transformation moteur

[Renaud54-renault5 0]

Stef57 a écrit:

par contre, sur le mecaparts, en sortie tu mets quoi????

Car vu l'angle, tu peux pas mettre la descente de l'AT......

Ils conseillent quoi???

très bonne question...

[tchet42 0]

Moi j'ai un iresa idem que le mecapart


et voici la sortie je pense que c'est de l'AT

[Renaud54-renault5 0]

la culasse est de retour

epaisseur d'origine: 79.30
epaisseur retaillée: 78.50

avec rectification des têtes de soupapes, rodage, et mise en place de 2 rondelles au lieu d'une sous chaques ressorts.

[Stef571 0]

Jean-Louis: j'ai pas l'impression que c'est celle de l'AT, j'ai l'impression qu'il y a une courbe sur le haut alors que l'AT est droite.....

Bizarre vos trucs.....

Renaud: c'est bon, dimanche soir il tourne

[Renaud54-renault5 0]

Stef57 a écrit:

Renaud: c'est bon, dimanche soir il tourne

si seulement

[Renaud54-renault5 0]

j'ai repris aujourd'hui



un petit coup de néttoyage, huile et mise au pmh du cylindre 1



mise en place des poussoirs, du pignon d'allumeur, et du joint de culasse

[Renaud54-renault5 0]

la culasse, juste posée





préparation de la rampe de culbuteurs

[Renaud54-renault5 0]

pose de la rampe et serrage de la culasse



une vue du pignon d'allumeur



ca prend forme

[Renaud54-renault5 0]

pose de la plaque de fermeture atmo



montage a blanc de l'allumeur neuf, et des pipes d'amission

[Renaud54-renault5 0]

montage du tube de jauge d'huile, et du support d'alternanteur



la deuxième pipe d'admission doit être modifiée pour laisser passer le tube de jauge.

[Ludo07 0]

Tu ne dois pas avoir un angle de 10° pour le pignon de l'allumeur quand le N°1 est au pmh? Ou alors c'est différent en Gr2 avec les pipes?

[Renaud54-renault5 0]

Ludo a écrit:

Tu ne dois pas avoir un angle de 10° pour le pignon de l'allumeur quand le N°1 est au pmh? Ou alors c'est différent en Gr2 avec les pipes?

j'ai posé le pignon, tourné le moteur pour faire les reglage de culbuteurs, et seulement la photo ensuite.

et même au pire si je ne suis pas bon, il me suffira de tourner l'allumeur complet

[Renaud54-renault5 0]

modification de la pipe d'admission

[Renaud54-renault5 0]

maintenant, ca passe

[Renaud54-renault5 0]

mise en place des tiges filletées, et de tout les joints (encore merci Ludo pour les coupelles)



pose du couvre culasse



pose finale de l'allumeur, avec son joint

[Renaud54-renault5 0]

fabrication de renforts de pipe suivant la fiche Renault Sport



le bout des tiges filletées qui dépasse sera coupé plus tard

[Renaud54-renault5 0]

mise en place de la bonne plaque moteur



bon, j'enticipe un peu, mais j'ai pas pu résister

[R5_1229 0]

Joli travail Mais change le cabochon d'éclairage de plaque/feux de recul, ça fait tache

[tchet42 0]

Bien joli tous ça, et en plus ....j'aime bien quand ça brille..

Sur le coup je comprenais pas l'utilisation des tiges filetées...maintenant c'est plus clair.

encore bravo

de mon coté j'ai pas fait grand chose ce WE sur l'auto, juste le commencement du support du repartiteur
de freinage AR manuel qui sera dans l'habitacle. En attendant mon AAC.

[mika5411 0]

joli moteur
mais je trouve quand meme un truc de bizard sur ton moteur!!!!!!!!!!
tu n'a encore pas peint une seule piece en jaune????????

[Renaud54-renault5 0]

mika54 a écrit:

joli moteur
mais je trouve quand meme un truc de bizard sur ton moteur!!!!!!!!!!
tu n'a encore pas peint une seule piece en jaune????????

désolé, je ne suis pas peintre

mais c'est pas bête, avec du jaune, il tournera mieux

[Renaud54-renault5 0]

en attendant de faire le collecteur, je pose un origine



on a beau les frotter, ils ont toujours une couleur horrible...

