Réglage des rotules de direction

[Invité]

Est-ce que quelqu’un aurait déjà monté ces rotules (Roll Center Adjuster, ou RCA) suite à un rabaissement ? Si oui, comment les avez-vous réglées ?



Pour ceux qui ne savent pas, il s’agit de rotules qui viennent se monter sur le bras de suspension. Elles sont utiles pour compenser la sensation de "floue" dans la direction autour du point milieu.



En images :







Par avance, merci de vos réponses

[Invité]

normalement avec ces rotules tu devrait modifier l'angle de chasse. Modif qui se fait très rarement. après un rabaissement le plus courant étant le camber kit ou rotules éxentrée afin de modifier le carrossage.
On touche à la chasse plutot sur les propulsions en général.
mais bon pkoi pas! de toute façon c'est une valeur comme une autre qui est prise en compte par les machines de géométrie. Par contre la chasse change assez profondément les réactions d'une voiture, on peut avoir une voiture plus incisive en entrée de courbe mais moins à l'aise en sortie et inversement.

[Invité]

par contre ôtte moi d'un doute!! vue que ton titre parle de rotules de direction, ses rotules ne viennent pas avec les biellettes de directions hein.c'est pas du tout la mème chose!

[Invité]

Bah d'après ce que j'ai compris sur les sites anglophones, les "roll center adjuster" (ce qui sont en photos) viennent compenser le flou du point milieu, engendré justement par un rabaissement.

Moi ce que je recherche c'est avoir une direction plus précise. Qu'est ce que tu me conseillerais toi alors?

[Invité]

poulie de pompe de direction assistée d'ITR

j'avais lu ça sur jpcar france une fois

sinon toi je penses qu'une vraie BAR serai bienvenue ça précise la direction comme tu le sais

[Invité]

Achdé a écrit:

Bah d'après ce que j'ai compris sur les sites anglophones, les "roll center adjuster" (ce qui sont en photos) viennent compenser le flou du point milieu, engendré justement par un rabaissement.

Moi ce que je recherche c'est avoir une direction plus précise. Qu'est ce que tu me conseillerais toi alors?

si c'est éprouvé sur EK pkoi pas essayer.
avant cela une BAR sup avant plus ferme rendra le train avant plus précis déja mais n'agira pas vraiment sur le "flou" du point milieu.
je suppose que t'a déja vérifié mais check toujours l'état de tes rotules de direction, jeu au boitier de direction.

[Invité]

K20 : il recommence avec ses BARs. Fouette le un peu



Stef : c'est pas ça mon problème, les BARs ne résolvent pas TOUS les problèmes du chassis Moi ce que je veux c'est annuler le flou dans la direction en ligne droite.
Je dois mal m'exprimer.
Pour simplifier : en ligne droite (donc avec le volant droit) ma direction n'est pas précise. Jusqu'à un certain degré de braquage, c'est imprécis on va dire. C'est pas flagrant mais suffisamment pour que ça me gène. Et ça je ne l'avais pas avant de mettre les combinés. Donc ma question c'est de savoir s'il existe une solution à ce "problème", et si oui en quoi elle consiste.
Si tu me dis encore "BAR" je te fouette REELLEMENT

[Invité]

et bien si les roll center adjusters sont censé réglé ce problème ce serait la solution.
mais je pense aussi qu'un camber kit réduirai aussi cet effet.

Pour t'éclairer plus il faudrait un possesseur d'EK qui a déja fait ses modifs! et ça localement je pense pas qu'il y en ait.

[Invité]

Ouais je continue mes recherches là dessus. Si je trouve la solution je posterai ici également.

Tous les autres qui sont rabaissés, personne n'a ce problème ?

[Invité]

heu........




BAR !!!!






ok je fuis

[diny974 0]

Moi ma voiture est très rabaisser mais j'ai pas trop se problème sauf que quand je freine j'ai des petite vibration au volant a grande vitesse.
peu être que tu devrai refaire une géométrie avec des camber kit pour être plus précis.

[Invité]

Merci pour ta réponse diny. Mais ma géo a été refaite déjà, même si j'ai pas les camber kit pour régler le carossage. Je suis pas sur que ça règlerait mon souci par contre.
Tu as déjà des camber kit sur la tienne?

[diny974 0]

j'ai pas encore des camber kit.
Sur japancar France il y un mec qui avais le même problème que toi, il a mis des rotule réglable.

[diny974 0]

[img][/img]

[Invité]

c'est bien une rotule réglable pour le carrossage il me semble la diny,donc équivalent à un camber kit.

[Invité]

et d'ailleurs en y réfléchissant un peu avec une rotule réglable pour le carrossage je pense que l'on modifie aussi automatiquement la chasse, vue que la rotule est exentrique modifie la géométrie sur 2 axes. Sur un camber kit(triangle avec réglage au bout) la on ne toucherai vraiment que le carrossage vue que le réglage est transversal.
Donc fort possible que cette rotule réglable de carrossage ait le mème effet que les RCA donc puisse résoudre ton prob achdé.

[Invité]

Diny, tu as le lien de ce post?

Voila ce que j'ai pu avoir comme info sur un autre forum :

Si c'est apres rabaissement ca vient de la chasse qui est insuffisante. pour l'augmenter il faut reculer le triangle superieur, et faire avancer la partie avant du triangle inferieur

Donc apparemment il s'agit bien d'un mauvais réglage de chasse comme tu le dis k20.

[Invité]

avé moi alors!
bon t'a plus qu'a commander les RCA. je pense qu'ils viennent au bout des triangles inférieurs, ceci afin de pouvoir laisser place à un camber kit ou des rotules réglables pour le triangle supérieur.