ax gt

[Invité]

ah ben ouai pour 80 € je veut bien remonter une ax lol c est cadeau

[4-wall 0]

c'est quoi le diamètre des tambours a l'arrière sur la xsi?

[CyrouSo6s16 0]

180x30 il me semble

[4-wall 0]

Voilà l'avancée des travaux, volant rrs plus baquet sparco corsa



Déjà sur le cout pour le talon pointe



Il me reste a changer la durite d'auto-purge car elle est percée, sinon j'ai une fuite d'huile au niveau de l'allumeur et toujours pas d'eclairage compteur...

[4-wall 0]

travaux de cet aprem, fixation du baquet et montage du harnais

[markS16 0]

ca avance c'est bon signe ca sent bon tt ca

[Le quinquin63 0]

Sympa ce GT

[Oliv'-team-auvergnate 0]

jolie ce bacquet!!!

[4-wall 0]

merci a tous , le baquet je l'ai toucher pour 90€

[Invité]

put*** une ax V 12 wrc

de tres belle pieces bravo a toi

[Invité]

tu en pose qu'un ou tu a les 2?

[4-wall 0]

Un seul, je mettrais juste un harnais pour le passager, trop cher pour moi ces baquets, j'ai eu de la chance de trouver celui la à ce prix

[Invité]

ah ben oui on fait ce que l on peut avec ce que l on a

on est tous pareil

[Julien63 0]

Il est sur rails le baquet? Parce qu'il me parait loin du volant. :/

[Invité]

il va pas bougé le baquet se vu les tôle que ta mis mdr

[4-wall 0]

en effet il bouge pas et encore a la base j'avais des tôle encore plus épaisse

pour moi je le trouve bien placé, voila une photo quand je suis dedans, de toute facon je peu le régler :

[Invité]

ben la logique c'est qu'il soit réglé pour toi après les autres tu t'en fou !

sinon sa fait gangsta ......... avec ta capuche sur la tête !

bonne continuation

[4-wall 0]

ben il fesait un peu -6 quand je l'ai monter

[Invité]

ah bon courage mon pti

[Oliv'-team-auvergnate 0]

ca se vois avec la belle couche de neige sur la voiture

[piedplanche 0]

Vu le poids de l'ax, te prends pas la tête avec des freins surdimensionnés. De toute façon, tes pneus seront limites largement avant tes freins.

Un liquide compét' , des plaquettes DS 2500 ou DS3000, un bon réglage du train AV sur des bons amortos (même si pas obligé pour faire de la piste), un réglage de la répartition du freinage AV/AR au petit oignon et roule.
Coté mécanique, un rupteur indispensable pour freiner les ardeurs

Pour accrocher des autos plus grosses, une boite qui tire plus court (13x59 ou 13x64), 4 slicks

RDV sur les circuits en 2011

[4-wall 0]

Merci pour ces conseil je trouve que les disque en 258 a l'avant sont déjà bien gros pour une ax, je comptait mettre des écope pour les refroidir un minimum quand même.

Les slick c'est la prochaine étape ^^

[piedplanche 0]

4-wall a écrit:

Merci pour ces conseil je trouve que les disque en 258 a l'avant sont déjà bien gros pour une ax, je comptait mettre des écope pour les refroidir un minimum quand même.

Les slick c'est la prochaine étape ^^

Là pareil, faut faire simple : écope de 206s16 qui se clipsent sur le triangle (modif obligatoire mais simple) et jantes aérées au maximum.

Jettes un coup d'oeil a mes modifs ici : http://la205rallye.free.fr/TDF24.htm

Pour les slicks , si tu cherches du 13'', fais signe

[4-wall 0]

vraiment super ta 205 les slick peuvent m'intéresser si t'a des bon prix

Pour les écopes j'ai vu que certaine ax en avait d'origine, a voir si je trouve sa.

[Julien63 0]

Les 258 nes sont pas disques pleins??? (Pas d'aération entre les 2 surfaces de contacts)

[4-wall 0]

si ils sont plein, c'est dommage dailleurs, mais bon sa freine pas trop mal.

[Invité]

Tu compte faire du circuit avec j'espère ? Sa en fera un de plus avec zap et moi^^

[Invité]

Le montage de certain mec sur leur bagnole sont bien souvent inutile , jpence que déjà tu nesr pas trop mal niveau freinage. Le prix des perçés et affreux, teste déjà avc sa!! Et mais ton budjet dans tes sliks...

[4-wall 0]

oui je compte faire des sortie circuit avec, le freinage est pas trop mal mais vite a bout, la prochaine étape seront des pneus c'est clair

[Invité]

Et durite avia, liquide de frein hp? Moi j ai le mm problème surtout a charade si tu pose un peut le cervau... je vien de monter durites avia avant et liquide motule 5.1... inutile de mettre le 660 (je crois) super chère et je pence pas que sa soit bien utile, et sa il y en a beaucoup qui le comprennent pas !!

[Invité]

Charade?

