une ts de 77 rejoint leonie

[Invité]

Rems95 a écrit:

Vous attendez même pas les ailes AV neuves

c'est la mise en place pour remettre la face avant droite et le morceaux de tole de roue de secours

[Invité]

depuis un an que j'avais trouve la couleur de peinture pour aller avec l'interieur je me suis apercu que je me trompais de vert la correspondance d'un interieur beige tabac c'est pas du vert 910 (metallise) mais le vert 907 ( vert pomme ) , sinon bin on continu de souder , meuler en gros on bosse sur titine

[Ludo07 0]

Dans ma GTL 907, c'était (et c'est toujours d'ailleurs) du tissu noir, panneau de porte noir.

Sinon il y a ceci en ce moment sur leboncoin, vu de l'extérieur, cela semble le 907, mais la vue du coffre me fait penser au 910 métalisé

Cela dit en passant, elle a l'air super saine, pour un prix "raisonnable", il n'y a pas l'air d'avoir grand chose à faire dessus.

http://www.leboncoin.fr/vi/74732093.htm?ca=15_s

[Invité]

bon allez qq news alors sablage du hayon arriere et bouchage des trous puis chromato passage en appret des passage de roue arriere et joint d'etancheite reste les ailes arrieres a remttre maintenant .
dans la semaine decapage des petites pieces (sablage , chromato )

[R5_1229 0]

Ca avance bien Je vois que mes conseils ont été suivi. Mais sur le passage de roue, j'ai peur que l'apprêt soit trop près du retour et que l'apprêt brule lors du soudage de l'aile sur le retour du passage de roue. Faut pas oublier que ça chauffe quand même le

D'ailleur sur mes ailes, si l'électricité de l'atelier est au point, je pense boucher les trous de dépointage au mig et souder à la pointeuse, ça chauffera moins.

[Invité]

on ecoute se que le chef dis

[PHILOR5 0]

Bien d'accord avec Mickael,lorsque l'on dispose d'une pointeuse,c'est une toute autre histoire,personnellement le pointage au Mig ne me satisfait pas beaucoup

[R5_1229 0]

PHILOR5 a écrit:

Bien d'accord avec Mickael,lorsque l'on dispose d'une pointeuse,c'est une toute autre histoire,personnellement le pointage au Mig ne me satisfait pas beaucoup

Si, on bouchonnage, ca marche bien, mais ça chauffe plus la tole, donc il faut éviter l'apprêt à moins de 5cm, sinon risque de cloquage.

Bas de caisse en bouchonnage

avant


après

[PHILOR5 0]

Ce n'est pas la qualité de la soudure réalisée qui m'inquiète,mais plutôt la résistance a la rouille a long terme,et dans ce cas,surtout sur la partie inferieure du longeron.

on retrouve,a certains endroit sur l'original,des soudures par point qui sont dans un état exceptionnel.,par contre a quelques autres endroits,ou il n'était peut être pas possible par point,mais seulement par bouchonnage,très rouilles.

Je pense aussi,que dans ton cas,il n'y a pas d'autres choix que de souder le longeron extérieur,puisqu'il contribue pour probablement 50% a la rigidité de l'ensemble.

Comme on en a deja parlé,j'ai préféré(a tort ou a raison) refaire complètement le longeron intérieur,beaucoup plus épais,qui assure a lui seul la rigidité,et de coller(avec aussi quelques attaches mécaniques)le longeron extérieur qui devient secondaire(a mon avis)bien que cela ne se voit pas,il ne supporte plus le pieds de porte avant,ni central etc...

J'espère avoir,a un moment donné le plaisir de discuter de tout cela avec toi.

[cyrille89 0]

R5_1229 a écrit:

Ca avance bien Je vois que mes conseils ont été suivi. Mais sur le passage de roue, j'ai peur que l'apprêt soit trop près du retour et que l'apprêt brule lors du soudage de l'aile sur le retour du passage de roue. Faut pas oublier que ça chauffe quand même le

C'est vrai que c'est assez proche, mais au pire, je suppose qu'il est prévu de traiter après la soudure... De toute facon ca sera certainement mieux protégé que d'origine car il n'y en a pas épais à la base.

[Invité]

ouais en effet je me suis poser la question une fois l'appret passer mais bon sa devrais peut etre aller de toute facon y'a autre chose derriere niveau traitement

[Invité]

qui veut sa piqure de ferose

[cyrille89 0]

Tu t'en sert pour traiter quoi???

[Invité]

cyrille89 a écrit:

Tu t'en sert pour traiter quoi???

toutes les doublure de toles , partout ou on a ressouder qqchose car au ressoudage le chromato brule en patis donc au cas y'aurais de la rouille on ferose , y'a des endroit qui ont pas ete depointer donc y'a de la rouille donc on traite

[tchet42 0]

Si t'es plein de rouille t'appel le docteur Seb .......

[thierry 921 0]

Vu que j'aime pas les piqures bah ...............je mets plus d'eau dans mon Ricard, Na.

[cyrille89 0]

bastien36 a écrit:

cyrille89 a écrit:

Tu t'en sert pour traiter quoi???

toutes les doublure de toles , partout ou on a ressouder qqchose car au ressoudage le chromato brule en patis donc au cas y'aurais de la rouille on ferose , y'a des endroit qui ont pas ete depointer donc y'a de la rouille donc on traite

Quand tu brûle le chromato, ca fait du pastis! C'est génial ce produit

[Invité]

sont mechant avec moi et mes fautes de frappes mais c'est de bonne guerre alors j'ai qu'une chose a dire

[Invité]

les travaux du jour sablage du support de boitier filtre a air , boitier filtre a air , et la plaque qui va sous le pot d'echapement a l'arrierre . . l'aile arriere gauche en phase de ressoudage . passage des doublure de tole au ferose si tout va bien demain j'attaque les joints a l'avant

[Invité]

joint d'etancheite sur le hayon arriere

[Invité]

bon j'ai commencer a prendre la temperature pour l'achat de la peinture et probleme le vert jardin n'est dispo que en gamme poid lourd chez SPIES HECKER encore la rien de dramatique mais par contre diluant durcisseur vendu uniquement en 5 litre , le diluant encore passons mais le durcisseur 5 litre je vai en repeindre de la titine .
donc faut que je vois avec d'autre marque

[R5_1229 0]

Le durcisseur, il faut savoir que tu en utilise plus que le diluant. Le mélange peinture/durcisseur est en général de 2 pour 1 ou 3 pour 1 et le duliant 5 à 10%.
Donc sur 5 litres de durcisseur, tu en utilisera plus que de diluant. par contre c'est top comme marque. Essaye chez Lechler visiblement elle existait dans la gamme poids lourd en 2005 en ISOCAR et ISOFAN, en gamme VL en ISOAKRYL. Elle formule était disponible.

Ne me demande pas ce que veulent dire les 3 noms, je sais que MC et BSB sont des gammes solvantées et HY c'est de l'hydro, mais le reste je sais pas

[Invité]

merci de l'infos , aujourd hui je continu les joints la ou je peut mais c'est long tres long

[R5_1229 0]

bastien36 a écrit:

merci de l'infos , aujourd hui je continu les joints la ou je peut mais c'est long tres long

Tu n'as pas de pistolet pneumatique?

[Invité]

bin non a l'ancienne je fais sa , c'est pas bien ??? il faut que je prenne un psitolet pneumatique ???

[lolo36 0]

Nan et en plus il faut qu'il nettoie avant car entre temps je passe meuler.

[R5_1229 0]

Non, pas obligatoire un pneumatique, mais ça va plus vite et beaucoup moins fatiguant Il coute quand même 40 ou 48euros avec 35% de remise et sans tva Le prix normal est de 88euros

[Invité]

R5_1229 a écrit:

Non, pas obligatoire un pneumatique, mais ça va plus vite et beaucoup moins fatiguant Il coute quand même 40 ou 48euros avec 35% de remise et sans tva Le prix normal est de 88euros

bin je crois que je vais continuer comme sa alors 90 euros juste pour les joints sa fait chere

[R5_1229 0]

bastien36 a écrit:

R5_1229 a écrit:

Non, pas obligatoire un pneumatique, mais ça va plus vite et beaucoup moins fatiguant Il coute quand même 40 ou 48euros avec 35% de remise et sans tva Le prix normal est de 88euros

bin je crois que je vais continuer comme sa alors 90 euros juste pour les joints sa fait chere

Si tu en avais vraiment l'utilité pour d'autres choses ou Titines, je peux t'en avoir un avec les mêmes conditions( privilège perso que je propose aux adhérents soit -35% peut être pas de tva

[PHILOR5 0]

c'est vrai que ce n'est pas indispensable,mais pour coller un pare-brise,c'est l'idéal,trop difficile avec un conventionnel.

