Moteur groupe 2

[Renaud54-renault5 0]

Je ne sais pas si c'est la mode, mais j'en prépare un aussi

j'en suis à la recherche des pièces.

la base: un bloc 1400 TS (la culasse atmo est juste posée dessus pour la forme )

[Renaud54-renault5 0]

ici, on trouve:
pistons, bielles, vilo, pipes, visseries... tout en atmo
et une culasse+pipe d'admin AT

[Renaud54-renault5 0]

voici le début des pièces spécifique groupe 2

2 carbu solex 40 addhe
1 boite à air alu
1 pipe d'admission type Iresa
1 culasse atmo
1 aac atmo origine
1 allumeur atmo neuf

[R5_1229 0]

Joli!!! prévoir un parachute pour l'arrêter

[Renaud54-renault5 0]

j'ai reçu mes cadeaux, je vais pouvoir commencer à m'amuser

chemises, pistons et segments alpine atmo.




les pochettes de joints pour pouvoir monter tout ce petit monde.



et pour finir, des brides pour monter les carbus.

[tchet42 0]

Ouha.
t'as investi..c'est quoi tes pistons ?

[Renaud54-renault5 0]

tchet42 a écrit:

Ouha.
t'as investi..c'est quoi tes pistons ?

chemise fonte, et pistons usiné type origine mecaparts
je ne fais pas une voiture de course, donc ce sera largement suffisant

[alpinerobes 0]

JOLI .....
j'esper que les carbu solex , marche mieux que les mer..
de weber .....

[Renaud54-renault5 0]

alpinerobes a écrit:

JOLI .....
j'esper que les carbu solex , marche mieux que les mer..
de weber .....

le fonctionnement est identique. on entend partout: Solex... marche moin bien... c'est faux
c'est simplement qu'ils sont un peu plus dur à regler que les weber...

[Ludo07 0]

Je sens que le rodage sera fait pour Reims

Les chemises-pistons, c'est beau à voir

[Renaud54-renault5 0]

Ludo a écrit:

Je sens que le rodage sera fait pour Reims

si seulement...

malheureusement, il n'y a pas que ca, il faut modifier jusqu'au silencieux AR, et retravailler presque toutes les pièces...

[tchet42 0]

Puisqu'ont est dans les moteurs groupe 2 voici la prepa de ma culasse.
Récuperé hier soir après une rectif de 2,5 mm (origine atmo 79.3)
Ce matin ajustage des conduits d'eau par rapport au bloc et joint de culasse
ajustage du jeu entre piston et bombage culasse.



Restera plus qu'a refaire le calcul du volume de chambre, roder les soupapes, et normalement j'y toucherai plus.

[alpinerobes 0]

houaaouhhhh
classe la prepas ....
mais petite question , ca va toucher au piston , ou tu les changes aussi ?
tu as rectifier les sieges de souppapes ?

[tchet42 0]

Siege de soupape non rectifié, ils sont neuf environ 3000 kms.
ont ne peux pas descendre en dessous de 76.8 pour la culasse sans rectifier les sieges.

Pour les pistons ils ont subi un premier usinage que je vais pauffiner maintent que j'ai la culasse (voir dans mon poste resto)
Je tenterai de vous expliquer toute la methodologie avec les outils utilisés.

exemple pour la cullasse, tous les usinage sont fait avec des outils maison sauf le surfacage.
Voici mes outils, de vielles soupapes, avec des disques et velcro collés à la loctite
idem pour le miror, un morceau de chiffon tenu avec un fil de fer entouré sur une soupape.
photo avant surfacage

et surtout beaucoup d'huile de coude.........

[Renaud54-renault5 0]

l'idée des soupapes est vraiment bonne

[PHILOR5 0]

Félicitations Jean Louis,c'est magnifique.

[tchet42 0]

Bonsoir à tous.
On s'improvise pas preparateur du jour au lendemain.
Retour aux calculs....
Ayant effectivement trop raboté la culasse 5/10e de trop,suite à une erreur grossiere de calcul.
et pour récupérer le coup, je vais etre obliger de prendre un joint de culasse R5 Turbo qui fait 1.9 mm.
Et voici ce que cela donne.



