors?

il serait possible d'expliquer comment ça se passe le calage d'arbre a came au comparateur?

[takedown94 0]

j adore les poulie, elles sont superbes

[Angel-midnightrun 0]

takedown94 a écrit:

j adore les poulie, elles sont superbes

+1 c'est ce que j'allais dire.
Il va tourner dur dur ce moulin

[Fred0611 0]

Celle de gauche est en butée maxi

[Antho37 0]

y'a rien de gênant a ça Fred, le principal c'est que les arbres a cames soient bien calés

[fdb35 0]

Antho37 a écrit:

y'a rien de gênant a ça Fred, le principal c'est que les arbres a cames soient bien calés

exactement

[fdb35 0]

Antho37 a écrit:

pas loin du montage et du démarrage alors?

il serait possible d'expliquer comment ça se passe le calage d'arbre a came au comparateur?

c'est possible, après il faut que tu comprennes c'est autre chose...car c'est compliqué à expliquer comme ca...

bref voici le FAQ que j'ai fais

outils

2 comparateurs dont un avec une grande rallonge pour trouver le PMH
1 disque gradué
1 clé 6pans
1 clé plâte de 26
1 clé a pipe de 17
1 file de fer


pour trouver le PMH:

installer le disque gradué avec le PMH en face du repère d'origine.
tu installes un file de fer que tu mets dans une vis de la pompe a huile et que tu courbes pour que le bout pointe en face du PMH du disque.
tu mets le comparateur avec la grande rallonge dans le puits de bougie jusqu'à atteindre le cylindre.
tu te mets sur le PMH d'origine
tu mets le comparateur à 0.
tu tournes le moteur dans le sens anti-horaire jusqu'à un certain levé de soupape (pas besoin d'aller profond) prenons 0.38mm de levé.
tu relèves les degrés sur le disque gradué (disons 16°).
tu tournes dans le sens horaire jusqu'à 0.38mm de levé.
tu relèves les degrés sur le disque gradué (disons 10°).
ensuite tu fais la moyen des 2 (donc 3°avant le PMH d'origine).
tu tournes le moteur pour remettre le PMH en face du file de fer.
tu déplaces le fil de fer jusqu'à 3° avant le PMH d'origine.
tu tournes le moteur pour remettre l'inscription PMH du disque en face du fil de fer.
voilà tu as ton PMH pile poile.

réglage des poulies pour l'admission :

tu mets ton comparateur sur ta coupelle de soupape cylindre n°1.
tu mets au PMH.
tu mets ton comparateur à 0 (si c'est un analogique).
tu tourne le moteur jusqu'à 13° avant le PMH.
tu règles ta poulie pour que ton comparateur indique 1.27.
tu tournes le moteur jusqu'à 42° après le PMB tu dois trouver 1.27 (sinon tu ajustes avec ta poulie).
tu refais un tour complet pour voir si tes valeurs sont bonne, sinon tu ajustes la poulie pour que les 2 valeurs sur le comparateur soient le plus proche de 1.27.

c'est pareil pour l'échappement avec des valeurs différentes pour les degrés de vilo...

ATTENTION!! en fonction des valeurs du réglage des jeux aux soupapes les valeurs du comparateur seront plus ou moins bonne à quelques centièmes prêt...


le mieux ca aurait été que je prenne des photos quand je l'ai fait mais j'étais trop concentré et je n'y est pas pensé

j'ai modifié le diagramme pour que se soit plus compréhensible sinon c'est des valeurs en pouces et en abréviation anglaise...


disque gradué utilisé

[Antho37 0]

merci de ton explication
j'avais déjà une idée de comment ça se passait et tu me confirmes les choses, en gros faut pas se planter

tes données de réglages tu les as eu ou?

[fdb35 0]

Antho37 a écrit:

merci de ton explication
j'avais déjà une idée de comment ça se passait et tu me confirmes les choses, en gros faut pas se planter

tes données de réglages tu les as eu ou?

c'est sur le site de la marque des aac

[Antho37 0]

oki, tout ça pour une injection 4 paps?

[fdb35 0]

Antho37 a écrit:

oki, tout ça pour une injection 4 paps?

ah non rien avoir le réglage des poulies ce fait avec le diagramme des aac rien a voir avec les itb

[arnaud 49 0]

sa va bien gueuller et bien boire avec tout sa

[Antho37 0]

je pensais que le réglage se faisait par rapport a ton système d'injection mais maintenant que tu le dis c'est vrai que ça n'a rien a voir

en tout cas vivement la suite

[Angel-midnightrun 0]

T'as fait ça bien
Après tout ça, il va te falloir une gestion aux petits oignons ... une gestion prog?
Entre l'itb et les AAC, quel est le gain espéré?

[fdb35 0]

Angel a écrit:

T'as fait ça bien
Après tout ça, il va te falloir une gestion aux petits oignons ... une gestion prog?
Entre l'itb et les AAC, quel est le gain espéré?

pour le gain j'en sais rien car j'ai jamais vue quelqu'un faire cette prepa sur ce moteur mais le plus possible

[fdb35 0]

encore du quaife
crémaillère courte 2.83tours

[Antho37 0]

que du bon pour du circuit

[fdb35 0]

j'ai adapté et remis à neuf des étriers arrière de prélude 4G vtec, je ne sais pas si ceux sont les mêmes que ceux itr en tout cas la différence entre ceux de ed et prélude ce joue au niveau des plaquettes et du diamètre de piston...

les plaquettes prennent toute la surface des disques en 260.
les pistons font 34mm de diamètre alors que ceux de ed font 29mm.

place au modif

avant


après











ed prélude

[Angel-midnightrun 0]

Wow, joli boulot
C'est toi qui a fait l'entretoise?

[Fred0611 0]

Jolie restauration pour les étriers .

[fdb35 0]

ca là rajeunira aussi ca :D

[Angel-midnightrun 0]

Perceuse?

[fdb35 0]

Angel a écrit:

Perceuse?

non

[Fred0611 0]

Tu as le plein de carburant avant de l'avoir installé, c'est cool ca .

[fdb35 0]

Fred a écrit:

Tu as le plein de carburant avant de l'avoir installé, c'est cool ca .

non il reste en mémoire

[Angel-midnightrun 0]

fdb35 a écrit:

Angel a écrit:

Perceuse?

non

Donc c'est quoi l'astuce?

[fdb35 0]

Angel a écrit:

fdb35 a écrit:

Angel a écrit:

Perceuse?

non

Donc c'est quoi l'astuce?

le démontage

[Angel-midnightrun 0]

D'accord

[fdb35 0]

quelques news

réfection du maitre cylindre





avant



après




il me manque juste l'adaptateur 10x100 12x100

[Angel-midnightrun 0]

La BAR passe avec le nouveau bocal?

[Fred0611 0]

Il te reste assez de place pour remettre ta BAR avec le bocal de liquide de frein plus gros ?

[Fred0611 0]

Lol Angel , meme reaction au meme moment ...

[fdb35 0]

Angel a écrit:

La BAR passe avec le nouveau bocal?

Fred a écrit:

Il te reste assez de place pour remettre ta BAR avec le bocal de liquide de frein plus gros ?

oui tout juste!

[Fred0611 0]

Tu avais prévu ou c'est le coup de moule ?

[fdb35 0]

Fred a écrit:

Tu avais prévu ou c'est le coup de moule ?

euh...coup de moule

[Fred0611 0]

Lol, j'en était sur .