swap b18c Type R jdm

[k20a spirit 0]

IK22 ou IK24 au choix.
IK27 serait totalement inutile voire inadapté.

[spiritnitro974 0]

sur la civic j'avait la même couleurs!

[Timan974 0]

Ok merci!
En fait j'ai les ik22, elle sont identiquement blanches pareil, j'avais pas préciser!

[k20a spirit 0]

c'est pas seulement le bout de la bougie qu'il faut regarder, c'est surtout la couleur que prend l'isolant en dessous de la pointe. la ça va selon moi, juste ce qu'il faut.

[k20a spirit 0]

si ce n'est pas fait gap les IK22 à 0,70mm au lieu des 1,10mmd'origine, c'est une petite bricole qui fait son petit effet dans les tours bien souvent les IK22 sont déja à 0,70 ou 0,80 en sortant de boite, ça arrive.

[Timan974 0]

Ok il faudra qu'on se voit alors!
Mes ecartements sont très grand.
Donne moi ton num stp, je suis sur le 19eme maintenant, on est pas trop loin.

[k20a spirit 0]

je viens de voir ton message! voila mon tel : 0692 67 24 53.
mais je ne suis pas la cet aprèm et demain! dans la semaine tel si t'es dans le coin je serait la.

[Timan974 0]

Quelques petites news:
je suis actuellement en 15w50 yacco galaxie 100 % synthèse, la voiture ne fume presque plus, parfois entre deux rapports à hauts régime, mais quand c'est bien chaud ca le fait plus du tout.
Les compressions sont : 17 - 16,5 - 16,5 - 17,5 . Alors qu'en pensez vous ?
La conso d'huile n'a pas disparu, mis au feeling ça m'a l'air en baisse.
J'ai régler moi même le TPS comme d'origine (il a été trafiqué lol), quel gain je peux avoir la dessus?

[Sham 0]

Et d'autres news en photos





Ben pour du bon Oil Catch Can t'as pas trappé n'importe quoi

Et ça donne quoi avec la Mugen air box?

[k20a spirit 0]

mignon!!! que de la bonne came!
le conduit inox entre air box et papillon ne fausse pas trop l'effet venturi donner par l'airbox à la base?

Pour les compressions je ne connais pas les tolérances pour le B18 mais elles sont homogènes! donc bon signe! faudrait voir les tolérances constructeur pour se faire une idée plus précise.
la conso d'huile peut baisser un poil avec une huile comme la 15w50 yacco, ensuite qu'on se le dise un série B ça consomme de l'huile à la base c'est normal, tant que ce n'est pas excessif, une légère remise à niveau par semaine si on roule régulièrement ça n'a rien de choquant sur ce genre de moteur.

Concernant le TPS si il est bien réglé ça influe sur la réactivité à l'accélération et aussi légèrement sur le rendement global,car c'est lui qui indique à l'écu l'angle d'ouverture du papillon,et donc contribue à informer quel quantité d'essence les injecteurs doivent envoyer. mais ça reste léger comme différence.

[jayce1 0]

La Mugen air box apporte un réel gain perceptible: testé sur B16 et B18 (avec diverses autres modifs), ça gomme le gros défaut des vtec, le creux en dessous vtec !

[Timan974 0]

Un moteur b18c neuf sort 18,5/19 bar d'après ce que j'ai lu.
Comme on dis si bien ma veille un peu cagnotte sur le forum pièces détachées de jpcar national, c'est de l'occaze.
Le moteur respire enfin! Car en fait il avait un gros trou de cul et une petite bouche, maintenant c'est plus homogène, plus de couple, plus de réactivité...
Le bruit est vraiment unique en sous vtec, bizarrement très proche d'une soub sti, mais très plaisant pour les oreilles.
La chambre trybox possede un deuxième velocity stack (plus petit que le mugen) juste en sortie de la grosse reserve d'air pour accélérer encore plus les gazs. Les meilleurs chiffres au banc sortent avec ça au Japon.
Mais il faut aussi mettre de la bande thermique ...

[Sham 0]

P'tét' que tu as déjà vu, jayce oui en tout cas projet sympa d'un mec qui a eu le même projet que le tien sur base d'ek3

http://www.japancar.fr/forum/Sujet-EK3-full-white-EK9-like-by-me-shoot-p-28

les 10 premières pages sont intéressantes surtout après il change un peu de projet esthétique!

