Mon AT ne démarre plus.....

[Stef571 0]

lolo36 a écrit:

Stef57 a écrit:

Oui, ca se trouve assez facilement je crois que la ref du roulement c'est 6202, mais je suis pas sur....

Je connait pas la ref du roulement sur AT mais c'est marqué dessus, le moins cher a mon avis c'est d'aller chez un fournisseur pro et de lui demander le même roulement (en ZZ pour être tranquille, c'est la norme de protection : protégé de l'eau et de la poussière des 2 côté)

C'est les mêmes roulements...

[JP29 0]

Rems95 a écrit:

TU appuis dessus tu doit avoir un peu de batement 2MM si je me souviens enfin moi je lefait a l'oeil

Donc de ce coté c'est bon...c'est ce battement là que j'ai a peu près....

[Invité]

Donc trop tendu.

Je tend mes courroies avec 1 cm de battement et pas de souci ça ne glisse pas

à 2mm je suis étonné que ton roulement n'ai pas laché ...

[PHILOR5 0]

Merci de corriger,moi je n'ai pas ose contredire.
mais néanmoins,j'ai pense,qu'avec cette tension,quelque chose allait finir par lâcher.

[JP29 0]

Slt,
2 bonnes nouvelles,une mauvaise....
1-le chauffage intérieur fonctionne suite à ma purge......et le niveau dans le bocal n'a pas bougé en l'espace de 4 jours....
2-au niveau courroie c'était bien un problème de tension mais le roulement tendeur à du jeu.il sera changé...


par contre quand le moteur tourne ,le niveau dans le bocal d'élève d'environ 2 cms...j'ai juste fais tourner pour faire chauffer un peu le moteur pendant aller 3 mns....

[PHILOR5 0]

il est normal que le niveau monte un peu,lorsque le moteur est chaud.
d'ailleurs ce vase,ne s'appel pas pour rien,"Vase d'expansion"

c'est vrai ,par contre,que 3mn parait un peut court,mais vous venez de faire la purge,et,s'il se stabilise ,vaut mieux attendre un peu.

j'ai déjà conseille,d'installer un indicateur te température Numérique
ce qui indique tout de suite,si il y a le moindre problème,et,parmi beaucoup d'autres,une purge imparfaite.

[Rems95 0]

R1322b a écrit:

Donc trop tendu.

Je tend mes courroies avec 1 cm de battement et pas de souci ça ne glisse pas

à 2mm je suis étonné que ton roulement n'ai pas laché ...

Je me suis donc trompé mais moi je le fait a l'oeil donc j'ai dit 2mm c'est se que je croyais

Mais moi sa glise pas sa couine pas et rien ne casse

[JP29 0]

Slt PHILOR5,
qu'entends tu par purge imparfaite?
merci

[Rems95 0]

mouffy29 a écrit:

Slt PHILOR5,
qu'entends tu par purge imparfaite?
merci

Reste toujours de l'air dans le système si j'ai bien apris avec Stef il y a une durite ou une bulle d'air se forme et il faut la préssé de facon a se quellle parte avoire avec les pro de l'AT

[JP29 0]

Merci Rems95,
ça pourrait correspondre à mes soucis de chauffage et de montée d'eau dans le vase d'expansion.....

[Rems95 0]

mouffy29 a écrit:

Merci Rems95,
ça pourrait correspondre à mes soucis de chauffage et de montée d'eau dans le vase d'expansion.....

Si je me souviens bien c'est la durite supérieur qui forme un coude au dessus du turboil faut que tu la presse en partant avant le coude jusqu'au raditeur pour viré l'air

Allez les spécialiste vous ètes ou

[PHILOR5 0]

je vais ajouter un détail,puisque l'on parle de purge et radiateur de chauffage.
quand vous faites la purge,après la mise en route du moteur,et,ralenti accéléré,souvent placer la main sur la durite supérieure,pour vérifier l'ouverture du thermostat,et,mettre en route le ventilateur de chauffage,vous allez mieux sentir la chaleur,et,si pas de chaleur,arrêter le moteur immédiatement,il y a de très forte chances qu'il est entrain de chauffer.

[Stef571 0]

Rems95 a écrit:

mouffy29 a écrit:

Merci Rems95,
ça pourrait correspondre à mes soucis de chauffage et de montée d'eau dans le vase d'expansion.....

Si je me souviens bien c'est la durite supérieur qui forme un coude au dessus du turboil faut que tu la presse en partant avant le coude jusqu'au raditeur pour viré l'air

Allez les spécialiste vous ètes ou

J'etais absent toute la journée, me voila seulement...

C'est bien "jeune", tu as retenu certaines choses...

Donc c'est bien la durite superieure qui garde toujours un peu d'air dans le haut du coude si on ne la comprime pas.