Le jeux soupapes/piston
Piston au PMH avec joint culasse 1.4mm
Adm= 3.75 ech=3.96

Jeu bombage chambre/ piston
1.3 mm avec joint culasse 1.4mm
Si mes calculs ne sont pas faux, il faut donc que je reprenne un peu mes bossages de chambre
Pour obtenir les 2mm préconisés, ce qui fera legerement redescendre mon RV.

Voici ce que j'utilise pour faire les mesures de chambre




PS: Dans le verre c'est de l'eau, faut pas mettre de pastis ni de picon sinon les valeur sont faussées...ou tu fini par faire des erreurs de calcul (pourtant j'avais rien bu)

[Renaud54-renault5 0]

j'ai fais des calculs aussi ce WE.

origine alpine atmo: RV de 10

Renault Sport donne une retaille de 0.8mm de la culasse, ce qui ammène le RV à 10.9.

seulement, il faut entailler les pistons pour laisser la place aux soupapes, et réduire aussi le bossage de culasse.

ce qui modifie encore le RV à 10.5.

[Renaud54-renault5 0]

Renaud54 a écrit:

j'ai fais des calculs aussi ce WE.

origine alpine atmo: RV de 10

Renault Sport donne une retaille de 0.8mm de la culasse, ce qui ammène le RV à 10.9.

seulement, il faut entailler les pistons pour laisser la place aux soupapes, et réduire aussi le bossage de culasse.

ce qui modifie encore le RV à 10.5.

j'ai oublié, avec un joint de culasse de 1.40mm

[tchet42 0]

Avant de retailler les pistons, et une fois que ta culasse sera surfacé de 0.8,
verifie le jeux que tu as entre les pistons et les soupapes
(remontage a blanc de la culasse avec joint sans serrer)
Tu ne remontes meme pas les ressorts de soupape, tu met 1 piston au PMH
et tu mesure la tige de soupape / culasse ,un coup soupape fermée un coup en contact avec le piston.
Et tu fait la difference.Le jeux doit-etre de 2.5 mm.
Comme cela tu sera si tu doit retaillé les pistons et de combien.

Demain je remonte ma culasse a blanc avec 1 piston monté PMH pour verifier le volume exact de la chambre,
afin d'affiner mon calcul.

Le RV d'origine est donné pour 10, mais je croie qu'il est legerement inferieur en realité, plutot 9.8

[Renaud54-renault5 0]

je ne vais pas m'embêter, je redescent ma culasse de 0,8mm
pour rester aussi fiable qu'à l'origine, je taille les pistons et bossages de 0,8 aussi, comme ca , pas de surprises
j'aime pas les surprises en mécanique, mais les aime bien à Noël

[tchet42 0]

Dans ton calcul tu pris en compte cette modif bossage et piston ?

[Renaud54-renault5 0]

tchet42 a écrit:

Dans ton calcul tu pris en compte cette modif bossage et piston ?

rabotage culasse seul, RV 10.9
rabotage de l'ensemble (culasse, pistons et bossages), RV de 10.5

[alpinerobes 0]

ahhh oui ....
mais c'est ca le RV divisé par la feuille de papier alu .....
mais si .....celle de la marmote qui mets dans le papier alu

[tchet42 0]

Ca y est j'ai refait les usinages des bossages (j'utilise un gabari pour etre sur de faire la meme chose sur les 4)
puis remonté la culasse avec un joint ep=1,9 j'ai rempli par la bougie pour mesuré le volume exact de ma chambre de compression
resultat 10,91/1 de rapport volumetrique. OUF
Reste plus qu'a faire la mesure sur les 3 autres pour m'assurer d'un bon equilibre.

[Renaud54-renault5 0]

tu dois être rassuré

[tchet42 0]

Oui rassuré, voir meme plus ...je sauve ma culasse. Vu le boulot que j'avais fait dessus ça m'aurais fait chier.
Mais j'ai ecris trop vite hier..
Le joint de culasse c'est un 2,1 et non pas 1,9.

Je vais bientot recevoir mon AAC..donc encore plus
Et le retaillage gratos...
Juste le cout d'une bonne chopinne entre copains

[Renaud54-renault5 0]

alors tu as pris le mécaparts? que tu fais retailler? ou un autre?