[4-wall 0]

entre autre faut que je voit quant il y a une sortie

[Invité]

Il faut aller sur leur site voir si ils ont prévu des date jv aller y voir.. début mars jpence!! J espére avoir fait reprogrammer mon calculo avant.

[CyrouSo6s16 0]

4-wall a écrit:

si ils sont plein, c'est dommage dailleurs, mais bon sa freine pas trop mal.

C'est bien sa le problème, il sont pleins. Ca va chauffer en moins de deux et après plus de freins.... même avec les écopes... Sa sert à rien d'envoyer de l'air sur des disques pleins ....

[Julien63 0]

ptitom a écrit:

Le montage de certain mec sur leur bagnole sont bien souvent inutile , jpence que déjà tu nesr pas trop mal niveau freinage. Le prix des perçés et affreux, teste déjà avc sa!! Et mais ton budjet dans tes sliks...

Tu confonds les disques percés (voir rainurés) et les ventillés. Même une 206 hdi 1.4l 75cv a des disques ventilés.
Un disque ventillé a un espace de circulation d'aire entre les surfaces de contacts des plaquettes.
Ca me parait un perieux de faire du circuit avec des diques pleins...

(pour info c'est du 266mm qui est fréquemment monté sur les PSA, 660 c'est plus un diamétre de roue )

[CyrouSo6s16 0]

Je te met une photos pour ilustrer histoire que tu comprenne mieu
http://img97.imageshack.us/img97/9954/1255621805disquefreinzo.jpg

L'air passe dans les "troues" entre les surface de contact et refroidie le disque.
En freiner très fort au dernier moment, j'arrive a venir à bout de mes 266 mm en environ 3 tours sur charade, alors tes disques pleins, je leur donne pas 2 tours en conduite plus résonable...

[Invité]

m**de j confond pas j ai mal lu... mdr^^ la sa change tout!!!

[4-wall 0]

sa sert a rien de freiner quand on a pas de reprise

[Invité]

J ai les dates de charade les gars

[Julien63 0]

Intéressant, et j'éspére surtout que le tarif des journée open n'as pas augmenté!!!

[CyrouSo6s16 0]

4-wall a écrit:

sa sert a rien de freiner quand on a pas de reprise

Quand tu arrivera à l'épingle à droite aprés la ligne droite des stands tu diras pas ça.... Enfin bref tu voit ton auto comme tu le sent, mais s'il y a bien un truc sur lequel je ne ferait pas d'économie sur une pistarde, c'est les freins... Sa coute toujours moins cher qu'une caisse

[Invité]

Non il n a pas augmenter... je met les dates ce soir...

[Lyde0 0]

si tu cherches des étriers en 266/20.5 t'en a sur ce site à pas cher...

http://www.almcbizness.com/PBSCProduct.asp?ItmID=6901747

dans les 50€ la paire...

[Invité]

moi j'ai des boch pour 40 roro!

[CyrouSo6s16 0]

40€ d'étrier, des disques (pas besoin de monté du disque perfo des le début) et la tu reconnaitera pas ton auto sur le freinage !

[Julien63 0]

L'annonce c'est n'est pas chére vu qu'il y a les disques avec.
Le hic avec le 266 c'est que tu ne pourras plus monter les jantes d'origine. Je pense que le top pour ce genre de petite auto c'est de passer en 247mm avec des étriers de 306 TD ou ZX ou 205 GTI 1.9l .... Bref il y a plein de piste.
Certe ca réduit le diamètre par rapport à l'origine, Mais le freinage restera opérationnelle même arpès plusieurs tours de Charade. En plus il y a moyen de monter des très bonnes plaquettes pour un budget résonnable. (Marque EBC)
Tu veras lors de tes premiéres journées circuits que le freinage est un élément essentiel pour s'amuser et passer une bonne journée, surtout sur Charade!

[CyrouSo6s16 0]

ou 106s16, j'en est si tu veut 50€ avec des ds2500 et disque grp N qui ont 20000km et un circuit.

[4-wall 0]

ola ola c'etait de l'humour le cout de freinage,

Ton offre est hyper interressante mais les disque sont inutile pour moi pour le moment vu que je suis en 3 trou

Les ds 2500 j'en avait sur ma ford ben c'est pas super niveau freinage vu le prix que sa coute, juste l'endurance qui est mieux

En attendant, voilà les premier test routier de l'ax, je tire pas trop vu que la elle est encore en pneu neige et michelin energy, du maxi lourd quoi

[Invité]

sympa vidéo

[piedplanche 0]

Faites bien gaffe aux disques appelés "gr N ", 90% d'entre eux ne valent pas des disques d'origines : ils se voilent

C'est encore pire pour des disques ventilés rainurés, toujours dans les marques de revendeurs pièces compét', c'est pas mieux , ils se fissurent.

Je parlent d une vraie utilisation piste , pas routière "sportive"

Perso, disques peugeot d'origine, ils ont 12 sorties circuit dans les flasques