ROM _ my razmoquette CRX

[rom1111 0]

Dr yanou a écrit:

a par une prepa extreme style turbo ou autre dessus je vois pas trop

t'es au top de la prepa atmo non?

ba la apart préparer le haut moteur (et encore jai les arbres a cam ) je ne voi pas ce que je peut faire de plus


si prochain achat colecteur d'admition et régulateur de préssion déssence

[jerbalp 0]

je voulais dire Piste (lohéac) en vue prochainement ?

[redji01 0]

niveau soupape et ressort de soupape c'est d'origine ?

[rotary1 0]

Oui il te reste encore le haut moteur a préparer... je ne sais pas trop quelle geule ont les conduits et les soupapes d'origine... mais tu dois surement pouvoir agrandir les conduits (polir les conduits d'échappement bien sur ) et les soupapes aussi.
Sinon pour les ressorts de soupapes il faut au moins que tu ais des ressorts doubles... ou des ressorts taré plus durs... si tu monte en régime, + de 8000 trs/min et que tu n'a pas ressorts suffisament durs, tu risque l'affolement des soupapes... et la c'est la casse moteur assuré a plus ou moinc ourt terme.

[rom1111 0]

je ne c pas ou trouvé les ressor de soupape

[bulldozr 0]

Pour les ressorts de soupapes, effectiv ement il sont indispensables si tu monte à haut régime.
Peut-être suffit-il de les doubler ? Ou alors mettre des ressorts Supertech (ou autre marque) ?
A voir sinon pour des ressorts de soupape de Prelude, il me semble qu'ils sont plus durs que ceux d'origine du D16A9 (à confirmer).

[AïgoR 0]

Sur le site catcams, ils donnent une levée max de 11.5 mm avec les poussoirs et ressorts d'origine, et avec une gestions d'origine aussi je suppose.
Donc si tes AAC ont une levée supérieure à 11.5, et/ou que tu repousses le régime maxi de 7000 à 8500 rpm, faut passer en ressort renforcés.

http://www.catcams.be/datafiles/docs/springsetup25004xx1.htm

Chez Catcams, les ressorts renforcés pour D16A9 = PAC-S90015

http://www.catcams.be/800x600/mainframe.htm?fran%E7ais

[rotary1 0]

Et puis si tu change les ressorts, quitte a déculasser, prépare ta culasse !
Revoit le RV, je pense que tu peut monter jusqu'à 11:1... Sa t'obligera a mettre de ssplomb 98 et a monter des bougies plus froide par contre... Mais tu aura un peut plus de pêche... Tu peut aussi agrandir tes conduits et polir le conduit d'echappement... La forme de la chambre de combustion a une importance...
La prépa d'un moulin atmo c'est plein de petit truc comme sa... Sa ne te fait pas gagner grand chose a chaque fois, mais le tout fait que sa marche !

[rom1111 0]

oki merci les gars pour votre renceignement

donc par contre aujourdui premiere couille la voiture fume a mort (blanc )

je ne c pas pourkoi ?

huile trop fluide (5w30)

mauvais réglage (alumage)

segmentation ( ca me paret bizard car elle tourne comme une horloge et marche trop bien )

[AïgoR 0]

Fumée blanche = eau qui passe dans la combustion = joint de culasse.
C'était prévisible avec un moteur monté il y a quelques années et qui a peut servi,
le joint vieilli car il a séché, et paf.

[rom1111 0]

PapAïgo a écrit:

Fumée blanche = eau qui passe dans la combustion = joint de culasse.
C'était prévisible avec un moteur monté il y a quelques années et qui a peut servi,
le joint vieilli car il a séché, et paf.

a merde et si c noir bleu

[rotary1 0]

Fumée noir bleu sa peut etre aussi un joint de culasse... Huile qui passe dans la chambre de combustion... Tu n'as pas de mayonnaise dans ton liquide de refroidissement ?

[bulldozr 0]

Fumée noire/bleue c'est de l'huile.
Fumée blanche c'est du LDR.


Pour le joint de culasse, vérifie si tu n'a pas de mayonnaise au niveau du bouchon de remplissage d'huile, si ton niveau de LDR n'a pas baissé ou augmenté, et si la couleur du LDR n'a pas changé.