[Renaud54-renault5 0]

découpe des tiges filletées à la bonne hauteur, et pose de la pipe n°1 avec ces joints et son refort peint en gris

[Renaud54-renault5 0]

la pipe n°2 doit encore être modifiée, et doit recevoir un embout pour raccorder le tuyau de dépression du mastervac (que je n'ai pas encore trouvé...)

[A5_R1223 0]

tu pourrais mettre des écrous borgnes sur tes renfort de pipes, sa ferais une finition nickelle !

[tchet42 0]

Concernant l'embout sur la pipe, j'en ai 1 si cela t'interesse.

[Renaud54-renault5 0]

tchet42 a écrit:

Concernant l'embout sur la pipe, j'en ai 1 si cela t'interesse.

merci, je l'ai trouvé aujourd'hui
reste plus qu'à trouver le taraud qui va bien...

[Stef571 0]

quelle taille le taraud???

J'ai peu etre....

[Renaud54-renault5 0]

Stef57 a écrit:

quelle taille le taraud???

J'ai peu etre....

c'est du pas gaz je pense, du style 18x100 (à confirmer)

[Stef571 0]

Ok, je regarde demain chez mon pere

[Renaud54-renault5 0]

Stef57 a écrit:

Ok, je regarde demain chez mon pere

après mesure, c'est du M12, avec un pas assez sérré, genre 100...??

[Renaud54-renault5 0]

la même taille que les petits bouchons de pompe à eau, si ca peut aider.

[Stef571 0]

Ok, je dois avoir en 12

[Renaud54-renault5 0]

un peu de travail aujourd'hui

mise en place de la pompe à eau neuve

[Renaud54-renault5 0]

préparation de l'embrayage neuf



centrage du disque

[Renaud54-renault5 0]

préparation, peinture et pose des poulies

je ne connais pas l'origine de la grosse poulie, R5, mais laquelle?...
elle est plus grosse que celle d'origine de TS

[R5_1229 0]

Cette poulie provient d'un modèle 79. Maya en a une comme ça

[Renaud54-renault5 0]

c'est pas encore la même, la mienne est bombée, avec un bourlet.

[Renaud54-renault5 0]

la voici de profil

je ne sais pas encore si je vais la mettre dans le sens là ou l'autre, pour décaller l'alternateur vers devant

[Renaud54-renault5 0]

un peu de pub "elf" d'époque

[Romainrd 0]

C'est beau quand c'est neuf

[Renaud54-renault5 0]

qques news

montage a blanc des carbus sur les pipes, et préparation de support de câble d'accélérateur central, démontable pour le dessus. restera plus qu'à le peindre avant le montage final.

le support monté avec gaine et cable.

[Renaud54-renault5 0]

vue d'ensemble, ca commence à prendre de la place...

[Renaud54-renault5 0]

les carbus

des solex 40 ADDHE
monté d'origine sur les afla GTV et Guilietta 1800cc-122cv
ils seront montés avec:
buse: 32
gicleur principal: 132 (pour info, BX sport:117)
automaticité: 210 (GTV: 155)
tube d'emultion: A05
gicleur de ralenti: 55
injecteur de pompe de reprise: 50
gicleur de starter: 140

pompe a essence electrique sortant 2.5bars en sortie reservoir, monté avec régulateur de pression proche carbu réglé entre 250 et 300gr suivant essais pour économiser les pointaux des carbus.

[Renaud54-renault5 0]

et pour faire fonctionner tous cà, il faut du jus

j'ai commencer à faire du tirage de cables, et du raccordement

[Renaud54-renault5 0]

voici la pompe a essence et le collier de fixation

[Renaud54-renault5 0]

fabrication du support de pompe à essence

les toles inox découpées



mise place



soudure inox, c'est pas très beau, mais c'est costaud...

[Renaud54-renault5 0]

une fois assemblé, avec visserie inox

[Renaud54-renault5 0]

j'ai ressorti mon limiteur de pression du carton...

[thierry 921 0]

Perso, j'aurais mis une bande de caoutchouc entre le collier et la pompe.