Par contre, le detail que tu as oublié, c'est que je n'ai plus le calorstat, car il fait pas froid chez moi....

Et quand on comprime la durite superieur, il faut rester appuyé assez longtemps, que l'air ai le temps d'aller jusque dans le radiateur, et sinon, ca ne sert a rien...


Vous vous souvenez la derniere fois quand je l'ai refait en belgique???

Ca va comme expliquation?????

[JP29 0]

slt,
je penses que je vais me relancer dans une purge à nouveau........

[Stef571 0]

Encore quelques details....

- Moteur tournant, logique mais je prefere preciser...

- Bocal en hauteur, moi je le pose sur l'essuie-glace passager. (le chauffeur est trop loin......)

- Si calorstat en place, laisser chauffer tout en purgeant en même temps attendre que le ventilo se mette en route, a environ 90° et repurger...

- Si plus de calorstat, pas besoin d'attendre les 90°

- Bien appuyer sur le haut du coude de la durite superieur et assez longtemps, on entend les bulles qui passent dans le radiateur, quand y a plus de bruit, normalement il y a plus de bulles... (NORMALEMENT !)

-P.S.: pour ceux qui ont des mains de fillettes, pensez a prendre un gant...


C'est plus clair je pense...

[JP29 0]

Merci Chef...

[Stef571 0]

mouffy29 a écrit:

Merci Chef...

De rien...

Mais c'est pas facile d'expliquer comme ca, le mieux c'est de montrer, mais la, ca fait un peu loin....

[JP29 0]

Slt,
ce matin j'ai remis mon AT en route ,chose que j'avais pas fais depuis un petit moment.Donc j'ai fais cette fameuse purge en suivant la proçédure par contre le ventilo ne s'est pas déclenché....
Bizarre j'ai laissé le moteur tourné,pas de bruit bizarre...
Quand l'aiguille à dépassé le 90°,ça m'a quand même inquiété,l'aiguille a du aller jusque 100/105 (estimation sur le tableau de bord quand j'ai éteint...)
par contre une fois éteint ,en remettant le bocal en place j'ai eu des bulles dedans....
J'ai attendu un peu et remis en route....
et rien pas de bulles dans le bocal,mayonnaise non plus?????
le joint de culasse a t'il pu prendre une claque?

au final c'est un problème de faisceau pour le ventilateur,a refaire...
par contre quel est le sens de rotation du ventilo?
merci

[Stef571 0]

Si t'es pas monté a 120° tu risques rien pour ton joint de culasse sauf si il a deja prit une claque.... tu ferais mieux de changer la sonde sur le radiateur...

Mais pour la purge, quand tu as eu les bulles, tu aurais du continuer.

Pour ton ventillo, il doit aspirer l'air (il recrache dans le moteur), donc regardes dans quel sens ca doit tourner...

Voila....

[JP29 0]

Merci Stef,
je refais le cablage ce soir car pouri de chez pourri....Selon la pression que tu exerce sur la cosse ça marche ou pas......
Donc demain je refais une purge et je te tiens au jus...

[Stef571 0]

mouffy29 a écrit:

Merci Stef,
je refais le cablage ce soir car pouri de chez pourri....Selon la pression que tu exerce sur la cosse ça marche ou pas......
Donc demain je refais une purge et je te tiens au jus...

Ca marche...

[JP29 0]

Slt,
toujous avec mes PB de purge....
Depuis le 17/01 j'ai refais une purge et aujourd'hui je l'ai remise en route,et......pareil mes durites de chauffage ne monte pas en température???????
Et malgré le cablage refait ,le ventilo ne se met pas en route????
je penses que le thermocontact du radiateur est HS...
Quelqu'un à t'il la référence de cette pièce ou au moins sa valeur d'ouverture en °,je crois que c'est 87° pour une AT????

Quand le moteur est bien chaud (90° au tableau de bord),le niveau d'eau dans le bocal s'élève d'environ 2 cms,est ce normal?
Va t'il falloir que je changes les durites?

J'ai également un bruit de couinement de courroie quand je donnes des coups d'accélérateur,tendu pas assez tendu je sais plus quoi faire...?
De plus pendant ces mêmes accélérations la lumière au tableau de bord diminue,je commences à avoir un doute sur l'état de l'alternateur....

Je commences à virer fou avec cette auto....

[JP29 0]

J'ai trouvé 2 ref pour le thermocontact Valeo 819744 ou 820802????

[JP29 0]

Ce matin j'ai changé le thermocontact ainsi que le rlt du galet tendeur...
Cet aprem essai, puis re-re purge,je commences à être rodé de ce coté là.....
Et si Ok purge des freins ensuite.......

Et si tout se passes bien..........essai sur route!!!!!

[JP29 0]

Bon,1 bonne nouvelles et 3 mauvaises......

Commençons par les mauvaises:
-j'ai fais une purge des freins mais je penses qu'il faudra la refaire car la pédale s'enfonce pas mal......mais ça freine un peu quand même!!!!
-Le ventilo ne se déclenche toujours pas malgré que la connectique ainsi que le thermocontact soit changé;par contre en direct il s'enclenche bien?????????
-dès que le moteur atteint la bonne température le niveau dans le bocal s'élève quasiment jusqu'au bouchon........ Encore un PB de purge.....

La bonne:j'ai enfin pu faire un tour dedans ,ça fait bizarre tout de même,plus habitué à la conduire.....
Mais c'était un bon moment,pas très long j'ai roulé environ 500m.......

[Stef571 0]

Je pense que tu as encore de l'air dans ton circuit.

Regardes bien le niveau maintenant, (quand elle est froide) et regardes de nouveau dans quelques jours...

T'es sur de ne pas avoir de fuite quelque part? style radiateur de chauffage...

[JP29 0]

J'ai regardé à l'instant et le niveau est redescendu à la normal....entre le max et le mini,enfin comme au début......
Une fuite je penses pas.....j'ai du chauffage maintenant...
Je dois m'y prendre comme un manche pour la purge.....

[PHILOR5 0]

Si le chauffage fonctionne,ça voudrait dire qu'il ne reste pas beaucoup d'air.
par contre,a mon avis, si le niveau du bocal monte encore jusqu'au bouchon,il devrait y avoir un autre probleme.

[Stef571 0]

mouffy29 a écrit:

J'ai regardé à l'instant et le niveau est redescendu à la normal....entre le max et le mini,enfin comme au début......
Une fuite je penses pas.....j'ai du chauffage maintenant...

Ca vient bon, mais tu dois encore avoir une petite bulle.

mouffy29 a écrit:

Je dois m'y prendre comme un manche pour la purge.....

C'est toi qui l'as dit....

[Renaud54-renault5 0]

une grosse bulle alors...

moi je pense JDC...

[JP29 0]

J'ai l'impression que le niveau s'élève dès que le calorstat s'ouvre....
En cours de chauffe ça bouge pas.......
Ce matin le niveau du bocal est toujours OK....

[JP29 0]

Une hypothèse:
ce serait pas le calorstat qui foutrait la merde par hasard en restant fermé...????
Je viens à l'instant de refaire une purge.....
Chauffage fonctionne,le moteur monte bien température....
Le ventilo ne s'enclenche toujours pas....
J'ai pas envie de claquer le joint de culasse non plus donc je m'arrête dès que l'aiguille au tableau de bord dépasse 90°.
Le niveau dans le bocal s'est à nouveau élevé...
Je penses que la chaleur n'arrive pas au contact du thermocontact du radiateur d'où le non fonctionnent du ventilo....le circuit ne doit pas se faire....

D'ou cette idée de calorstat qui poserait PB.....

[Rems95 0]

Bah c'est simple pour vérifé monte la en température

Arrivé a 90° touche ta durite supérieur c'est chaud ton carlostat OK c'est froid change le ou enlève le



Mais si c'est pas sa alors je suis comme renaud Joint de Culasse HS

[JP29 0]

Ben la durite sup chauffe assez rapidement.....
Joint de culasse:j'ai pas de mayonnaise,pas de bulle dans le bocal hormis cette élévation d'eau.....
par contre quand elle est chaude,le coté gauche du radiateur est plus chaud que le coté droit (vers le thermocontact ventilo.....)??????

[Rems95 0]

Bah sur ma 17 j'ai un JDC ,

J'ai pas mayo et pas de bulle juste une elevation du niveaux a chaud

Devise un peu ton bouchon du vase d'expanssion et recomence

Sinon reserre ta culasse

[JP29 0]

Je vais regarder du coté de la pompe à eau car elle pourrait aussi être à l'origine de ces symptômes....

[Renaud54-renault5 0]

enlève direct ton kalorstat, comme ca, tu verras tout de suite... ce n'est pas obligatoire de l'avoir, surtout sur AT, mais il faut la laisser chauffée doucement

[JP29 0]

J'ai pensé à le virer mais en Bretagne il est préférable de l'avoir....
j'ai déjà essayé sur une golf ,j'ai vite remis....
Ce que je comprends pas c'est que la durite sup chauffe bien mais que la radiateur a plus de mal....
calorstat,pompe à eau,joint de culasse j'espere pas car là vous me faites peur les gars.........
Pourtant en 1998 quand j'avais remonté le moteur tout fonctionnait bien....