[avel 0]

peut etre juste de l' humidité dans le moteur ?

[bulldozr 0]

avel a écrit:

peut etre juste de l' humidité dans le moteur ?

Oui ou dans l'échappement, mais dans ce cas ça fume jusqu'à ce que le moteur soit chaud et après c'est fini.

[redji01 0]

arf je dirai pareil que les autres , regarde si tu as au des bulles dans les vase d’expansion .

Tu a refait un serrage du joint de culasse ? car si non ca en pourrai être une des causes sur un bloque qui a peut roulé

[rom1111 0]

ba je vien de regarder jai plus dhuile dans le moteur apres 30kms

dans le radiateur pas de mayo mais il me semble que le niveau a baissé pas sur je regarde demain

mais oui c la belle merde

[redji01 0]

ca fait bcp d'huile de perdu en 30km

ton niveau d'huile était full et après 30km il était sec ?

si tu fume pas bleu c'est que tu a une grosse fuite .

entre le mini et le maxi généralement il y a 1 litres d'huile , et 1 litre d'huile en 30 km c'est monstrueusement énorme en consommation .

pour info la mr2 consomme 1.2l au 1000km , et elle fume avec les accélération .

je te le souhaite pas mais soit du a une grosse fuite d'huile , ou ton bloc est rincer

[rom1111 0]

redji01 a écrit:

ca fait bcp d'huile de perdu en 30km

ton niveau d'huile était full et après 30km il était sec ?

si tu fume pas bleu c'est que tu a une grosse fuite .

entre le mini et le maxi généralement il y a 1 litres d'huile , et 1 litre d'huile en 30 km c'est monstrueusement énorme en consommation .

pour info la mr2 consomme 1.2l au 1000km , et elle fume avec les accélération .

je te le souhaite pas mais soit du a une grosse fuite d'huile , ou ton bloc est rincer

je ne pence pas que le block es mort car il as super la peche apret pour la fuite oui ça me paret enorme car le niveau étai au max samedi soir apres le swap et la ce soir il étai au mini du coup elle fume énormement et je ne c pas si c bon pour le moulin si je continue a rouler comme ça

[avel 0]

s'est con ça , ça te ferai 1litre d'huile de 30 km ça fait pas mal là ,

[AïgoR 0]

rom a écrit:

du coup elle fume énormement et je ne c pas si c bon pour le moulin si je continue a rouler comme ça

Hein ??
Tu déconnes ou quoi ? Tu roules pas avec ?
Tu va encore péter un bloc si tu continues à rouler comme ça !

[rom1111 0]

PapAïgo a écrit:

rom a écrit:

du coup elle fume énormement et je ne c pas si c bon pour le moulin si je continue a rouler comme ça

Hein ??
Tu déconnes ou quoi ? Tu roules pas avec ?
Tu va encore péter un bloc si tu continues à rouler comme ça !

heuuuuu nan

nan sans blague je la laisse au garage demain

[scorpyx 0]

PapAïgo a écrit:

rom a écrit:

du coup elle fume énormement et je ne c pas si c bon pour le moulin si je continue a rouler comme ça

Hein ??
Tu déconnes ou quoi ? Tu roules pas avec ?
Tu va encore péter un bloc si tu continues à rouler comme ça !

++++1 avec papaigo
ne roule surtout plus avec sinon tu est sur de le détruire ton moteur

[rom1111 0]

je vais surment remetre mon ancienne culasse

[Dr yanou 0]

rom a écrit:

je vais surment remetre mon ancienne culasse

profite s’en pour la faire rectifier a la cote mini

[AïgoR 0]

Rom, faudrait que je vois ton bloc un de ces quatre ...
Pour les fuites, je pense à un truc qui arrive souvent lorsqu'on prépare un athmo :
On met des pistons High-comp, on rabote un chouilla la culasse, on remonte le tout et là, c'est joint de culasse sur joint de culasse.
Ça peut venir de plusieurs choses :
Pour encaisser la pression supplémentaire, il faut un joint de culasse renforcé, voir métallique, et serrer la culasse plus fort (avec des goujons ARP).
Ou encore : les goujons n'ont pas apprécié le surplus de pression et ils ont pété.
la culasse n'a pas aimé le surplus de pression, et elle a pété.