[Invité]

c'est vrai que c'est pas evident mais bon je me fait les biscoto

[Invité]

alors voila avec quoi je fais les joints . allez on tiens le bon bout reste plus qu'une ailes arrieres , sablage passage a l'anti corrosion et peinture de different element cette aprem et bin je continu les joints

[Invité]

question dans quoi puis je refaire les joints pour les klaxon

[R5_1229 0]

c'est quoi comme matière à l'origine?

[lolo36 0]

A priori une banale feuille de plastique.

[Invité]

question klaxon , sur eleoniore je dois bien avoir 2 klaxon ??? y'a pas une r5 qui a 4 klaxon ?

[Invité]

sur ma ts il y en a 2 aussi mais je sais pas si s'est d'origine

[R5_1229 0]

4 c'est sur la TS de 76 et d'origine

[lolo36 0]

Je savais bien que cerise en avait 4, mais je savais pas jusqu'a quand.

[Invité]

bin sa fait du monde tut tut tut tut

[Invité]

R5_1229 a écrit:

4 c'est sur la TS de 76 et d'origine

etonnant car la ts DE 76 que j'ai n'en avais que deux , sauf si j'ai pas ranger le tout au meme endroit se qui n'est pas impossible non plus

[Invité]

se matin je suis aller chercher des pieces que l'on auras besoin lors du remontage des trains avant , et par curisosite je lui ai demande s'il avais des silents de blocs de train arriere il m'a dis oui mais je dois les commander du coup j'ai passer commade je les aurais lundi on verras se que sa donne niveau de la tronche et du prix aussi .
affaire a suivre

[lolo36 0]

Si c'est à la FAIC, c'est pas les bon, c'est du R4. (bien que c'est marqué R5 sur son catalogue)

[Renaud54-renault5 0]

lolo36 a écrit:

Si c'est à la FAIC, c'est pas les bon, c'est du R4. (bien que c'est marqué R5 sur son catalogue)

c'est quoi la différence entre 4 et 5 ?

[PHILOR5 0]

Il y a aussi sur Ebay des silent blocs arrières intérieur,mais j'ignore si ils sont eux aussi,de la bonne grandeur(item : 120485262574)

[lolo36 0]

Renaud54 a écrit:

lolo36 a écrit:

Si c'est à la FAIC, c'est pas les bon, c'est du R4. (bien que c'est marqué R5 sur son catalogue)

c'est quoi la différence entre 4 et 5 ?

Ceux de la 4 on des diamètre inférieur.

[Invité]

lolo36 a écrit:

Si c'est à la FAIC, c'est pas les bon, c'est du R4. (bien que c'est marqué R5 sur son catalogue)

oui c'est bien du r4 , donc pas bon mais le vendeur m'a dis qu'il allais se renseigner a droite et a gauche donc on verras bien se que sa donneras . sinon bin je continue de sabler des petites piece flasque , triangle inferieure etc ... et on passe le tout en peinture noire sa fait deja bcp plus propre que couleur mayo

[Invité]

sa yest enfin j'ai reussi a me trouver un fournisseur pour la peinture , grosse misere pour trouver qqn qui fasse sa au detail.
en qualite industrielle dans une marque que je ne s'aurais repeter car m'en rappel deja plus, mais de tres bonne qualite . sur une base de 4kg plus diluant et durcisseur 160 euros , c'est relativement correct .peinture sans plomb

[Invité]

dimanche dernier j'ai fait une lessive et j'ai tout fait secher sur le fil pas evident de peindre des petites pieces recto verso alors j'ai eut cette idee la . le tout a ete passer en peinture noire

[tchet42 0]

Ca me rappel quelque chose cet etandage...y a pas si longtemps j'avais le meme sous mon abris avec presque autant de pieces.
quand tu en est à ce stade, et que les pieces sont dans leurs robes définitives , c'est que le bout du tunnel n'est plus très loin....Courage