[Renaud54-renault5 0]

mouffy29 a écrit:

J'ai pensé à le virer mais en Bretagne il est préférable de l'avoir....
j'ai déjà essayé sur une golf ,j'ai vite remis....
Ce que je comprends pas c'est que la durite sup chauffe bien mais que la radiateur a plus de mal....
calorstat,pompe à eau,joint de culasse j'espere pas car là vous me faites peur les gars.........
Pourtant en 1998 quand j'avais remonté le moteur tout fonctionnait bien....

enlève ton calorstat pour les essais, tu le remettra après
et profites en pour vérifier tes durites

[JP29 0]

Une hypothèse:
si le calorstat est bloqué en position fermé,
donc pas de circulation d'eau par la durite inf,
la durite sup elle chauffe,le radiateur idem,mais comme l'eau en chauffant se dilate la seul possibilité c'est l'élévation du niveau dans le bocal.....
La partie basse du radiateur reste "froide" d'où le non déclenchement du ventilo....

[lolo36 0]

Ton radiateur ne serait pas a moitié bouché ? Donc bloque un peu l'arrivé d'eau d'où la monté dans le vase et difficulté de l'eau a arriver au thermocontact.

[Rems95 0]

Oui essaie aussi de changé le raditeur

Mais avant je viens d'y penser tu est sur de la masse qui alimente le thermocontacte sa m'est arrivé

[JP29 0]

Le calorstat est changé....
j'ai monté un ap loockeed qui s'ouvre à 86°,celui qui était dessus s'ouvrait à 75°.
le moteur monte bien en température,je n'ai plus d'élévation du liquide dans le bocal...
j'ai laissé le moteur chauffé jusque l'aiguille au TDB dépasse les 90°,la flèche était au dessus car on voyait la graduation 90°:;le ventilo se déclenche toujours pas.......
je vais tout de meme pas laisser le moteur monter jusque 120° ou alors l'info que me donne la sonde au TDB est erroné mais j'en doute car l'huile doit etre bien chaude car elle tombe en dessous de 3 bars,+-2,5 bars....

[JP29 0]

Rems95 a écrit:

Oui essaie aussi de changé le raditeur

Mais avant je viens d'y penser tu est sur de la masse qui alimente le thermocontacte sa m'est arrivé

branché en direct en shuntant le thermocontact ,le ventilo se déclenche.....

[JP29 0]

lolo36 a écrit:

Ton radiateur ne serait pas a moitié bouché ? Donc bloque un peu l'arrivé d'eau d'où la monté dans le vase et difficulté de l'eau a arriver au thermocontact.

Ben le radiateur est neuf,tu me diras je l'ai monté en 1998 et mis en eau à cette date....possible qu'il se soit bouché.......????

[Stef571 0]

Pour moi, c'est une bulle.... et pas un joint de culasse....

Si c'etait un joint, deja le niveau baisserait une fois qu'elle est froide et il y aurait des bulles qui monteraient dans le vase.

Ton calorstat est dans le bon sens???

Au pire, ouvres ton bouchon de radiateur et demontes la durite inferieure du radiateur.
Tu regardes si ca coule bien en bas du radiateur et au pire tu nettoyes tout.

Mais pour moi, j'insiste, c'est ta purge qui n'est pas bonne...

[JP29 0]

Crie pas Steph,j'en suis également persuadé que c'est un PB de purge....
par contre dis moi à quel T° déclenche ton ventilo?

De toute façon ,je l'ai assuré et demain je vais au garage avec pour faire le parallélisme,le mécano va en profiter pour regarder...
Lui même m'a dis de virer le calorstat et qu'il fallait beaucoup de temps pour que le ventilo déclenche mais à ce rythme la T° va monter à 120/130°..........et là je vais claquer le JDC...

Ensuite je vais aller faire un tour en rase campagne histoire de faire tourner la bête,ça va peut être remettre tout le bazzard en route.....

[Stef571 0]

J'ai le ventilo en direct, donc la sonde radiateur ne me sert a rien, d'ailleurs sur mon nouveau radiateur, j'ai plus la sonde, j'ai un bouchon a la place....

Par contre si j'ai bien vu, tu as mis un calorstat à 86° alors que tu avais un 75°.

Tu avais essayé de le tester le 75°?

Tu l'as mit dans quel sens?

[JP29 0]

La partie capteur ou la tige est coté pompe à eau et le ressort coté durite....
Le 75° a priori fonctionnait car la durite chauffait plus vite....

[Stef571 0]

mouffy29 a écrit:

La partie capteur ou la tige est coté pompe à eau et le ressort coté durite....
Le 75° a priori fonctionnait car la durite chauffait plus vite....

Ok, a ta place je verifierai celui dans le radiateur....