[Sham 0]

Au fait! C'tait pour nous ta petite accél en partant? l'ensemble Toda Fujitsubo est magnifique en tout cas. Douce à bas régime et elle chante bien dans les tours. D'ailleurs en quittant le rond point tu étais en première? On a entendu une montée en régime très rapide

[Timan974 0]

Sham a écrit:

Au fait! C'tait pour nous ta petite accél en partant? l'ensemble Toda Fujitsubo est magnifique en tout cas. Douce à bas régime et elle chante bien dans les tours. D'ailleurs en quittant le rond point tu étais en première? On a entendu une montée en régime très rapide

la ligne spoon aurait donner le meilleur gain avec le toda; mais bon, la fujistubo correspond à ma discrétion recherchée.
En sortie de rond point j'étais en deux, en fait avec le couple court spoon c'est comme si que tout
se décaler d'un rapport.
En ville je roule en 3-4 par exemple, sur autoroute à 110 je suis presque à 5000 tr en cinq, c'est vraiment le point noir de la boite, heureusement je ne fais que très rarement les autoroutes.
Le point fort c'est la quatre qui monte très vite en côte au rupteur à 190.
Ton lien me dis quelquechose je vais le relire toujours...

[Sham 0]

Ca doit te changer, quand tu sors d'une boite plus longue à celle là! et côté conso du coup ça ne doit pas arranger vraiment! bon après c'est vraiment pour se faire plaisir donc en sinueuse ça doit être le pied! à chaque passage de rapport tu dois tomber en entrée ou dans la zone vtec diectemen du coup non?!

[Timan974 0]

Hé bien les deux,si tu pousse bien le rapport tu restera toujours dans le vtec, si c'est juste pour le déclencher et hop tu montes le rapport tu tomberas en dessous du vtec, je t'envoi une tof, je me suis pris des cambers, y en a marre de changer de pneu à chaque vidange lol

[Sham 0]

Un peu d'news pour Mr timan

Camber kit:



Et une fois monté:

[spiritnitro974 0]

moi aussi il faut que j'investise pour la lexus^^ magnifique en tous cas!

[jayce1 0]

Koué, la fini monté le camber kit, lol, i perd pas de temps ici

[Sham 0]

HS: Jayce raconte nous votre montée de mardi soir avec kev dans le topic d'à côté oté

[Timan974 0]

Ça me coute trop chere en pneu là, c'est hyper chiant pour regler l'avant, il faut enlever les roues pour regler ensuite les remettre pour voir le resultat au banc, je suis à -1 de carrossage partout, 2 en ouverture à l'avant avec 2 de chasse, 6 de pincement arriére.
Mes pneu sont presque dead, je pourrais pas tester davantage mais c'est quand mème plus homogène, les réglages prendront du temps à être finaliser, je pense faire une géo tous les 2000km, jusqu'au résultat souhaité.

[k20a spirit 0]

prend un rendez vous chez Merlo service auto ce sera plus simple

[Timan974 0]

C'est où? Il a quoi comme banc?

[k20a spirit 0]

dans la zone industrielle ravine des cafres, sur la route qui monte vers chapiteau/montvers, il règle la plupart des voitures de rallye du sud et même d'ailleurs, professionnel reconnu depuis des années dans le milieu de la mise au point train roulant

[Timan974 0]

Ha! Ça m'a l'air d'être un mégaplan, merci!
Et les tarifs sont-ils accessible?

[Sham 0]

Voilà de quoi je voulais te parler tarif très abordable pour un réglage aux letits oignons! Dernièrement j'ai testé la YTS d'un ami ben rien a dire. Sa voiture je la posais comme je le voulais pendant l'arsouille.

Exemple de taff sur une hyundai coupé tiburon:
"sur une journée complète: réglage de la hauteur de caisse, la géo, et les suspensions aux 4 coins avec balances, le tout pour 150€."

[Timan974 0]

Ils font des essais sur route ou bien la caisse reste dans leur atelier?
Je vaus chercher leur coordonnées ce weekend.

[k20a spirit 0]

ils font toujours in léger test dans les alentours de l'atelier pour confirmer le travail effectuer