transformation moteur

[alpinerobes 0]

alors la .....
tu pourras en mettre 2 voir 3

[Renaud54-renault5 0]

alpinerobes a écrit:

alors la .....
tu pourras en mettre 2 voir 3

y'aura pas assez de place

[Renaud54-renault5 0]

préparation du pot

la pièce d'origine atmo



je supprime la petite descente en la coupant un peu plus haut que sa soudure



préparation et soudage d'un bout de tube du diamètre de l'échapement d'AT

[Renaud54-renault5 0]

je continu dans le pot avec le tube d'AT

découpe et soudage d'un manchon. ca fume encore

[Renaud54-renault5 0]

montage de deux fermeture à goupille en prévision du montage du moteur groupe 2

percage a l'emplacement des tampons

[Renaud54-renault5 0]

montage des tiges, et percage pour déplacer les tampons.



montage des contre-plaques, avec 3 vis a tôle et un rivet

[Renaud54-renault5 0]

montage d'un silencieu d'AT pour faire un peu moin de bruit pour faire le trajet jusqu'à Reims, et démontage de l'attelage qui sera inutil.
promis, je lui ferais la poussière avant de partir



depuis le temps que ce pare-choc est en place, je n'avais jamais pris le temp de faire le branchement des AB, c'est maintenant chose faite, avec un bouton d'origine, branché comme à l'origine, avec au minimum les veilleuse et le contact, avec repport sur le voyant tdb (voyant AB arrière, car pas d'avant sur TS).



voici une partie de l'installation electrique (désolé pour la qualité de la photo...)

[Ludo07 0]

Les p'tits détails qui comptent

[Renaud54-renault5 0]

Ludo a écrit:

Renaud54 a écrit:

est-ce quelqu'un aurait la grosse poulie de pompe à eau d'AT? je vais en avoir besoin pour ce moteur.
livraison à Reims.
merci

Je regarde ça demain

tu as trouvé qque chose?

[Ludo07 0]

J'ai
Pour ne pas l'oublier, elle est déjà dans le coffre de la TL

[Renaud54-renault5 0]

le travails du jour:

j'ai enfin fini la console de commande

et je ne sais plus centrer mes photos...

[Renaud54-renault5 0]

comme beaucoup l'ont vus ce WE, le moteur neuf est dans l'auto, et roule plutot pas mal. déjà 550kms de fait

la surprise a été réussi.

voici donc les photos de la suite du montage:

dépose du groupe moteur-boite TS de l'auto, et découpe du compartiment moteur comme l'alpine atmo (découpe un peu plus grosse)

[Renaud54-renault5 0]

le 1400cc TS



la boite

[Renaud54-renault5 0]

soudage, et traitement des renforts de caisse





supression du support de cric

[Renaud54-renault5 0]

titine est plus légère

[Renaud54-renault5 0]

comme la batterie a un nouveau support, je décide de virer l'origine. j'ai bien fais...

[mimosa63 0]

Ohoh....
L'a bobo la gros poussin mobile! L'a mis trop de coca dans son pastis!

[Renaud54-renault5 0]

découpe de la partie oxydée





tout est maintenant traité et refermé, mais pas de photo...

[Renaud54-renault5 0]

le compartiment moteur est maintenant ok, je pose la boite de TS sur le moteur, et je le lance dans l'auto

[Renaud54-renault5 0]

mais j'ai un problème de taille, ca ne rentre pas, les carburateurs dépassent du capot

de devant



de coté

[R5_1229 0]

Tu as changé quoi? Ca allait à Reims

[Renaud54-renault5 0]

je me dis dasn un premier temps que le moteur n'est pas en place, alors j'envois mon apn vérifier ou je n'arrive pas a voir

le silent-bloc est bien dans son logement

[Renaud54-renault5 0]

R5_1229 a écrit:

Tu as changé quoi? Ca allait à Reims

j'y arrive

[Renaud54-renault5 0]

et heureusement pour moi que le moteur ne doit pas descendre plus, car l'alternateur est limite avec la tige de l'amortisseur



par précaution, j'ai quand même coupé le bout de la tige a raz des écrous

[Renaud54-renault5 0]

après mesure d'horizontabilité (je ne sais pas si ca se dit, mais vous me comprennez) des carburateurs, il s'avère qu'ils ne sont pas à plat, je decide donc de faire usiner les pipes sur leurs parties basse d'un angle de 8° pour faire redescendre l'ensemble pipes/carbus.

maintenant, ca passe, les carbus sont 3 cm plus bas



la place étant plus petite en dessous des pipes, je démonte la bobine d'allumage, et la fais passer dans l'habitacle, comme les groupe 2

[Renaud54-renault5 0]

maintenant que le moteur est en place, je peux intaller la barre de renfort

celle va me servir de support de filtre à huile, pour rigidifier la caisse en liant les deux têtes d'amorto, me rajouter deux points de fixation sup pour la direction, et rajouter une fixation de boite monté avec un silent-bloc pour empecher le moteur de trop bouger

[Renaud54-renault5 0]

tout passe au millimètre, vous comprennez pourquoi de moteur a tous ces silent-bloc de brider.

[Renaud54-renault5 0]

la suite du montage:

la batterie, les radiateurs (huile et eau), le filtre huile déporté, cables...

