injection Sybele

[nonoturbo 0]

J'ouvre ce post pour parler des injections Sybele,je sais que certain sont intéréssé par ces montages
je vient d'en faire l'éxpérience avec Dukke88 sur nos 5Turbo!
on va commencer par lister les différents models:

la carabine,la moins couteuse,pas besoin de pc pour la réglée,mais ne gère que l'injection,pas l'allumage!:




ensuite il y'a le challengeur4+ (celui que j'utilise),l'idéal et de faire parametrer le systeme au banc chez quelqu'un qui connait sont boulot!pas un gars du coin qui dit tout savoir et qui au bout du compte va vous enfumer de 300 a 400euros!
la on gère tout le moteur! meme les boites séquentiel,vanos...
(a mon avis le meilleur rapport qualité prix)



il y'a ensuite le plus gros modele de la marque et le plus cher !(je passerais sur les modele pour diesel!)
la commander44: :



l'avantage de ces systeme,c'est qu'il sont totalement programmables et donne des perfommances que les autres injections mécanique et carbus ne donnent pas!la,on remplit bien le moteur la ou il en a besoin!
pour ma part,apres passage au banc avec une préssion d'a peine 0.9bar(j'aurais du avoir 1bar!) et un moteur de série 180 vrai cheveaux et 250Nm de couple!il m'aurais fallut 1.2bars pour passer la barre des 200ch(cela viendra quand je m'attaquerais au moteur) mais hors de question avec un moteur de série sans les chemises et soupapes qui vont bien! je peut comfirmer ce que certains spécialistes de la 5Turbo disais,renault a éxagéré sur les chiffres!
quand j'étais monté avec le k-jet et 1bar de sural elle n'a jamais marchée comme maintenant!ça pousse tout le temps et on arrive vite a la limite avec le train avant qui a tendance a se déléster en accélération!
Dans le cas de Dukke88 qui as "LE" moteur qui va bien,c'est 220cheveaux avec autant de sural que moi!

place au photos:

montage:
boitier 4 papillons,injecteurs de 417cc(un peut gros,30°/° d'utilisé seulement),allumage gémostatique,dump valve...











pour la programmation,je l'ais fait faire chez Digitronic performance a Oberhoffen sur Moder en Alsace,voir les tarif pour passage au banc,le gars sait de quoi il parle et de plus hyper sérieux!: http://www.digitronic-performance.fr

voila ceux qui veulent passer a autre chose et dévelloper leur moteur atmo ou turbo,foncez

[Renaud54-renault5 0]

interressant, mais ca demanderais plus de détails

[nonoturbo 0]

dit moi tout,que veut tu savoir de plus
je te répondrais

[Renaud54-renault5 0]

bah des deétails/photos de la pipe d'admin, du boitier 4 pap, pompe à essence... enfin tout quoi

[nonoturbo 0]

bon,je passe a table et apres on approfondit,je ferais aussi un descriptif de ce qu'il faut pour une atmo si ça te dit

[nonoturbo 0]

bon,voici le 4papillon avec les pipes d'admission et la rampe d'injection:





la platine d'injection,les 3 pompes sont bien entendu conservée,voici un montage a blanc:



sur le premier méssage on voit le régulateur de préssion d'éssence avec la sonde de préssion absolue

voici une photo de mon auto sur le banc(source Digitronic)





mon montage marche avec une map "préssion-régime",c'est pour les moteur turbo,pour un atmo il faut une map "papillon-régime"

pour un moteur atmo(ex 5Alpine):
on peut opter pour un systeme carabine avec 4 injecteurs et une modif par usinage du collecteur d'admission pour les injecteurs et pour le montage d'un boitier mono papillon(ex:21 turbo ou autre) avec le potentiometre papillon sybele et biensur une pompe a éssence éléctrique avec un régulateur en retour de rampe d'injecteurs,reste a faire la programation sur route,l'idéal est d'investir dans un kit sonde lamda large bande avec afficheur pour etre sur d'etre bien partout!
ce qu'il faut:
1 kit Sybel carabine+1 potentiometre papillon
4 injecteurs avec une rampe
1kit sonde lambda large bande
1 boitier mono papillon
1 régulateur de préssion d'éssence
1 pompe a éssence éléctrique
du temps pour parametrer l'injection!