[tchet42 0]

L'AAC c'est une recup du valere meca sport, et le retaillage est fait un une personne qui
non seulement fait du retaillage mais aussi de la fab d'AAC pour la formule 1.

[tchet42 0]

Quelques nouvelles de mon moteur, le vilo pret à partir en equilibrage

[mimosa63 0]

C'est propre, on se croirait dans ma cuisine! Quel homme ce Jean-Louis!

[Renaud54-renault5 0]

oui, très beau travail

[tchet42 0]

Merci ...

Coco si ta cuisine brille autant tu cuisines avec des lunettes de soleil ???

La mecanique c'est comme la cuisine j'aime pas travailler dans le bord.. et la crasse.

Debut du cloisonnement du carter

[Renaud54-renault5 0]

c'est parti pour moi

avant


aujourd'hui, le bloc est prêt pour le remontage.

[tchet42 0]

Voici mon cloisonnement carter à volets terminé






0° dans le garage j'en ai pas fait mieux.

[Ludo07 0]

Beau boulot

Tu le fixes comment?

[tchet42 0]

comme ça, 4 pattes en L avec des ecrous soudés.

[Renaud54-renault5 0]

je n'ai pas trouvé le post...

Jean Louis, le volant moteur de TS fait 5,40kg

[Renaud54-renault5 0]

D'après mes calculs, le cloisonnement doit être placé à 10cm du bord sup du carter, car s'il est plus haut, les bielles vont venir taper...
Est-ce exact?

[Renaud54-renault5 0]

les ensembles "chemise/piston" neuf sont montés

[nonoturbo 0]

ont s'est bien amusé ce matin

[tchet42 0]

Renaud54 a écrit:

D'après mes calculs, le cloisonnement doit être placé à 10cm du bord sup du carter, car s'il est plus haut, les bielles vont venir taper...
Est-ce exact?

Je me rappel plus la mesure exact, j'ai mis le bloc à l'envers avec les manetons du vilo au plus haut (le bloc etant à l'envers)
puis j'ai mesuré par rapport à l'appui de cuvette et j'ai rajouté 1.5 cm pour assurer le coup.


Super pour les piston c'est toi Nono qu'a tous ce matos.

[nonoturbo 0]

si seulement Tchet! c'est chez mon maitre d'apprentissage de l'époque!celui qui m'a tout appris
je le connais depuis que je suis haut comme trois pommes

[Renaud54-renault5 0]

tchet42 a écrit:

Je me rappel plus la mesure exact, j'ai mis le bloc à l'envers avec les manetons du vilo au plus haut (le bloc etant à l'envers)
puis j'ai mesuré par rapport à l'appui de cuvette et j'ai rajouté 1.5 cm pour assurer le coup.


Super pour les piston c'est toi Nono qu'a tous ce matos.

tu pourras mesurer la hauteur de tes pattes?

[Renaud54-renault5 0]

nonoturbo a écrit:

ont s'est bien amusé ce matin

c'est clair que c'est bien de faire ce qu'on aime, surtout avec des gens sympa
une très bonne matinée passée

[nonoturbo 0]

si ça tiendrais que de moi,j'en passerais encore du temps la bas

[tchet42 0]

Renaud54 a écrit:

tu pourras mesurer la hauteur de tes pattes?

9.5 cm par rapport a la face d'appui de la cuvette.

[Renaud54-renault5 0]

fin de carter cloisonné, je peux maintenant fermer le bas moteur

[tchet42 0]

Avec le retour de la douceur j'ai pu avancé le remontage du moteur, les pistons sont dans le bloc
Mais j'attend toujours mon AAC, sans lui je ne peut rien faire.
Je m'occupe en polissant quelques pieces et en ajustant quelques tuyaux, je vous montrerai ça après brasage.

[tchet42 0]

Une petite modif de la jauge à huile .La jauge de l'atmo a un tuyau tres fin
j'ai coupé et fait ressoudé pour mettre une jauge qui ne fuit pas et qui ne remonte pas avec la pression.
en bleu l'ancienne d'atmo et la nouvelle prete à peindre



Nettoyage du couvre culbu d'AT plus solide avec les renfort



Montage des pistons dans le bloc

Remontage de la pompe à essence avec joint et membrane neuve.