suite de la resto R5 Alpine

[Invité]

belle restauration

[Ludo07 0]

tchet42 a écrit:

Mes pistons sont d'origine mais vont subir un petit usinage

Ca méritera une p'tite photo

Très beau boulot sur la culasse

[tchet42 0]

Ca va venir les photos, quand j'aurai fini le polissage complet de la culasse, et quand les autres éléments seront pret
eux aussi.
j'attaque actuellement l'equilibrage des ensembles bielles pistons, pesage au grammes et polissage (avec ma petite balance de précision achetée sur BayBay
pour 6 euros avec frais de port inclu, c'est du chinois et faut attendre 3 semaines pour l'avoir mais marche très bien 0.1g à 2000 g)
Un moteur mal équilibré, c'est comme un avion sans ailes.

Et un moteur avec la distrib décalé, c'est comme une télé sans image.............t'as le son mais tu comprend rien.

[tchet42 0]

Voici les ensembles pistons bielles polis et equilibrés au 1/2 gramme (1057 grs par ensemble )

[R5_1229 0]

joli

[alpinerobes 0]

4kg 228
c'est un beau bebe ....
et le caca tout brun a l'interrieur du piston .... tu laisse ou bien ????

[Invité]

tu me les donne avec ton vilo stp tres beau travail

[PHILOR5 0]

Oui,vraiment magnifique,tout ce travail d'orfèvre.

[tchet42 0]

Merci,
Pour le CACA tout brun, va pas rester, il y a encore l'usinage des piston a faire pour le passage des soupapes,
et apres ils prendront un petit bain electro (pour bien laver la crotte) et seronts à nouveau re-peser poli et equilibrer.

Quand a mon vilo, j'en est trouvé 1 pas trop mal alors je le lache pas.......

[tchet42 0]

Ce WE resto de la pompe a essence d'AT



prepa des conduits sur la culasse
et polissage des soupapes d'admission, pour une meilleur circulation du flux.

j'ai ouvert un post recherche soupape d'echapement car j'en ai 2 tordues, et sur le moteur d'AT que j'ai récuperé
il n'y en a que 2 qui sont sauvable.

mesure de compression des ressorts pour determiner les cales qu'il me faudra sous mes ressorts pour obtenir en charge maxi 85 kg.
les ressorts d'origine sont a 63 kg ( voir tableau precedant) donc il me faut des cales de 4mm.

[tchet42 0]

Voici le diagramme de mon ACC retaillé
Came mere n° 1GA
levee de cames : 6.85mm Adm et Echp
Jeu de fonctionnement : 0.20mm/294° 0.25mm/274°
calage distrib Adm/105° Echp/109°
Calage sommet de cames :107°

reste plus qu'a le monter pour verifier le calage/ par rapport au valeur donner et faire la correction si besoin
en jouant sur le clavetage du pignon de distrib.

[tchet42 0]

Aujourd'hui usinage des tetes de piston, 1.5 mm de moins pour compenser l'usinage
de la culasse de 1mm.

[tchet42 0]

Après mesure des volumes de chambre, ainsi que du volume de depassement piston, il va faut rectifier la culasse de 2 mm
si je veut avoir un RV compris entre 1.5 et 1.7
Sans AAC, je continue timidement ma prépa, car je doit obligatoirement monter a blanc l'ensemble
AAC,vilo, piston et tout caler pour pouvoir verifier que les pistons sont suffisement usinés pour le passge des soupapes.

En attendant tu reconnais tes soupapes Renaud !!

[Renaud54-renault5 0]

ne rectifie pas trop ta culasse, car tu va perdre l'effet poussant du bossage dans la chambre.

je parle du bourlet qui se trouve face au trou de bougie, et qui sert à guider l'explosion vers le bas du moteur. plus tu rectifie la culasse, plus tu perd l'efficacité de ce bourlet, donc une chute du couple.

[tchet42 0]

Effectivement l'effet poussant du bombage doit etre respecté, car il sert a pousser les gaz vers la bougie et non vers le bas.

pour l'instant j'ai usiné le bossge de 2 mm afin de respecter cet effet et pour pas que le piston ne touche
après rectif et garder le jeu initial.


il ne faut surtout pas l'enlever, sinon je perdrai tout le travail fait pour augmenter mon Rapport Volumetrique.

[Renaud54-renault5 0]

tchet42 a écrit:

il sert a pousser les gaz vers la bougie et non vers le bas.

tu as aussi raison, il sert à pousser les gaz vers la bougie, mais il pousse aussi l'explosion vers le bas

[tchet42 0]

OUI chef,

Un peu........moins que vers la bougie.

Il a aussi un effet rotatif du gaz melangé.........

Et puis plein d'autre, mais toujours à petite dose...........

[tchet42 0]

En attendant le retour de mon AAC, voici le montage de mon repartiteur reglable de l'int.
passage des tuyaux dans l'habitacle



remontage int



dans le compartiment moteur



Noté que j'ai mis une protection thermique, car j'en avais marre de me cramer les pinceaux, surtout en été.



et montage d'un Té à la place du repartiteur.

[tchet42 0]

Un peu plus de fait....
Mais toujour pas le moteur.

Pour Renaud un petit robinet


Et le detendeur


Mise en place de la protection d'infiltration
Que j'avais pas mise lors de la resto


Et le panneau en carbon..pas du faux

[Ludo07 0]

Très beau boulot!

[Renaud54-renault5 0]

par contre, tu devras peut-être ouvrir ton robinet en roulant, pour laisser entrer un peu d'air vu que ton bouchon est bien étanche.

[tchet42 0]

Et non il y a le fameux détendeur, le robinet c'est que pour faire le plein sans que ça dégeule.

[tchet42 0]

Aujourd'hui, changement des biellettes de direction assistée.
Je démonte en premier le coté du distrubuteur, pas trop de probleme avec la pince étaux ça force mais ça viens.
En actionnant la cremaillère...je la trouve super dur et elle gratouille terriblement.
Je décide, après avoir vérifié le palier compresseur, de sortir l'arbre du corp alu....
Et la surprise....
L'arbre est voilé, et ça se voie à l'oeil, après reflection j'arrive à le remettre d'aplomb, coincé dans une poutre de chemin de fer et avec un grand tube.
Le problème c'est que les dents du distributeur sont bien marquées.
Après remontage plus de points dur, mais ça gratte encore un peu....les dents vont s'y faire...enfin j'espère.
Par contre j'ai jamais pu enlever la biellette de l'autre coté. j'ai explosé une pince etaux...

Je l'aurai un jour, je l'aurai....

[tchet42 0]

je lai eu...

[tchet42 0]

Voila par quoi je vais remplacer le guidage de tringlerie
C'est un palier sur rotule tout en plastic special qui ne craind pas les salissure ni les hydrocarbures
le glissement est parfait. j'ai juste nettoyé la peinture et agrandi legerement le trou de passage à 18.4
car ce type de palier n'existe qu'en diam 17 int

[Stef571 0]

ca a l'air pas mal ton truc

[tchet42 0]

Hier soir changement des joints de cardan( rappel ma BV est une 385 d'atmo)


le joint d'origine est composé d'une cloche (comme moi) mettalique, d'1 joint à lèvre (1 seule lèvre), d'1 cache poussiere en feutre et d'une grosse rondelle platte.





il faut sortir toute cette cage, et non pas que le joint pour le remplacer par un joint a levre double identique aux boites d'AT NG5




Par contre je n'arrive pas à sortir le nez de boite:( pour changer les joints de l'axe de commande et du tacky
J'ai envelé tous les bonchons avec les billes, sauf celle de la 5eme qui est insortable, du coup le nez s'ecarte de 5 mm mais il y a quelque chose qui coince.
quelqu'un a t-il la doc de cette BV 385, car la doc technique ne dit pas grand chose sur le sujet.

[R5_1229 0]

Je dois même en avoir 2 doc 385

[tchet42 0]

Je suis preneur, car ce soir je me suis acharné pendant 2h00 à essayer de sortir la bille de 5 eme pour enlever le nez de boite.
Je lui est fait faire à ma boite toute les positions du kamasutra ( sauf la brouette norvegienne )
pour faire tomber cette bille, et pourtant j'ai un aimant special qui arrache ça mère ( je souleve une massette et il faut meme tirer dessus pour la decrocher)
Bref rien à faire...j'ai remonté, tant pis pour les joints que je voulai changer.
Ce n'est que partie remise...elle sortira un jour..elle sortira.

Je viens de récupérer mon bloc bloc avec son AAC calé pile poil...
Donc j'attaque le remontage du bloc...enfin.

[Stef571 0]

Pour le nez de boite, je me souviens qu'il faut jouer avec les vitesses...

Et ca sort tout seul....

Je l'avais fait quand j'avais la 3 de bloqué dedans, mais je me souviens plus...

[alpinerobes 0]

exact
faut faire joujou avec le levier de selection pour sortir la bibille
et de memoire il faut tirer sur le levier en meme temps que tu enleve le nez de bv

[Renaud54-renault5 0]

si ca peut aider, sur AT

[Renaud54-renault5 0]

[tchet42 0]

J'ai tout bien sortie sauf la bille entre 4 et 5, mike m'envoie le MR de la 385.
Merci à vous.

[tchet42 0]

A y est........






Reste l'alternateur de R25 (80A) qui est au controle puis son adaptation, la boite..et diverses bricoles puis il reprendra sa place.

[Renaud54-renault5 0]

va vient bon, bravo

[Stef571 0]

Nickel Jean-Louis

Renaud54 a écrit:

va vient bon, bravo

T'as ete fort sur l'apero......

[tchet42 0]

Stef57 a écrit:

Renaud54 a écrit:

va vient bon, bravo

T'as ete fort sur l'apero......

Oula oui, il baffouille...

[tchet42 0]

YOUPY,

Le moulbouiffe est de retour dans la boite

[Renaud54-renault5 0]

ca avance bien, bravo

[Renaud54-renault5 0]

l'alternateur tourne dans le bon sens?
les hélices semblent a l'envers

[R5_1229 0]

C'est trop nickel tout ça. J'oserais plus rouler avec moi

[PHILOR5 0]

La première pensée qui me vient ,beau comme une montre suisse

[tchet42 0]

Renaud54 a écrit:

l'alternateur tourne dans le bon sens?
les hélices semblent a l'envers

Oups, bien vu...

[mimosa63 0]

Ah bein vous voyez bien, Renaud il boit pas toujours, il a vu un truc!!!!

[Stef571 0]

Il l'a vu car il a fait la meme connerie (et plusieures fois en plus...... )

[mimosa63 0]

Ah...donc en fait si ça se trouve il a quand même bu mais s'est souvenu de sa connerie!

[tchet42 0]

Bon boulette reparé, j'ai piqué les aillettes du 45A de l'alpine d'origine, un p'tit coup de peinture et hop demain je remonte..
Et n'y vu n'y connu..
Renaud ne boit que quand il a soif....et au moins il regarde les photos...et ce souviens de ces boulettes..
merci chef.

[Renaud54-renault5 0]

je ne veux pas raconter de beptise, mais je crois aussi qu'il n'y a pas que l'élice inverser, je pense que tes polarités y sont surement aussi (pont de diode) vérifie avant de la brancher, pour le pas griller ta batterie et cramer le garage

[tchet42 0]

Bon alternateur est OK a priori le pont de diode ne pose pas de probleme.
J'ai réussi à sortir la fameuse bille d'interdiction de fourchette 3eme 4eme, Mike m'a envoyé un surplus de son stock de MR 385.
Je faisais bien comme il faut et pourtant elle ne voulais pas sortir, il a fallu que je gratte le logement, car la bille avait legerement deformée l'alu en faisant un petit bourrelet quasi invisible au fond du trou.
Donc demain je tombe le nez de boite pour changer les joint et certainement les palier bronze de l'axe de commande, il ne sont plus dispo chez Renault, faudra encore les faire usiner.
Mais ça avance..faut qu'a la fin du mois elle pète..si JM a fini mon carbu.