[Renaud54-renault5 0]

mais après essais, il n'y avait pas assez de pression d'huile, j'avais déjà eu ce soucis avec ce radiateur d'huile et cette plaque sandwich.
après un essais en supprimant simplement le radiateur, qui n'a rien changé, j'ai remis un filtre a huile d'origine en attendant de trouver un autre système.

[Renaud54-renault5 0]

cette photo avait été truquée , car à l'origine, on voyait la bobine d'allumage en dessous des boutons
je sais encore centrer mes photos

Renaud54 a écrit:

le travails du jour:

j'ai enfin fini la console de commande

et je ne sais plus centrer mes photos...

[mimosa63 0]

Sinon si ça rentrait pas, t'avais qu'à enlever le capot...

[Renaud54-renault5 0]

mimosa63 a écrit:

Sinon si ça rentrait pas, t'avais qu'à enlever le capot...

c'était aussi une des idées, faire un trou dans le capot, et mettre une prise d'air par dessus... mais j'ai vite passé à autre chose

[Ludo07 0]

En tous cas très beau boulot, et tu nous as bien roulé dans la farine jusqu'au bout

Et en plus ça pousse fort

[tchet42 0]

Moi je savais....

[mimosa63 0]

Bah évidemment, toi tu sais toujours tout!

[Manue54 0]

tchet42 a écrit:

Moi je savais....

Moi aussi !!!

[Renaud54-renault5 0]

il y avait quand même Thierry, Bastien, Robes et Stef au courant

[thierry 921 0]

En bref, les plus beaus spécimens de GR5 étaient au courant

[mimosa63 0]

C'qui faut pas entendre...ou plutôt lire!

[Manue54 0]

thierry 92 a écrit:

En bref, les plus beaus spécimens de GR5 étaient au courant

[tchet42 0]

Manue54 a écrit:

thierry 92 a écrit:

En bref, les plus beaus spécimens de GR5 étaient au courant

C'est vrais qu'on est beau (et belle, pour Manue)

[Renaud54-renault5 0]

voici le côté de direction qui s'est barré à Reims, la fixation d'origine et le renfort complètement desseré... avant resserage, un jeu de 5cm sur la roue...

je mettrais des contre-écrous.

[Renaud54-renault5 0]

voilà la nouvelle place de la bobine, avec une 2ème de reserve

[R5_1229 0]

Pour tes écrous, mets des écrous freins comme sur les rotules.

[Renaud54-renault5 0]

bon, je suis a la recherche d'info: a vos docs!!

le repère d'allumage volant moteur sur alpine atmo est-il à 0°pmh ou a-t-il déjà une certaine avance?
même question pour une TS suisse (voir aussi canadienne?) (allumage à rupteur)

même chose pour les repères sur les boites de vitesse, entre alpine atmo et TS française. si vous avez des photos ou autres images

sur la boite TS france, il y a 10 degrès de tracé, j'ai fais mes réglages en supposant le 0° à gauche.

je voudrais en fait savoir si mon réglage initial 0° est faussé, car moteur alpine, volant moteur TS suisse (rupteur) et boite TS france (renix), cela expliquerait certaines choses...

merci

[PHILOR5 0]

Renaud54 a écrit:

le repère d'allumage volant moteur sur alpine atmo est-il à 0°pmh ou a-t-il déjà une certaine avance?
même question pour une TS suisse (voir aussi canadienne?) (allumage à rupteur)

si c'est une question que tu me poses:
le repère sur le volant moteur est a 0 degrés

[Ludo07 0]

Le trait sur le volant correspond toujours au PMH 0° quand il est en face du repère 0° (pas de décalage) Je ne pense pas qu'il y a des différences par rapport au trait d'un volant à un autre (je vais vérifier sur mes volants) et pas conséquant, pas de différence entre les point 0° sur les carters de boite (HA, NG ou 385).
Par contre, quand tu dis à gauche, tu parles de la gauche de la voiture, ou la gauche quand tu es devant le carter de boite. Parce que le volant tourne dans le sens anti-horaire, et le 0° est coté gauche quand tu es devant la voiture et que tu regardes vers le moteur (pas coté direction). je ne sais pas si je suis clair dans les explications

[Renaud54-renault5 0]

Ludo a écrit:

Par contre, quand tu dis à gauche, tu parles de la gauche de la voiture, ou la gauche quand tu es devant le carter de boite.

oups, oui, a gauche quand je suis face à l'auto.

je demande ca, car a l'allé vers Reims, l'auto broutait au SP98, puis au retour, au SP95, ca allait mieu...
de mémoire, le 95 s'enflamme plus rapidement que le 98, et donc donne un peu d'avance (environ 3°), ce qui pourrait expliquer cela...

[alpinerobes 0]

a gauche ok .......mais ton moteur il tourne dans quel sens ????

[Renaud54-renault5 0]

Ludo a écrit:

Le trait sur le volant correspond toujours au PMH 0° quand il est en face du repère 0° (pas de décalage) Je ne pense pas qu'il y a des différences par rapport au trait d'un volant à un autre (je vais vérifier sur mes volants) et pas conséquant, pas de différence entre les point 0° sur les carters de boite (HA, NG ou 385).
Par contre, quand tu dis à gauche, tu parles de la gauche de la voiture, ou la gauche quand tu es devant le carter de boite. Parce que le volant tourne dans le sens anti-horaire, et le 0° est coté gauche quand tu es devant la voiture et que tu regardes vers le moteur (pas coté direction). je ne sais pas si je suis clair dans les explications

au fait, nos moteur C tourne dans le sens horaire