si on opte pour un challenger4+ ou commander44,on peut faire le meme montage(ou bien en 4papillons) mais avec en plus,une cible avec capteur pmh sur le carter de distri ou éventuellement un volant moteur d'Alpine turbo avec le capteur d'origine,avec ou sans distributeur d'allumage et la y'a plus de possibilités!
il faut:
1 kit Sybele chalenger4+ ou commander44
1boitier monopapillon ou 4 papillons
1potentiometre papillon
une cible + capteur pmh ou volant d'at avec capteur
4 injecteurs avec une rampe
1 régulateur de préssion d'éssence réglable
1pompe a éssence éléctrique
j'oubliais! 1 sonde lamda 4 fils bosch!
puis un passage au banc pour bien faire la carto d'injection et d'allumage
voilou

[Renaud54-renault5 0]

ah bah voilà, c'est mieux

merci

très belles pièces

[nonoturbo 0]

a quand un petit montage de ce type sur ta jaune
je suis partant

[Renaud54-renault5 0]

nonoturbo a écrit:

a quand un petit montage de ce type sur ta jaune
je suis partant

une fois que le montage moteur alpine/TS sera au point, pourquoi pas voir plus loins

[Ludo07 0]

Super reportage!
Je suis passé de carbu à injection Fenix1 sur mon Atmo, puis repassé en carbu, personne n'a pu me régler la carto, enfin n'a voulu le faire!

Tu as un lien pour voir le tarif des 4 papillons, entretoise et rampe d'injecteurs?
Et le prix pour la mise au point chez Digitronic? En mp si tu préfères.

[nonoturbo 0]

pour répondre a Ludo voici le lien ou j'ais pris mes pièces:

http://www.politecnic.com/injection_4_papillons.htm

par contre tu est un petit veinard,en habitant la belgique,tu est pas loin de chez Sybele(Skynam) et les papillons que vend Politecnic viennent de belgique mais je sais pas de quel coin

http://www.skynam.com/skynam.php

voilou

[Ludo07 0]

Cool, merci pour les liens

Je digère d'abord l'achat de la clio RS, puis quand j'aurai assez d'euros dans le cochon, bonjour Sybele

[nonoturbo 0]

tu aurais tord de t'en priver

[alpinerobes 0]

bon alors ton injection , j'en ai entendu parler (sebastien r5turbo2 bleue , mon ancienne auto , qui est toujours tres belle mais j'en reparlerais un jour ....)
et j'avais plein de questions
j'espere te rencontrer un jour et voir ca de plus pres
pour digitronic ... le gars il touche grave
il sais de quoi il parle ...
pour en revenir a ton injection
dis moi juste ce que tu as fais de ton allumeur ???
je vois une bobine de megane 1,6
comment as tu boucher le trou ????

[nonoturbo 0]

alors,pour te répondre,pour l'allumeur,il est toujours la!
sauf que c'est un Alpine turbo qui a été modifié,la tige a été conservée pour aussi maintenir le pignon qui entraine toujours la pompe a huile(l'ideal c'est le carter sec pour supprimer ce pignon,mais le prix ) et le corp a été découpé,je vais regardé si j'ais une photo qui traine car je n'en avais pas pris sur la mienne!
pour la bobine,c'est une de chez Sybele,mais éfféctivement j'ais vu un peut pres le meme type sur la twingo de ma frangine

[nonoturbo 0]

voici une photo d'un allumeur modifié,ce montage differe de celui de mon auto mais c'est le meme principe(source:garage Melot)

[dukke88 0]

sacrée descriptif de tous ça mais n'oublie pas aussi toute les galéres que ça a apporté a faire marcher

[dukke88 0]

une petite vidéo du réglage

[nonoturbo 0]

oui,tu as raison,il y'a eu quelques galères

[dukke88 0]

tiens voila la petite vidéo dont je t'avais parlé admire

[jp.isurf1 0]

reportage trés interressant
merci les gars