[bulldozr 0]

Si tu démonte la culasse, fais la contrôler avant de la remonter.
Ne va pas remonter une culasse qui n'est aps plane !

[rom1111 0]

vous me faite peur les gars

[scorpyx 0]

t'inquiette tous problème se résous le plus dur ces de bien fiabilisé la mécanique se qui est pas chose facile
et je sais de quoi je parle
je suis sur que tu va finir par i arrivé et après ca va être que du bonheur

[seblg 0]

jolie razmokette lool sa fait plaisir de le revoir depuis le temps que je l'avais pas vue l'ancienne auto de yohann j'ai eu la chance de monter dedans

[rom1111 0]

seblg a écrit:

jolie razmokette lool sa fait plaisir de le revoir depuis le temps que je l'avais pas vue l'ancienne auto de yohann j'ai eu la chance de monter dedans

mon rex blanc nes pas celle a yoann ,mon orange oui

[seblg 0]

oui je parlai du orange de l'epoque ou il fesait parti du club de tuning d'un tres bon ami a mo osmose tuning club

[rom1111 0]

seblg a écrit:

oui je parlai du orange de l'epoque ou il fesait parti du club de tuning d'un tres bon ami a mo osmose tuning club

a oui ok mon orange était vraiment magnifique et il marchai fort

[seblg 0]

oui j'ai cru lire qui t'arrive des malheur avec :S

[rom1111 0]

petite recap

CHASSIS

combi filtée weitec hycon gt
jantes rota 15" slipstream
bar sup av
bar inf av
bar sup ar
bar inf ar
SRR Barre antiroulis arrière
disc percé plus plaquettes sport av
disc percé plus plaquettes sport ar
4 durites avia goodridge
pneus yokohama parada spec2

MOTEUR

admi limace carbone zenky
oil c tank zenky
bougie ngk iridium
faissaux 8mm ngk bleu
ingecteur prelude 2,2vti
vilo équilibé
bielles forgé
pistons forgé wiseco
arbres a cams skunk2
culasse surfacé
conduit d'échappement poli
collecteur edelbrock 4-2-1
decata SRS S-type
ligne SRS G1
radiateur gro volume alu
durite radiateur silicone bleu
bouchon d'huile hks
bouchon liquide refroisissement spoon
ambrayage 6patins truc de ouf dans les bouchons
PIV EVO 2 8500rpm

INTERIEUR

volant rrs tulipé
moyeu court
pédalié toora
vidage complet suprimation de tous ce qui es inutile ( environ 150kg )
short shift edlebrock
pommeau edlebrock

EXTERIEUR

JDM Feu de position
cligno orange
posage au sol
jantes
rétro carbone spoon
toit ouvrant fix carbone


pieces a venir

la jai acheté une pochette complette de joins
distri
pompe a eau
colecteur admition plus valve carburant 70mm edelbrock



voila je doi surment en oublier
sinon le crx es bientot de retour

[wotty 0]

en vla de la bonne news ^^

[avel 0]

cool!!!!!!!!!

[jerbalp 0]

je b**de

[scorpyx 0]

ces une bonne nouvel ça!

[Lazy Oliv 0]

Ça le fait. Impatient de le revoir.

[_Doug_1 0]

Hâte de le revoir tourner, ça va être kiffant

[rom1111 0]

merci tous le monde mais jai maleureusement beaucoup de taf avan quil tourne mais ça risk d'etre tres bon

[vivi11 0]

Trop hate de voir ca!!

[Daikon 0]

Très bon ça

[Lazy Oliv 0]

Prend ton temps et sort nous une prépa fiable.

[Julien323BG 0]

Bon courage pour les travaux

[rom1111 0]

merci les coupaingue

[rom1111 0]

just une petite photo de lancien moteur

et de l'état de la bielle

[redji01 0]

outch ca a du faire mal ou c'est passer quand ca a casser .

[rom1111 0]

redji01 a écrit:

outch ca a du faire mal ou c'est passer quand ca a casser .

ça a litéralement tous niké le piston c colé au soupape et lautre bout de bielle a fait le ménage dans le block anssi q'un big trou