Carburation hornet 6oo

[ZaD 0]

Ya vraiment un interet a passer o ultrasons ? Si les gicleurs sont bons ya plus ka, non ?

Elle rentre dan le tien la rampe alex ? ou o moins la moitie...

[snowseb 0]

ZaD a écrit:

Ya vraiment un interet a passer o ultrasons ? Si les gicleurs sont bons ya plus ka, non ?

Elle rentre dan le tien la rampe alex ? ou o moins la moitie...

Heu nan pas vraiment, l'utilité du passage aux ultrason s'arrete pas au simple nettoyage des gicleurs, mais tous les passages d'air ou de gaz qu'il y a dans le carbu, l'emplacement du diffuseur, enfin bref ca nettoie partout ou tu ne peut acceder. Une fois fini tu prends tes carbu t'halucine, ils sont comme neuf.

Apres donc une bonne richesse, une bonne synchro, et gaz ! Evidement si tu fait pas ca derriere ca sert a rien, sit tu fait tout et bien, soit tu fait rien ca reviens au meme. Une fois tous ca fait, avec la certitude d'avoir toutes les pieces carbu d'origine, il est clair que si le probleme persiste les carbu sont a exclure. Et ca coute que dalle de faire tout ca, et ca regle souvent tout un tas de soucis

[ZaD 0]

Ce ki colle pas cest que ca me fait cette impression depuis le debut.

Et surtout mon starter engorge mon ralenti a froid depui le debut, donc la theorie des gicleurs & co collait bien...

[snowseb 0]

ZaD a écrit:

Ce ki colle pas cest que ca me fait cette impression depuis le debut.

As tu fait un nettoyage depuis le debut ? Qui plus est si ton starter engorge a froids je voit mal ce que ca pourrai etre d'autre qu'un soucis venant des carbus

Si tu veut j'ai une rampe a mercure, donc si ca te chante fait les ultrason et je monte te regler tout ca

[ZaD 0]

nan bah kan mem jvai pa te faire monter pour ca yen aurai pour plus cher dessence

[snowseb 0]

Pas de soucis, si tu fait les ultrason ca me derange pas de monter et de te filer la main


PS : Je confirme apres verif sr le stage 1 sur hornet ils changent les gicleurs ET les aiguilles. Apres si tu as verif la ref des tiennes et celle d'origine y'a plus qu'a

Appart le manque de peche en haut, quand au ralenti tu met un coups de gaz franc, le regime redescent aussi sec au ralenti ou pas ? As tu des "raté" a l'echappement, est ce que ca "pete" ?

[remys16 0]

ou-la quel galère pour se frelon,fait gaffe pars que tes gicleur peuvent être marquer 108 est 105 est avoir été réaléser ,va a l'atelier de Daniel est tu lui demande qu'il regarde si ses bien les taille indiquer ,il peu vérifier sa en 2seconde ses se qu'il fait lui il change jamais les gicleur,il les réalèse avec un petit outil super simple est sa prend 10 seconde..par contre toujours en plus grand jamais en plus petit

[remys16 0]

pour l'ultrason snowseb a entièrement raison ses carrément utile,mes par contre va trouver un ultrason ou ta rampe de carbu rentre dedans

[snowseb 0]

Bien vu l'aveugle j'ai carrement pas pensé aux gicleurs realesé

Par contre ca collerait pas vraiment vu qu'il etait obligé de relever l'aiguille Mais bien vu piste a etudier.

Par contre c'est pas impossible que le gicleur de ralenti ai etait alesé, pourquoi me demande pas, mais ca pourrai expliqué l'engorgement a froids avec le starter


Pour les ultrason si ca rentre pas en entier tu fait corps par corps

[ZaD 0]

Bon finalement ça m'a soulé, j'ai tout démonté.

Ca rentre là Alex ?

Par contre je va m'amuser pour les réeboiter, c'est merdique le montage

[snowseb 0]

Ho des danish cookie

Allez au turbin ( et pas au turbi hein )

[106Xsi1 0]

en les tournant sa devrai passer !!

[remys16 0]

jolie boulo,maintenant faudra remonter tout sa correctement

[ZaD 0]

tu viendra maider ^^

[remys16 0]

tien moi au courant quand ta besoin d'un coup de main

[ZaD 0]

Quelqu'un connait le principe d'une synchro ? Es ce qu'il faut simplement que tous les papillons s'ouvrent en meme temps, ou alors es ce plus complexe ?

[snowseb 0]

ZaD a écrit:

Quelqu'un connait le principe d'une synchro ? Es ce qu'il faut simplement que tous les papillons s'ouvrent en meme temps, ou alors es ce plus complexe ?

Oui c'est aussi simple que ca ! Par contre ca se fait carrement pas l'oeil, encore moins a l'oreille d'ou l'importance de la rampe a depression, le must etant au mercure ! Mais ca va tout aussi bien avec les mano a aiguille et les digital, mais ca vaudra malheureusement jamais le bon vieux mercure

[remys16 0]

alors sa en net ou pour les carbu?? sa sauce

[ZaD 0]

Ca a craqué, j'ai rien oublié

Mais j'ai toujours l'engorgement a froid quand je met le starter...
Donc je me tate a refaire une synchro ou alors choper carrement une rampe d'occaz...

Si c'est pour avoir la meme merde qu'avant ça fait chier de se taper une synchro

[remys16 0]

essaye de changer tes bougies

[ZaD 0]

Quel rapport avec le starter ?
Les bougies sont nikelle soit dit en passant...

[remys16 0]

il y as pas vraiment de rapport,mes a mon avie sa lui fera vraiment pas de mal a ton frelon,sa réglera peut-être d'autre problème...par contre ses pas parsqu'une bougie est propre etc...quel est nickel elle peu ne pas avoir une étincelle suffisante ou un écartement de l'ecletrode mauvais sinon pour le problème de quand tu met le starter j'ai pas vraiment d'idée,dsl..

[snowseb 0]

snowseb a écrit:

Appart le manque de peche en haut, quand au ralenti tu met un coups de gaz franc, le regime redescent aussi sec au ralenti ou pas ? As tu des "raté" a l'echappement, est ce que ca "pete" ?

T'as pas repondu

[ZaD 0]

Oui y descend Sec !!

[snowseb 0]

Ben faut savoir l'autre jour il restait

[ZaD 0]

nan C de la merde, jvai voir avec elis si on peu pa la charger dans le coffre pour te la montrer ^^

[snowseb 0]

Pas de soucis pour moi.

J'ai un autre outils pour t'aider, j'te montrerai demain

[ZaD 0]

C magic^^ .?

[snowseb 0]

C'est cher

[ZaD 0]

C les Soldes !!

[snowseb 0]

Pas sur que ca se trouve en solde ce genre d'outils

[ZaD 0]

G des contacts dans le milieu

[snowseb 0]

Haaa l'milieu

[Xaveur 0]

Moi j'ai un demonte pneu si sa interresse quelqu un ( si possible une fille )

[snowseb 0]

Pierre a des p'tit gilceurs sinon...

[snowseb 0]

Pierre a des p'tit gilceurs sinon...

[Xaveur 0]

mdrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr